從外觀來看，評測車輛的整體設計和智己LS7非常相似。前臉采用家族式設計語言，封閉式前格柵輔以內(nèi)凹的前包圍后，看起來很有立體感。同時，智己車標以及前包圍兩側的“L”形進氣口裝飾條的組...[詳情]

測試車輛的內(nèi)飾設計和智己LS7的樣式相似，采用家族式設計風格，以極簡的設計思路為主。貫穿中控的超長橫屏相當霸氣，而半輻式方向盤的設計也讓整個內(nèi)飾充滿未來感。另外，在材質(zhì)上，車內(nèi)采用...[詳情]

評測車輛采用了前后雙電機布局，電動機總功率579kW，電動機總扭矩800N·m。百公里加速僅為3.48s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達702km。[詳情]

在空間體驗方面，身高178cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間兩拳，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部和腿部空間均為兩拳有余，后排整體乘坐空間較為寬敞。[詳情]

在安全配置方面，評測車輛的整體表現(xiàn)非常出色，諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預警、前方碰撞預警等諸多主被動安全配置均有涉及。此外，在輔助駕駛功能上，除了360度全景影像以外...[詳情]

外觀方面，高合HiPhi Y無論是整體輪廓還是設計風格，都和傳統(tǒng)SUV不太一樣，一種濃郁的前衛(wèi)科技感撲面而來。前臉采用封閉式格柵設計，并呈現(xiàn)出幾何截面造型。前包圍底部的進氣口尺寸巨大，有效...[詳情]

內(nèi)飾方面，2023款高合HiPhi Y采用時下主流的新能源車型設計風格，看起來相當簡潔。具有家族式設計語言的雙輻式方向盤看起來非常有科技感。大量平直線條的中控臺分布著12.3英寸全液晶儀表...[詳情]

動力方面，評測車型搭載永磁同步后置雙電機，電動機總功率247kW，電動機總扭矩410N·m。零百加速時間為6..9s，CLTC純電續(xù)航里程達560km?？傮w來看，數(shù)據(jù)相當可觀。[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為兩拳，表現(xiàn)出色。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部和腿部空間同為兩拳，表現(xiàn)同樣出色。在橫向空間方面，后排乘坐三名身...[詳情]

高合HiPhi Y搭載禾賽提供的激光雷達，匹配英偉達Orin-X輔助駕駛芯片，全車共配備31個駕駛輔助傳感器，包括：13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個三區(qū)脫手檢測傳感器。H...[詳情]

2023款蔚來ES8車頭造型相較于初代車型變化明顯，新車采用最新的家族設計，展現(xiàn)出強大氣場，與蔚來ES7以及最新發(fā)布的蔚來EC7等車型有著較高的相似度，并融入了很多新技術為用車帶來安全...[詳情]

2023款蔚來ES8的內(nèi)飾設計也得到了全面進化，但經(jīng)典的元素依舊得以保留。中控臺采用雙層布局設計，將空調(diào)出風口巧妙隱藏起來，配合優(yōu)雅的內(nèi)飾弧線，勾勒出視覺的層次感和優(yōu)雅的韻味。[詳情]

2023款蔚來ES8作為一款中大型全尺寸SUV，自然在操控性能方面也十分擅長。[詳情]

2023款蔚來ES8的軸距達到了3070mm，車內(nèi)采用2-2-2的六座布局且均為獨立座椅，第一排和第二排座椅均支持座椅通風/加熱和按摩功能。得益于車身高度和軸距的加持，車內(nèi)不同位置乘員的舒適性都能...[詳情]

安全配置方面，全系車型均標配豐富的主/被動安全功能，車輛雷達和攝像頭數(shù)量達到29個，同時在前排配有同級少有的前排中間氣囊，全方面保障用戶的駕車安全。[詳情]

外觀造型方面，理想L7秉承了家族式設計理念，整個車身比例非常協(xié)調(diào)，尺寸上相比L8和L9雖然顯得略小一些，但實車的視覺效果相差無幾。整體來看，新車采用了新能源車型慣用的封閉式前臉設計...[詳情]

內(nèi)飾方面，測試車輛的布局和設計和此前的理想L8及L9車型相似，整體設計非常簡約，省去了很多中控臺上的物理旋鈕及按鍵，大部分功能操作方式都集成在了中控屏上。同時，測試車輛同L8和L9一...[詳情]

動力上，理想L7搭載了由一臺1.5T增程器+前后雙電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)。其中增程器的最大功率為113kW，電動機總功率330kW，電動機總扭矩620N·m。匹配40.9kWh容...[詳情]

乘坐空間方面，作為一臺中大型SUV，理想L7整體表現(xiàn)非常出色。身高為180cm的體驗者進入前排并調(diào)至舒適坐姿后，頭部空間有兩拳。保持駕駛位不變，體驗者來到后排，頭部空間為兩拳，腿部空...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛提供了非常豐富的主動安全以及輔助駕駛功能。例如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、360度全景影像、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及...[詳情]

阿維塔11是誕生于CHN平臺的首款車型，定位為中大型SUV，劍指高端SUV市場，從其30萬+的起步價便可窺見一斑。外觀設計并沒有隨波逐流，不論是高挑的車身造型，還是未來感十足的燈組，都完全...[詳情]

阿維塔11采用目前新能源汽車慣用的環(huán)擁式座艙和三屏設計，黑色裝飾帶巧妙地融合了全液晶儀表和副駕娛樂屏，并將常用的座椅調(diào)節(jié)和車門開啟按鍵進行了突出“顯示”，便于操作。[詳情]

動力方面，此次試駕的阿維塔11搭載后橋永磁/同步單電機，電動機總功率230kW，總扭矩370 N·m。電池部分搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，容量達到116.79 kWh，CLTC...[詳情]

在空間體驗方面，身高185cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間將近兩拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間變?yōu)橐蝗炔靠臻g兩拳，對于一款轎跑SUV來說這樣的乘坐空間表現(xiàn)...[詳情]

阿維塔11全車搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13枚高清攝像頭，具有L2級輔助駕駛能力。具體配置方面，諸如車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、并線輔助、...[詳情]