比亞迪海鷗作為海洋系列成員之一，與家族中的海豚和海豹相比，無論是對(duì)應(yīng)的動(dòng)物體型還是具體車身尺寸，均是最小的。不過，其并沒有采用同級(jí)車常見的可愛圓潤(rùn)風(fēng)格，而是布滿凌厲的車身線條。在...[詳情]

內(nèi)飾方面，比亞迪海鷗并沒有像“前輩”海豚和海豹那樣加入很多花里胡哨的海洋元素設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，功能區(qū)域劃分清晰，更注重實(shí)用性。不過在空調(diào)出風(fēng)口上能看到橙色元素點(diǎn)綴，并在左右...[詳情]

動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪海鷗配備了前置前驅(qū)單電機(jī)，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，參數(shù)表現(xiàn)與1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)類似。同時(shí)，該車還提供了30.08kWh和38.88kWh兩種不...[詳情]

雖然比亞迪海鷗車身尺寸小巧，但車內(nèi)空間表現(xiàn)出色，前后排均有著不錯(cuò)的橫向?qū)挾群皖^部余量。需要注意的是，比亞迪海鷗為五門四座車型，后排中間并沒有配備座椅。[詳情]

安全配置方面，被動(dòng)安全功能較為齊全，而此次試駕車上的主動(dòng)安全系統(tǒng)均需要選裝才能夠獲得，其中包括主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及衍生的自適應(yīng)巡航功能。[詳情]

2023款長(zhǎng)安逸達(dá)基于方舟架構(gòu)打造，該架構(gòu)覆蓋了A0級(jí)到C級(jí)所有車型。在造型方面，無邊界進(jìn)氣格柵自下而上呈現(xiàn)出發(fā)散態(tài)勢(shì)，搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)碩大的導(dǎo)氣口，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。另外，在車身尺寸方面，...[詳情]

車輛內(nèi)部采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來更像是一款新能源車型，而錯(cuò)落有致的中控臺(tái)以及雙拼配色也增加了內(nèi)部層次感。在用料方面，車內(nèi)多采用軟質(zhì)材料包裹，檔次感油然而生。10.25英寸全...[詳情]

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安逸達(dá)搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率125kW，最大扭矩260N·m。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速箱。[詳情]

空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳兩指，乘坐空間依舊寬裕...[詳情]

試駕車型在安全方面做得同樣出色，360°全景影像系統(tǒng)顯示較為清晰并支持多角度查看，倒車時(shí)配合輔助線的使用，操作更加便利，但需要指出的是，360°全景影像偶爾會(huì)出現(xiàn)延遲情況。車道偏離...[詳情]

外觀設(shè)計(jì)上，2023款零跑C01同老款相比變化不大，整體設(shè)計(jì)依舊以簡(jiǎn)約、流暢的風(fēng)格為主，這也是當(dāng)下新能源車型最常見的設(shè)計(jì)手法。另外，試駕車型雖然是一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米，軸距超過2.9米的“...[詳情]

車內(nèi)放眼望去，全是屏幕的新勢(shì)力味道撲面而來。不過，并非簡(jiǎn)單粗暴地堆砌，試駕車型的屏幕布置還是講究一定的設(shè)計(jì)，比如中控屏向外凸起，而兩側(cè)的儀表盤和副駕娛樂屏則向更遠(yuǎn)端布置，不僅中控...[詳情]

動(dòng)力部分，試駕車型采用的是后置單電機(jī)布局，性能參數(shù)方面能達(dá)到2.0T高功率調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，官方零百加速7.7秒。續(xù)航部分，我們這次拿到的車型是全系最低配，搭載容量為62.8kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，頭發(fā)基本掃到了車頂，而腿部空間在三拳以上，表現(xiàn)非常寬裕。...[詳情]

此次試駕的零跑C01雖然是入門車型，不過主動(dòng)安全配置水平可不低，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等功能都應(yīng)有盡有，能給予駕駛員比較全面的安全保護(hù)。另外，360度...[詳情]

領(lǐng)克品牌自推出以來，大家對(duì)其特立獨(dú)行的家族設(shè)計(jì)看法褒貶不一，不過隨著時(shí)間推移，現(xiàn)在來看其外觀不僅順眼許多，也成為了車流中一道亮眼的“風(fēng)景線”。與此同時(shí)，領(lǐng)克家族對(duì)03車系運(yùn)動(dòng)化的...[詳情]

雖然新款領(lǐng)克03依舊采用標(biāo)準(zhǔn)的“T”字形布局，但內(nèi)飾全部元素都煥然一新。同時(shí)，新款領(lǐng)克03中控臺(tái)底部整體向上移動(dòng)，給主/副駕預(yù)留出更寬敞的腿部空間，實(shí)用性加分！[詳情]

新款領(lǐng)克03所提供的動(dòng)力選擇是相當(dāng)豐富的，包括1.5T純?nèi)加汀?.5T油電混合以及2.0T高/低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。此次我們?cè)囻{的便是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，最大扭矩350N·m...[詳情]

乘坐空間方面，由于前排中控臺(tái)底部位置向上平移，因此獲得了更大的腿部空間。身高為185cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，得益于頭頂進(jìn)行了掏空處理，頭部和腿部均有一定余量。不過，后排乘坐三名乘客...[詳情]

我們?cè)囻{的這臺(tái)高配領(lǐng)克03擁有著豐富的主動(dòng)安全配置，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像/車側(cè)盲區(qū)影像以及透明底盤/...[詳情]

身為“卷王之王”，MG7自然在方方面面都有著出眾的表現(xiàn)，首先便體現(xiàn)在顏值方面。作為擁有接近百年歷史的名爵，其骨子里印刻的“賽道基因”被完美釋放出來，流暢的車身線條和轎跑式車身，將“...[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，映入眼簾的便是大面積的“孔雀綠”內(nèi)飾配色，再加上觸手可及的軟性皮質(zhì)包裹和水波紋壓印的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，整體的品質(zhì)感甚至超越了部分合資品牌。此外，官方還將提供 “赤霞朱”和“玄青...[詳情]

雖然對(duì)主打運(yùn)動(dòng)性的上汽名爵有所了解，但當(dāng)接觸到這輛MG7時(shí)還是不免感到“驚艷”。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW，最大扭矩405N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需6...[詳情]

作為一臺(tái)B級(jí)車，MG7在乘坐空間方面無需擔(dān)心。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，保持前排座椅不動(dòng)，此時(shí)頭部擁有一拳三指距離。儲(chǔ)物空間方面，新車對(duì)中央通道區(qū)域的儲(chǔ)物布局設(shè)計(jì)得較為合理，其中...[詳情]

安全配置方面，MG7也擁有著非常豐富的主動(dòng)安全配置，包括主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。其中，360度全景影像畫質(zhì)比較...[詳情]