細(xì)數(shù)在國內(nèi)銷售的各大品牌，可以說它們的品牌調(diào)性不盡相同，為了搶占市場份額，有的廠家選擇迎合主流消費(fèi)者，加成軸距并裝扮成主打舒適性的模樣，至于效果如何小編不予評論，但開拓受眾群體之...[詳情]

調(diào)整策略也好，迎合市場也罷，2016款東風(fēng)日產(chǎn)天籟在外觀方面的調(diào)整有目共睹，不過車內(nèi)布局依舊沿襲了日產(chǎn)家族的一貫風(fēng)格，環(huán)抱式中控臺布局搭配黑色內(nèi)飾，在彰顯豪華氣息的同時，并未過分突顯...[詳情]

為了迎合日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)QR系列從此前的VQ系列發(fā)動機(jī)手中接過了交椅，引入DLC涂層氣門頂筒和C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)后，在保障充足動力之余，進(jìn)一步提升了工作效率，以改...[詳情]

縱觀該價位的中型車，除了德系勁旅引入國產(chǎn)后采用加長軸距策略外，日系選手均有條不紊的保持了海外車型尺寸，論外觀尺寸天籟和同級車型差異不大，視覺感受也十分協(xié)調(diào)。然而身高180cm的體...[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)天籟全系標(biāo)配頭部氣簾等6個安全氣囊，能夠?qū)崟r反饋信息的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，對防范爆胎事故功不可沒。改款后首次引入的NISSANi-SAFETY智能防碰撞系統(tǒng)，通過前后8雷達(dá)和廣...[詳情]

身為一名90后，初次接觸“思域”當(dāng)然是通過《頭文字D》，漫畫中的EG6令人眼前一亮。而此后多代車型也在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，但相比之下，第十代車型所帶來的心靈沖擊遠(yuǎn)超前輩，也可能是前兩代變化...[詳情]

相比此前車型，全新思域內(nèi)飾設(shè)計更加規(guī)整、簡潔，儀表及行車電腦等均回歸傳統(tǒng)布局，更加符合國人使用習(xí)慣。即便如此，有不規(guī)則多邊形組成的中控臺，加之懸浮式中控大屏依舊能夠營造出較強(qiáng)的科...[詳情]

思域1.5T車型搭載代號為L15B8的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，作為1.5L地球夢發(fā)動機(jī)的后續(xù)型號，壓縮比高達(dá)10.6足以保障其充沛的動力輸出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m...[詳情]

第十代思域的車身線條遠(yuǎn)比前輩們低矮，在營造優(yōu)美的車身線條之余，其駕乘空間表現(xiàn)如何呢？身高185cm的體驗者前排頭部距天窗仍有兩指余量，不算寬敞但也不至于讓人感到壓抑，同時駕駛席真...[詳情]

思域1.5T車型標(biāo)配6個安全氣囊和胎壓監(jiān)測裝置，而帶有自動駐車功能的電子手剎，對于防止溜車現(xiàn)象同樣功不可沒，當(dāng)然時下流行的牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也一個不少，能夠最大限度規(guī)避車輛發(fā)生...[詳情]

先不說小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)是明日之星，還是傳統(tǒng)汽油引擎在做最后的掙扎。近年來,1.2T這個讓性能控們嗤之以鼻的“小個子”逐漸走入人們視線。憑借更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，以及國家政策...[詳情]

本次試駕的雷凌1.2T車型內(nèi)飾相比此前變化不大，線條簡潔并采用偏向駕駛席的布局，雖征戰(zhàn)多年卻依然不顯落伍，頂配車型中間的紅色飾條可謂點睛之筆。誠然在創(chuàng)新方面豐田不占優(yōu)勢，不過中控臺邊...[詳情]

