前段時(shí)間無意間和老友聊起了選車問題，作為“外行人士”的他，對(duì)于汽車知之甚少，可鑒于這位老兄熱衷在周末帶上家人來個(gè)短途郊游，我們似乎在選購(gòu)一款SUV的問題上達(dá)成了共識(shí)。然而，在選擇...[詳情]

相比更具個(gè)性與時(shí)代氣息的外觀設(shè)計(jì)，UR-V的內(nèi)飾布局則強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)重氣息，中控臺(tái)并未采用偏向駕駛席的設(shè)計(jì)風(fēng)格，給人視覺效果更加舒展且具有較強(qiáng)的包裹感。值得一提的是，其間融入了縫線工藝，實(shí)...[詳情]

小編的試駕車是2017款東風(fēng)本田UR-V 370TURBO四驅(qū)尊耀版，搭載代號(hào)為K20C3的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW/6500rpm，2250-4500rpm間可輸出370N·m...[詳情]

正如前文所述，UR-V的車身尺寸在同級(jí)中名列前茅，且軸距甚至超過了豐田漢蘭達(dá)，有了數(shù)據(jù)“保障”加之自身5座車型的定位，前后排駕乘空間已不止于“寬敞”。身高175cm的體驗(yàn)者在前排可獲...[詳情]

安全配置方面，除了在市售車型中出鏡率較高的全車6氣囊、車身穩(wěn)定及牽引力控制等駕駛輔助系統(tǒng)外，作為Honda SENSING組成部分的碰撞緩解制動(dòng)、車道偏移抑制以及盲點(diǎn)顯示等系統(tǒng)，...[詳情]

中期改款的奇駿用上了日產(chǎn)最新的V-motion家族式設(shè)計(jì)，整體上看起來比老款更陽(yáng)剛一些。除了面積更大的前進(jìn)氣格柵，前大燈組造型也有著細(xì)微變化，V字造型的LED日間行車看起來十分個(gè)性。此外...[詳情]

新款奇駿的內(nèi)飾采用了拼色設(shè)計(jì)，除了測(cè)試車輛采用的黑色與米色搭配，還可以選擇黑色與棕色搭配，以及全黑配色的內(nèi)飾顏色。中控臺(tái)采用了大面積的皮質(zhì)材料包裹，門板上還采用了仿碳纖維材質(zhì)的深...[詳情]

新款奇駿沿用了老款車型的動(dòng)力系統(tǒng)，全系搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速箱。其中2.0L車型配備缸內(nèi)直噴，而試駕車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)依然是多點(diǎn)電噴。此外，奇駿...[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的測(cè)試編輯坐入前排，將座椅調(diào)至合適位置后，頭部仍剩余有近兩拳空間，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。保持前排座椅位置不動(dòng)，同一位測(cè)試編輯坐入第二排，可以獲得一拳三指的頭部空...[詳情]

日產(chǎn)奇駿2.5L 7座版采用了高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，在碰撞中可以很好的保證車內(nèi)人員的生存空間。同時(shí)制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等豐富的電子輔助程序也能夠盡量避免車輛失控現(xiàn)象...[詳情]

說到大眾品牌的外觀設(shè)計(jì)，就少不了吐槽，其中“套娃”這個(gè)稱號(hào)算是傳唱度最高的。但反觀如今的汽車設(shè)計(jì)，反而家族化傳承這個(gè)概念卻被越來越多的車企認(rèn)同與采用，不知道是大眾引領(lǐng)了潮流還是所...[詳情]

內(nèi)飾則沒有了外觀那股新鮮勁，依舊走的是沉穩(wěn)中庸的路線，得以秉承大眾一貫的優(yōu)良做工，雖然設(shè)計(jì)已經(jīng)視覺疲勞，但出色的用料所營(yíng)造出的質(zhì)感還是會(huì)令人拍手稱贊。[詳情]

上汽大眾途觀L為330TSI車型搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW和300N·m峰值扭矩的數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常搶眼。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.9s，而在實(shí)際體驗(yàn)中也確實(shí)領(lǐng)略了其充...[詳情]

邁入中型SUV范疇的途觀L在空間表現(xiàn)上也有著明顯提升，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間有兩拳的余量，整體駕駛空間非常寬裕，毫無擠壓感。[詳情]

全新上汽途觀L在車身結(jié)構(gòu)方面采用了76%的高強(qiáng)度鋼制輕量化車身，尤其是關(guān)鍵構(gòu)架部位均采用熱成型鋼材，屈服強(qiáng)度高達(dá)1000兆帕。此外，大眾一直傳承的激光焊接、車門一體沖壓成型工藝，均能...[詳情]

有人說寶沃的德國(guó)血統(tǒng)是個(gè)幌子，但光是這外觀就能讓你“啪兒啪兒”打臉。這棱線分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格很明顯有著濃郁的“大肘子”味兒。車身整體硬朗的造型使其顯得十分莊重，而前保險(xiǎn)杠動(dòng)感的啞光銀...[詳情]

寶沃BX5的內(nèi)飾采用了非常傳統(tǒng)的T字型布局，在設(shè)計(jì)上也比較保守。拉開車門，啞光的銀色飾板以及所有功能按鍵的位置都是那么熟悉，如果你是德系車主，那它的上手難度對(duì)你來說會(huì)很低。[詳情]

此次試駕的寶沃BX5 20T車型在動(dòng)力方面搭載了1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率110kW/5500rpm，峰值扭矩250N·m/1750-4000rpm。相比于1.8T車型，雖然...[詳情]

在空間方面，寶沃BX5依舊表現(xiàn)出不俗的實(shí)力，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，中控臺(tái)兩側(cè)并不會(huì)對(duì)腿部產(chǎn)生擠壓感，頭部空間一拳。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，此時(shí)頭部空間依舊可以有一拳的...[詳情]

當(dāng)提及安全性時(shí)，多數(shù)人便首先會(huì)聯(lián)想到剎車，確實(shí)剎車如果失靈那出事故的幾率將會(huì)大幅上升。而如果剎車出現(xiàn)失靈，大部分駕駛者除了憑借自身的經(jīng)驗(yàn)處理之外，多多少少還是會(huì)借助手剎來實(shí)現(xiàn)剎停...[詳情]

“什么時(shí)候放寒、暑假？”畢業(yè)以后的我們?cè)僖矝]聽到那句令人興奮的話。按部就班、朝九晚五的生活總是缺少激情，就像早班地鐵被人群淹沒的你，平庸與平凡，相信與我感同身受的人不在少數(shù)。[詳情]

自由俠的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一樣，都十分個(gè)性。其硬派風(fēng)格中又帶著一股年輕氣息，并且在其中你能找到許多有意思的元素。中控臺(tái)上采用了大面積軟性材質(zhì)，觸摸手感甚好，可見廠家的用心。[詳情]

自由俠搭載1.4T或2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的便是2.0L+9AT的組合，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kW，峰值扭矩為190N?m。在經(jīng)歷了一天的試駕，這臺(tái)車給我的感受都非常直觀。輕抬離合，這臺(tái)車...[詳情]

乘坐方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入到前排，調(diào)整好坐姿后頭部擁有一拳距離。在此值得一提的是，前排座椅兩側(cè)包裹性以及座椅的舒適性都非常不錯(cuò)。[詳情]

Jeep自由俠外表雖然呆萌，但其內(nèi)在采用高達(dá)70%高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，實(shí)屬“硬漢”。新車配有智能四驅(qū)系統(tǒng)，該套系統(tǒng)擁有低速扭矩放大功能，提供20:1的超高攀爬比，同時(shí)還擁有陡坡緩降控制系...[詳情]