凱迪拉克CT6雖然看起來并不顯大，但是其5223mm的車長以及3109mm的軸距表現(xiàn)，卻已經(jīng)是達(dá)到了能夠與奔馳S級掰手腕的水平，實力絕對不容小覷。[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計方面，CT6依然遵循了經(jīng)典的家族式設(shè)計風(fēng)格，用料相當(dāng)厚道。當(dāng)然這也是凱迪拉克的一貫作風(fēng)，除了中控臺上的碳纖維飾板，只要是能夠觸及到的地方，基本都采用了軟質(zhì)材料。[詳情]

凱迪拉克CT6搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，為了滿足新的“國六”排放，凱迪拉克將這臺2.0T發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重新調(diào)校，相比老款車型分別降低了26kW和50N·m。這樣被動的調(diào)整也直接影響了其動力表...[詳情]

前排乘坐部分，身高180cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，此外腿部以及橫向的空間也都十分寬敞，當(dāng)然這對于一臺中大型車來說是必須的。[詳情]

凱迪拉克CT6采用了宇航科技復(fù)合材料車身，實現(xiàn)了高抗扭性。另外現(xiàn)階段行業(yè)內(nèi)主流的主被動安全配置，新車也均有配備。不過從實際體驗來看，CT6的被動安全實在有些太過“敏感”，尤其是行人...[詳情]

國產(chǎn)后的捷豹XFL對軸距進(jìn)行了加長，其中最主要加長的部分是后排空間，所以不難發(fā)現(xiàn)其后車門長度相比標(biāo)軸版車型要更長，同時通過拉伸C柱，來減輕它的違和感。如果說海外版XF車型彰顯的是中...[詳情]

拉開捷豹XFL的車門，能明顯感覺到豪華車氛圍，環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計將車門與中控臺相連，營造出一體式座艙的效果。同時，質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)用料、回彈清脆的按鍵手感以及“握手禮”式換擋旋鈕，都大...[詳情]

此次試駕的捷豹XFL 300PS 四驅(qū)奢華版屬于2019款新增車型，其搭載了比250PS車型輸出功率更高的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，從而替代了老款3.0T機(jī)械增壓車型。這臺2.0T發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會出現(xiàn)擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積一般，且沒有配備隔物板，將多種物品同時放置其中容易混雜在一起。封底設(shè)計的車...[詳情]

捷豹XFL在安全性方面，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、主動剎車、上坡輔助、陡坡緩降以及全車?yán)走_(dá)等配置，較為齊全。而此次試駕的捷豹XFL為最頂配車型，...[詳情]

上一代奧迪A6L的官車印象實在太過深刻，而全新一代奧迪A6L從外觀上就顛覆了你固有印象。新車首次推出兩個版本造型，分別為智雅型和動感型，今天我們試駕的這臺便是動感型。而無論哪個版本，都...[詳情]

全新一代奧迪A6L的內(nèi)飾向大哥奧迪A8L看齊，三塊液晶屏的加持，讓整車極富科技感，同時，用料相比上一代更加厚道，中控臺采用大量皮質(zhì)包裹，并搭配了精致的飾板進(jìn)行裝飾，車門內(nèi)側(cè)則采用了大面...[詳情]

本次試駕車型搭載了2.0T高功率發(fā)動機(jī)，從賬面數(shù)據(jù)來看，與老款車型保持一致，但這并不意味著沒有改變。實際上，全新一代奧迪A6L對這臺發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)、調(diào)校水平等方面進(jìn)行了優(yōu)化，并首次引入...[詳情]

車身尺寸在全面加長后，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)更加優(yōu)異。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，前排儲物數(shù)量較少，但容積表現(xiàn)不錯，前門板儲物槽最前端配...[詳情]

全新奧迪A6L在安全方面比較厚道，全系配備了胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制、主動安全系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、以及上坡輔助等，在高配車型上還配備全速自適應(yīng)巡航、夜視系統(tǒng)、并線輔助以及車道保持輔...[詳情]

金牛座是英文名為“Taurus”的中文直譯，讀上去更加顯得有格調(diào)一些，所以這次廠家并沒有選擇音譯，雖然在國內(nèi)大家絕對會有些許的陌生感，但是在國外，作為福特旗艦車型的金牛座已經(jīng)進(jìn)化到第六...[詳情]

來到車內(nèi)，金牛座給了我們一種全新的內(nèi)飾風(fēng)格，相對于蒙迪歐的科技感以及?？怂沟倪\動感來說，金牛座的內(nèi)飾更為端莊大氣， 在用料上，中控采用亞光木紋裝飾搭配真皮軟質(zhì)材料的運用使得其豪華...[詳情]

動力方面，福特金牛座搭載了1.5T EcoBoost發(fā)動機(jī)，它集成了缸內(nèi)直噴、水冷中冷器、汽缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)，實力不容小覷，其最大功率為133kW，最大扭矩為240Nm/1750-45...[詳情]

身高181cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表...[詳情]

在安全配置方面，新車不僅搭載了主、副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、EBD制動力分配等功能，還加入了定速巡航以及以及倒車影像功能，倒車影像顯示清晰，照射范圍...[詳情]

基于家族化設(shè)計，換代后的凱迪拉克XTS氣場明顯變強(qiáng)，在向品牌旗艦CT6看齊。還是那鉆石切割的鋒利造型，線條堅韌充滿力量感,支撐了整車立體效果。前大燈采用淚眼式設(shè)計，為品牌最新標(biāo)志性設(shè)...[詳情]

凱迪拉克XTS內(nèi)飾很好地營造出了美式豪華品牌氛圍，加之諸多科技及時尚配飾，使其又彰顯出不俗的氣質(zhì)。中控臺布局規(guī)整，采用T字造型，表面由搪塑軟性材料及真皮包裹，視覺與觸摸的手感都非常...[詳情]

凱迪拉克XTS全系搭載一款2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率198kW（269Ps）/5300rpm，最大扭矩353N·m/2000-5000rpm。傳動方面，凱迪拉克XTS沒有采用通用集團(tuán)最新的9AT變...[詳情]

體驗者身高178cm，將主駕駛座椅調(diào)整至最低，前后合適的距離。此時，頭部距離車頂?shù)木嚯x有四指。同級中不具備優(yōu)勢，表現(xiàn)稍顯一般，好在沒有感覺到壓抑。[詳情]

安全配置方面，凱迪拉克XTS三款車型配置相差不多，全系標(biāo)配10個安全氣囊，幾乎覆蓋到了整個車廂，對車內(nèi)駕駛者及乘客提供了全方位的保護(hù)。電子輔助系統(tǒng)齊全，ABS+EBD、TCS牽引力控...[詳情]