相比自家旗艦車(chē)型小鵬P7來(lái)說(shuō)，小鵬P5的外觀明顯有所收斂了，整體看上去低調(diào)、含蓄了很多。正面來(lái)看，該車(chē)前臉造型簡(jiǎn)潔，貫穿的LED日間行車(chē)燈在兩端還采用了分段式設(shè)計(jì)，提升了整體視覺(jué)寬度...[詳情]

車(chē)輛內(nèi)飾造型簡(jiǎn)潔，車(chē)內(nèi)除方向盤(pán)上的多功能按鍵外，中控區(qū)域看不到任何物理按鍵，而這也很符合新能源車(chē)的流行趨勢(shì)。雙色中控臺(tái)以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也提升了車(chē)內(nèi)的層次感。值得一提的是，該車(chē)...[詳情]

動(dòng)力方面，小鵬P5搭載一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在電池方面，試駕車(chē)型配備了磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為55.9kWh，工信部續(xù)航里程為450km...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手前的杯架深度尚可且內(nèi)部配有限位器，對(duì)水杯以及水瓶能起到固定效果，...[詳情]

在安全配置方面，小鵬P5也做得非常到位，全景影像功能顯示較為清晰，并且該車(chē)還支持底盤(pán)透視功能，方便駕駛員查看。經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)，車(chē)輛的車(chē)道偏離輔助功能反應(yīng)很靈敏，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生偏移時(shí)，車(chē)輛方...[詳情]

比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車(chē)并非是3.8秒破百的雙電機(jī)版，而是擁有更高續(xù)航里程的單電機(jī)版。雖然在字面上兩款車(chē)的百公里加速相差不少，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，單電機(jī)版也并不會(huì)給你一種太弱的...[詳情]

內(nèi)飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國(guó)用戶最喜歡的駕駛座艙，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)手法不失高級(jí)氛圍，整個(gè)車(chē)廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設(shè)計(jì)的木紋飾板進(jìn)行包裹，同時(shí)在細(xì)節(jié)的刻畫(huà)上顯得很是...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī) WE版搭載一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，采用后置后驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現(xiàn)如此優(yōu)秀是因?yàn)樵撥?chē)沒(méi)有配備遮陽(yáng)簾，實(shí)際測(cè)量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版車(chē)型主/被動(dòng)安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車(chē)還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主...[詳情]

設(shè)計(jì)方面，別看海豚只是一臺(tái)小車(chē)，但是在它的身上卻依然有著不少頗具探索精神的嘗試。新車(chē)采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，并且首次搭載了比亞迪全新設(shè)計(jì)的品牌LOGO，極具辨識(shí)度。按照官方說(shuō)法...[詳情]

內(nèi)飾部分，比亞迪海豚對(duì)于“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念同樣有所體現(xiàn)，例如魚(yú)鰭以及波浪等元素，只要你有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，就肯定能找到這些“小彩蛋”。中控臺(tái)采用對(duì)稱式布局，清爽簡(jiǎn)約，內(nèi)飾板...[詳情]

比亞迪e平臺(tái)3.0擁有諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，例如八合一電驅(qū)動(dòng)總成、發(fā)卡式扁線電機(jī)、快速充電和電池包直熱直冷等，作為基于該平臺(tái)打造的首款車(chē)型，比亞迪海豚自然也享受到了這些“紅利”。試駕車(chē)為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，乘坐空間還是比較寬敞的，頭部尚有兩拳左右的余量，這還不算全景天幕帶來(lái)的極佳視野，表現(xiàn)相當(dāng)出色。儲(chǔ)物方面，門(mén)板儲(chǔ)物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車(chē)門(mén)拉...[詳情]

比亞迪海豚搭載了豐富的主、被動(dòng)安全配置，實(shí)際體驗(yàn)方面感覺(jué)也比較不錯(cuò)，例如車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助以及主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，在工作時(shí)都不會(huì)給人感覺(jué)特別搶?xiě)颉?60度全景影像系統(tǒng)對(duì)于像比亞...[詳情]

AION S Plus作為AION S的改款升級(jí)版車(chē)型，在外觀方面融入了大量廣汽ENO.146概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，一體化造型風(fēng)格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車(chē)所追求的未來(lái)感。同時(shí)，車(chē)頭部分的底部進(jìn)...[詳情]

內(nèi)飾整體風(fēng)格沒(méi)有太大改動(dòng)，依然是懸浮式中控臺(tái)+一體式中央通道的設(shè)計(jì)組合，并輔以大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能有所保障。細(xì)節(jié)處除了多媒體觸控屏尺寸有所增加外，全新三輻式平底...[詳情]

此次試駕的AION S Plus為80 科技版，為全系頂配車(chē)型，在電動(dòng)機(jī)和電池方面均進(jìn)行了提升。其中電動(dòng)機(jī)最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本車(chē)型所搭載的電...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，前排儲(chǔ)物槽內(nèi)配備了無(wú)線充電功能，并且由于沒(méi)有遮擋，拿取手機(jī)非常方便。中央通道下方采用掏空處理...[詳情]

此次試駕的頂配車(chē)型配備了ADiGO 2.5智能駕駛系統(tǒng)，其中包含多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，如車(chē)道保持輔助、車(chē)道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車(chē)等功能。不過(guò)在被動(dòng)安全配置方面略有缺失，僅提供前排正向氣囊和側(cè)氣...[詳情]

我們此次試駕的車(chē)型為J16版，作為首款基于GPMA架構(gòu)打造而來(lái)的車(chē)型，影豹外觀采用了“光塑曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)硬朗的線條和運(yùn)動(dòng)元素組合起來(lái)，顯得戰(zhàn)斗感十足。官方稱為“機(jī)翼X”的進(jìn)氣格柵...[詳情]

與激進(jìn)的外觀相比，該車(chē)內(nèi)飾明顯收斂不少。其內(nèi)部采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，搭配細(xì)節(jié)之處的黃色飾條以及鍍鉻飾板，符合時(shí)下潮流。影豹內(nèi)部采用了時(shí)下流行的雙10....[詳情]

動(dòng)力上，影豹搭載了“鉅浪動(dòng)力”1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)集成了雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸以及智能熱管理等先進(jìn)技術(shù)，擁有高動(dòng)力、低油耗的優(yōu)勢(shì)。在參數(shù)上，...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，整體感受較為寬裕，頭部還有兩拳的余量?？刹鹦侗芘c中央扶手箱融為一體，當(dāng)拿起杯架后，中央扶手箱內(nèi)部空間得到明顯增加。杯架內(nèi)部并沒(méi)有配備限位器，好在其...[詳情]

在安全配置方面，影豹搭載了360度全景攝像系統(tǒng)，整體顯示較為清晰，并且還支持3D查看以及多角度查看功能，讓駕駛員查看更加全面。車(chē)道保持以及偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)也很靈敏，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生道路偏...[詳情]