外觀方面，凱迪拉克XT4延續(xù)了品牌經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具備了極高的品牌辨識(shí)度。棱角分明的設(shè)計(jì)充滿肌肉感，側(cè)面線條飽滿敦實(shí)，另外車尾處也十分短小精悍，整體視覺(jué)效果個(gè)性美觀。[詳情]

凱迪拉克一貫給人的印象都是美式豪華、科技感舒適性都爆棚的感覺(jué)，XT4不僅很好的繼承了這一點(diǎn)，而且在創(chuàng)新性上也做出了不少突破，尤其是在時(shí)尚感的營(yíng)造上非常出色，這在其它凱迪拉克上車型...[詳情]

凱迪拉克XT4搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177千瓦，最大扭矩350?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，配置搭配十分主流。[詳情]

體驗(yàn)者身高174cm，前排坐好后頭部有一拳兩指富裕，再加上通透的全景天窗，前排乘坐空間令人滿意。儲(chǔ)物空間更是亮點(diǎn)頗多，門板儲(chǔ)物槽有功能劃分，空間利用非常合理，拉手也是封底設(shè)計(jì)，能夠用...[詳情]

安全系統(tǒng)方面凱迪拉克XT4可以說(shuō)是全副武裝，配置水平幾乎達(dá)到了天花板，屬于同級(jí)車型的頂級(jí)行列。雖然配置很高，但像主動(dòng)剎車這個(gè)功能，在北京這樣的復(fù)雜路況下我個(gè)人建議手動(dòng)關(guān)閉。[詳情]

對(duì)于貓科動(dòng)物而言，高敏捷性可以說(shuō)是它們與生俱來(lái)的特征，往往在幼年時(shí)期便能展現(xiàn)出活潑好動(dòng)的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動(dòng)物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運(yùn)動(dòng)...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國(guó)產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并預(yù)計(jì)推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對(duì)于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來(lái)說(shuō)該車稱不上是“大塊頭”，不過(guò)其實(shí)際空間表現(xiàn)卻超過(guò)了小編預(yù)期。除了能夠?yàn)樯砀?70cm的體驗(yàn)者在前排營(yíng)造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計(jì)感的前...[詳情]

由于目前國(guó)產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過(guò)依小編的試駕車來(lái)看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場(chǎng)。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]

自1991年成立至今，無(wú)論是一汽-大眾品牌還是旗下捷達(dá)、寶來(lái)、速騰和邁騰等明星產(chǎn)品，都早已深入人心。不過(guò)伴隨SUV車型在國(guó)內(nèi)迅速走紅，依舊為全“轎車”陣容的一汽-大眾，卻始終未推出攻...[詳情]

作為MQB平臺(tái)的產(chǎn)物，探歌的內(nèi)飾造型不及外觀那般出人意料，不過(guò)中控臺(tái)及兩側(cè)車門處鑲嵌的鋼琴烤漆飾條極富年輕氣息，重點(diǎn)在于這種飾條共有包含瑪雅紅在內(nèi)的六種配色方案，可以說(shuō)從青春靚麗到...[詳情]

一汽-大眾探歌全系提供1.2T、1.4T高/低功率三種動(dòng)力規(guī)格，小編試駕的280TSI頂配版搭載1.4T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別為110kW/5000-6000rpm和250N·m/17...[詳情]

正如小編前文所述，衍生自MQB-A1平臺(tái)的探歌引入國(guó)產(chǎn)后，在原版車型基礎(chǔ)上軸距大幅增加，雖然小編對(duì)“長(zhǎng)軸版”并不感冒，但客觀的說(shuō)探戈這次干得漂亮。身高175cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳...[詳情]

基于新平臺(tái)打造的探歌在安全性配置方面并未讓人失望，全車6氣囊、牽引力及車身穩(wěn)定及控制系統(tǒng)、陡坡緩降甚至預(yù)碰撞安全系統(tǒng)在該車上均可見(jiàn)到，論科技含量，“大眾”稱得上是同級(jí)標(biāo)桿。此外，...[詳情]

DS7有一種獨(dú)特的藝術(shù)美感，脫離簡(jiǎn)單的機(jī)械產(chǎn)品，她其實(shí)更像是一件藝術(shù)品。雖然在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上依然是標(biāo)準(zhǔn)的汽車前臉，但這種氣質(zhì)上的變化才更顯深沉，不像簡(jiǎn)單的外觀變化那么膚淺。[詳情]

DS7的內(nèi)飾絕對(duì)可以滿足人們對(duì)于一輛汽車高品質(zhì)追求的所有期許，精致、細(xì)膩、華麗。[詳情]

DS7全系搭載了一臺(tái)1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩種調(diào)校版本。高功率45THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162千瓦，最大扭矩300牛·米；低功率35THP發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133千瓦，最大扭矩2...[詳情]

體驗(yàn)者身高175cm，前排做好之后頭部有兩拳余量，橫向空間也非常不錯(cuò)。座椅包裹感很強(qiáng)，乘坐感受柔軟舒適，令人滿意。[詳情]

DS7的安全配置非常豐富，而且高配車型的表現(xiàn)異常亮眼，幾乎裝配了當(dāng)今所有最尖端的安全科技。方向盤(pán)前方的紅外探測(cè)器可以檢測(cè)駕駛員是否為疲勞駕駛，并在屏幕上有所提示，是十分罕見(jiàn)的配置。[詳情]

當(dāng)我這個(gè)法系死忠第一次看到DS品牌車型時(shí)，就被這位“女神”深深折服，記得那時(shí)候還是DS 5。其實(shí)眼前的這輛DS 6也是一樣，哪里是什么車，分明就是一件藝術(shù)品，原先的我從來(lái)不知道汽車...[詳情]

雖然還是傳統(tǒng)的“T”字形布局，但考究的用料以及配色還是給人一種耳目一新的感覺(jué)，有別于扎實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡挛秲?，法系車?dú)有的別樣體驗(yàn)。[詳情]

2018款DS 6取消了1.8T版本，全系都搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是PSA集團(tuán)的明星產(chǎn)品，用于旗下多款車型上，采用單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)，最大功率123千瓦，最大扭矩240?！っ?。雖然參...[詳情]

DS 6的座椅十分柔軟，乘坐舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，但說(shuō)到空間，那顯然就不是它的強(qiáng)項(xiàng)了。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿，頭部尚有一拳左右的余量，配合全景天窗帶來(lái)的通透視野并不會(huì)感到...[詳情]

安全性方面，DS 6保持了同級(jí)別較高的配置水平，像是并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等高科技配置一樣不落，能夠給人很強(qiáng)的安全感。雖然沒(méi)有配備全景影像功能，但是前后雷達(dá)+倒車影像的配...[詳情]