這臺代號為9NR的1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，采用豐田先進(jìn)的“D-4T”缸內(nèi)直噴，及在混合動力車型中廣泛使用的智能廣角可變氣門正時技術(shù)，從而實現(xiàn)在傳統(tǒng)奧托循環(huán)和注重經(jīng)濟(jì)節(jié)油的阿特金森循環(huán)間自由...[詳情]

雷凌自上市以來，其車內(nèi)空間表現(xiàn)一直被廣大消費(fèi)者津津樂道。論外觀尺寸，其定位緊湊型轎車所以和“大”沒有必然聯(lián)系，但實際表現(xiàn)卻讓人刮目相看，身高176cm的體驗者在前排能夠獲得四指頭...[詳情]

相比此前1.6L車型提升最明顯的，莫過于全系增配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配合其中集成的牽引力控制及剎車輔助功能，能夠最大限度避免車輛發(fā)生失控。另外，較之常見的上坡輔助功能，發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)工...[詳情]

廣汽本田凌派上市之初便瞄準(zhǔn)了寶來、軒逸甚至福克斯等對手，如今這些老將均已鳥槍換炮，凌派自然緊隨其后。除了采用具有家族元素的U形前臉，頂配車型引入LED近光燈等明顯變化外，盲點顯示...[詳情]

2016款凌派車內(nèi)布局變化不大，依舊采用非對稱中控臺設(shè)計，區(qū)別在于中部飾板換為亞光材質(zhì)，改善了反光現(xiàn)象并提升了車內(nèi)質(zhì)感，邊緣處勾勒的銀色飾條更顯精致。涇渭分明的多媒體及空調(diào)操作面板，...[詳情]

了解廣汽本田凌派的朋友或許會認(rèn)為，這臺1.8L自然吸氣老將是凌派最大的槽點。這倒無可厚非，畢竟100kW/6500rpm最大功率和169N·m/4300rpm峰值扭矩，與時下流行的小...[詳情]

說起空間，這可是本田的拿手好戲了，借助MM理念將發(fā)動機(jī)艙最小化，從而使駕乘人員能夠獲得舒適寬敞的乘坐空間。身高170cm的體驗者在前排頭部余量已近兩拳，且坐墊填充物較為柔軟，在駕駛...[詳情]

作為本次升級的重點所在，更加完備的安全配置勢必會吸引廣大消費(fèi)者為之傾囊，我們的試駕車帶有6個安全氣囊，此外兒童安全座椅接口則為標(biāo)配。提升之處在于，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)下放至全系，并加...[詳情]

Keen Look設(shè)計元素早已出現(xiàn)在多數(shù)的豐田車型之中，但此次改款后的新款致炫外形更加激進(jìn)。3D梯形前臉經(jīng)常被戲稱為“八字胡”，隨著改款這兩撇胡子也愈加的濃密。大燈組造型也有所變化，LE...[詳情]

新款致炫的內(nèi)飾風(fēng)格與老款變化并不明顯，設(shè)計上的優(yōu)點全部得以保留，比如遍布整個內(nèi)飾的縫線設(shè)計非常出彩，視覺效果很棒比較有檔次感。但同樣保留的還有用料上的遺憾，中控臺材質(zhì)依舊為硬塑料...[詳情]

掀開引擎蓋，那臺熟悉的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)依舊為新款致炫效力，最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩140N?m/4200rpm，從數(shù)據(jù)上來看這款發(fā)動機(jī)的參數(shù)很難與小排量渦輪增...[詳情]

提到空間那就不得不提到致炫它的英文名字Yaris L，沒錯，看著眼熟吧？致炫的前身就是雅力士，而因為日本本土的雅力士體型還要更加小巧，豐田則認(rèn)為它也許并不適合中國市場，索性就將其加長加...[詳情]

全系增配了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及TRC牽引力控制系統(tǒng)可以保證車輛在極限狀態(tài)下的安全性，這些系統(tǒng)能夠隨時監(jiān)控四個車輪運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，選擇性制動打滑的車輪并限制發(fā)動機(jī)的動力輸出，以確保車輛可以...[詳情]