捷豹那份與生俱來的高貴氣質(zhì)并不會給人咄咄逼人的壓迫感，而且在尊貴之余還略帶一絲運(yùn)動氣質(zhì)，顯得并不虛偽。外觀設(shè)計(jì)方面，捷豹XFL優(yōu)雅且迷人，由內(nèi)而外都散發(fā)著獨(dú)特的魅力。[詳情]

2021款捷豹XFL針對內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行大幅調(diào)整，一改此前老舊沉悶的面貌，與時(shí)俱進(jìn)之余也依然保留了自己的傳統(tǒng)特色。中控臺采用較為簡約的對稱式布局，并沒有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或是線條勾勒，給人...[詳情]

試駕車為P300 四驅(qū)旗艦運(yùn)動版，搭載高功率2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率221kW，峰值扭矩400N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。從賬面參數(shù)來看，這套動力配置的實(shí)力絕對不容小覷。[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，橫向空間余量充足，腿部不會產(chǎn)生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積一般，開口偏小且沒有配備隔物板。中控臺底部的儲物槽內(nèi)帶有橡膠材質(zhì)的防滑墊，...[詳情]

安全方面，2021款捷豹XFL配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、胎壓顯示、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全系統(tǒng)，此外還有像并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識識別以及主動剎車...[詳情]

對于奔馳E級的“破舊立新”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所面臨的挑戰(zhàn)絕對是空前巨大。根據(jù)官方給出的資料來看，在歐洲及北美市場，奔馳E級的消費(fèi)者平均年齡大約要高出中國地區(qū)10歲左右。也就是說，作為一款...[詳情]

全新奔馳E級內(nèi)飾完美詮釋了“尊貴”與“豪華”兩個關(guān)鍵詞，而且絲毫不落俗套。新車提供多套內(nèi)飾配色可選，全黑內(nèi)飾搭配棕色木飾板的方案雖然略顯老套，但是整體氣場十足。當(dāng)然，如果要我選，...[詳情]

全新奔馳E 300L搭載2.0T高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。雖然這是如今主流的配置，不過就個人情感來說，對于像奔馳E級這樣的豪華品牌中大...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳左右，橫向空間也十分寬裕。儲物方面，雖然前排儲物槽數(shù)量較少，但是容積大都比較出色，因此在使用過程中并不會感覺不便。門板儲物槽開口較大，且內(nèi)...[詳情]

全新奔馳E級配備了豐富的被動安全系統(tǒng)，而主動安全系統(tǒng)則大都需要選裝才能得到，例如車道偏離預(yù)警以及車道保持輔助等，僅有部分高配車型才是原廠標(biāo)配。當(dāng)然，實(shí)用的主動剎車為全系標(biāo)配，也算...[詳情]

中期改款后的寶馬5系依然提供了兩種外觀套件可供選擇，分別為豪華套裝以及M運(yùn)動套裝。試駕車為530Li豪華套裝版，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格在中庸沉穩(wěn)之余，還流露出一絲堅(jiān)毅與動感，這絕對是老款車...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，整體布局及設(shè)計(jì)并無太多新鮮感。中控臺采用大面積Sensatec合成皮，輔以木紋飾板點(diǎn)綴，質(zhì)感極為出色。配置部分，多功能方向盤以及12...[詳情]

動力配置部分，本次試駕的530Li車型搭載了代號為B48B20D的2.0T高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。此前試駕過的寶馬525Li動力...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量一拳四指，空間非常寬敞。儲物方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，開口很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設(shè)計(jì)有儲物槽，內(nèi)部...[詳情]

安全部分，由于試駕的530Li領(lǐng)先型豪華套裝是低配版車型，因此諸如并線輔助以及主動剎車等主動安全配置，均需要通過選裝才能得到。雖然被動安全配置相當(dāng)豐富，但作為一款豪華品牌中大型車，即...[詳情]