雖然我不太能接受這代M4和M3的前臉設(shè)計幾乎“零差異”，但不得不說，其在美觀性方面確實(shí)無可挑剔。作為一款軟頂敞篷跑車，低趴的整體姿態(tài)營造出很強(qiáng)的運(yùn)動感，車側(cè)過渡舒展流暢，而上揚(yáng)的雙腰...[詳情]

內(nèi)飾部分，看似波瀾不驚，但是細(xì)節(jié)之處確實(shí)還是有不少驚喜，有些甚至還頗為硬核。M運(yùn)動型多功能真皮方向盤尺寸適中，而且握持手感也極為出色。不過，相信還是有很多人像我一樣，會懷念那款經(jīng)...[詳情]

動力部分，寶馬M4搭載代號為S58B30A的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率375kW，最大扭矩650N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，官方公布的百公里加速時間僅需3.7s。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前排坐好后，空間表現(xiàn)能夠令人滿意。畢竟對于一款敞篷跑車，相信也不會有人苛求它的乘坐空間，能坐進(jìn)去就可以了。后排的兩張座椅尺寸偏小，雖然坐姿略微有...[詳情]

安全配置部分，評測車的整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，主被動安全配置基本都有提供。360°全景影像系統(tǒng)能夠顯示多個視角，無論畫面清晰度還是畸變控制都很出色。此外，主動安全配置的實(shí)際使用感受也都...[詳情]

作為豪華品牌，捷尼賽思G90在細(xì)節(jié)處自然有獨(dú)到見解。如果你并沒有見過這臺車，第一眼你絕對會被它所吸引。[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，豪華氣息便會鋪面而來，整車真皮材質(zhì)覆蓋率極大進(jìn)，空調(diào)出風(fēng)口下方，捷尼賽思G90用了大量的實(shí)木飾板，質(zhì)感得到升級的同時，讓車內(nèi)盡顯豪華屬性。[詳情]

動力方面，評測車配備一臺縱置3.5T的發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，并融入48V輕混系統(tǒng)。評測車配備前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架。面對顛簸路段時，懸架系統(tǒng)會將...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳有余，表現(xiàn)較為寬裕。[詳情]

安全配置方面，此次評測的捷尼賽思 2023款旗艦版車型將安全配置近乎全部搭載，包含豐富的主動安全及被動安全配置，且全系標(biāo)配，符合豪華車型的調(diào)性。[詳情]

特斯拉Model 3煥新版的整體造型輪廓與老款車型相似，依然有著溜背式轎跑風(fēng)格，運(yùn)動感不言而喻。同時，前燈組進(jìn)行重新設(shè)計，更加狹長、凌厲的造型看起來更顯精神。此外，前霧燈在新車上被取消...[詳情]

內(nèi)飾方面依舊是極簡設(shè)計風(fēng)格，所有功能都集成在中控屏中，甚至連老款上的電子懷擋也被簡化了。在中控屏里用觸控的方式執(zhí)行換擋操作，目前來看屬于個例，不知道未來會不會有其他品牌新能源車跟...[詳情]

特斯拉Model 3煥新版提供了兩種動力總成，分別為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，此次我們試駕的是后者——長續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動版。其搭載的雙電機(jī)總功率331kW，總扭矩559N·m，官方...[詳情]

由于軸距沒有變化，所以特斯拉Model 3煥新版的車內(nèi)乘坐空間與老款相差不大，后排的空間余量并不算充足，尤其是在坐滿三個人時，會比較擁擠。[詳情]

安全配置方面，特斯拉Model 3煥新版搭載了非常全面的主/被動安全配置，并且還支持哨兵模式/千里眼功能，能夠在車主離車后提供全方位的安全防護(hù)。[詳情]

2023款寶馬i7采用了最新的家族式設(shè)計語言。尺寸碩大的“雙腎”形進(jìn)氣格柵營造出旗艦車型應(yīng)有的霸氣感，鍍鉻飾條以及直瀑式中網(wǎng)給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。得益于M運(yùn)動套件的加入，車輛的前后包圍...[詳情]

2023款寶馬i7的內(nèi)飾設(shè)計非常奢華。中控臺采用了大量皮質(zhì)面料包裹，輔以木紋飾板后，奢華感出眾。值得一提的是，中控臺下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加...[詳情]

評測車輛搭載前后雙電機(jī)，電動機(jī)總功率400kW，電動機(jī)總扭矩745N·m，零百加速時間僅為4.7s，百公里耗電量17.9kWh/100km，CLTC純電續(xù)航里程650km。該車支持最高功率...[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳，空間表現(xiàn)較好。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間仍為一拳，腿部空間基本為一小臂的距離，相當(dāng)可觀?？傮w來...[詳情]

評測車輛配備了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)等功能。360度全景影像顯示清晰，并可以通過3D模擬車輛進(jìn)行360°查看。另外，當(dāng)車輛接...[詳情]

2023款寶馬7系采用了最新的設(shè)計語言，雙腎型進(jìn)氣格柵面積與此前車型相比進(jìn)一步增大，同時周圍的鍍鉻飾條以及格柵內(nèi)部的直瀑式中網(wǎng)給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。得益于M運(yùn)動套件的加入，車輛的前后...[詳情]

2023款寶馬7系內(nèi)部設(shè)計更為簡潔，中控臺采用了大量皮質(zhì)面料包裹，奢華感依舊。值得一提的是，中控臺下方還配有環(huán)抱式交互光帶，其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換，再加上表面水晶切割設(shè)...[詳情]

試駕車型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率280kW，最大扭矩520N·m，傳動方面，與發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。此外，該車還加入了48V輕混系統(tǒng)，使得車輛起步更為輕松。[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間兩拳以上，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為兩拳，腿部空間為兩拳以上，后排整體乘坐空間較為...[詳情]

在安全方面，寶馬7系做得同樣值得稱贊，當(dāng)車輛偏離本車道時，系統(tǒng)會自動做出修正動作，且糾正的力度較老款車型有了較大改善。360度全景影像顯示非常清晰，并可以通過3D模擬車輛進(jìn)行36...[詳情]