外觀方面，新車采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0設(shè)計理念，寬大的V形鍍鉻飾條搭配蜂窩式黑色中網(wǎng)讓它看起來極具攻擊性，一改此前沉穩(wěn)大氣的形象，而這也更加符合年輕人的口味。新車側(cè)面造型優(yōu)雅修長，凌...[詳情]

內(nèi)飾方面，全新天籟的改變同樣很大，雖然依舊是T字形布局，但中控臺采用了分層式設(shè)計，并加入了大量木紋裝飾和軟質(zhì)材料，豪華感油然而生。中控屏幕采用了時下流行的懸浮式設(shè)計，屏幕尺寸和顯...[詳情]

動力方面，全新一代天籟除了搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)外，還搭載了2.0T可變壓縮比發(fā)動機(jī)，它通過連桿機(jī)構(gòu)不斷調(diào)整發(fā)動機(jī)活塞，從而起到轉(zhuǎn)換壓縮比的效果，該發(fā)動機(jī)可以在14:1-8:1之間智...[詳情]

在日系品牌中，日產(chǎn)車的座椅一直以“沙發(fā)”著稱，而這樣的優(yōu)勢同樣延續(xù)到了全新一代天籟上。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，門板儲物格在容下一瓶...[詳情]

安全配置方面，全新一代天籟全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測裝置、前后頭部氣囊、疲勞駕駛提示等功能，表現(xiàn)較為全面。該車的倒車影像非常清晰且畸變很小，倒車時，儀表盤上可以數(shù)字形式顯示車輛與后方障礙...[詳情]

2013年，廣汽本田正式推出了旗下緊湊型家轎——凌派，從最初的1.8L+5MT/AT動力組合，到引入Honda SENSING技術(shù)并換裝CVT變速箱，可以說問市多年以來凌派從未放慢前行的腳步。...[詳情]

新一代凌派的中控臺造型較老款更為簡潔，劇院式環(huán)抱設(shè)計營造出的延伸感讓人印象深刻，重點(diǎn)在于，中間區(qū)域和車門內(nèi)側(cè)均引入了皮質(zhì)面料包裹，搭配縫線工藝進(jìn)一步提升了凌派的車內(nèi)質(zhì)感表現(xiàn)。三輻...[詳情]

換代后的凌派全系均搭載代號P10A3的1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其采用直列三缸結(jié)構(gòu)，最大功率和扭矩分別達(dá)到了90kW/5500rpm與173N·m/2000-4500rpm，與之匹配的是C...[詳情]

新一代凌派的懸掛系統(tǒng)依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立，后扭力梁式半獨(dú)立結(jié)構(gòu)，減震系統(tǒng)并非一味向舒適性妥協(xié)，能夠有效地過濾并衰減路面細(xì)碎的顛簸。不過駛過凸起的減速帶或落差較大的井蓋時，車內(nèi)人...[詳情]

兩年前，小編曾有幸試駕過2016款凌派，當(dāng)時該車的駕乘空間表現(xiàn)已在同級中位居前列，而軸距增長后的全新凌派在該方面表現(xiàn)更讓人眼前一亮。身高175cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳頭部余量，除...[詳情]

本田品牌一直有著濃厚的運(yùn)動色彩，并且從雅閣車系的歷史車型來看，似乎一直是日系同級別中頗具運(yùn)動元素的車型之一。而此次的十代雅閣也同樣得以延續(xù)，較為低矮的車身，凌厲動感的側(cè)面線條以及...[詳情]

內(nèi)飾方面設(shè)計簡約，所用功能均遍布中控屏以及空調(diào)面板上。實(shí)際使用時，大部分功能都可以通過多功能方向盤解決，即便是按鍵位于懸浮式中控屏兩側(cè)離駕駛者較遠(yuǎn)，也不會對駕駛時操作造成過大影響...[詳情]

對于日系中級車，想必大多數(shù)消費(fèi)者早已習(xí)慣了2.0L和2.4L自吸的動力配置，而此次全新雅閣全系僅配備了1.5T發(fā)動機(jī)令人感到意外。即便是歐美系品牌，除了小排量渦輪發(fā)動機(jī)車型外還會提供搭載...[詳情]

雖然全新雅閣標(biāo)榜運(yùn)動，但畢竟本田有著“空間大師”的美名，車內(nèi)空間依舊達(dá)到了寬裕的標(biāo)準(zhǔn)。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到一拳。前排有多處儲物空間，門板拉手處采用了封...[詳情]

全新本田雅閣配備了全面的主/被動安全配置，ACC自適應(yīng)巡航在開啟時會通過設(shè)定的車速與跟車距離來自動實(shí)現(xiàn)加速和制動，可以完成城市道路環(huán)境下的自動跟車、巡航等任務(wù)。而車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則會...[詳情]

步入汽車媒體行業(yè)后，伴隨接觸過的高端車型越來越多，無論是知名設(shè)計師筆下的精妙線條、酣暢淋漓的駕駛感受、頂尖級的先進(jìn)科技，還是堪比頭等艙的豪華、舒適體驗(yàn)，雖然不曾真正擁有，但終歸令...[詳情]

改款后的鋒范內(nèi)飾布局與老款如出一轍，非對稱式中控臺造型，搭配其間鑲嵌的銀色與烤漆材質(zhì)裝飾，并未讓車內(nèi)顯得太過沉悶。三輻式方向盤最并未采用皮質(zhì)面料包裹，但觸感細(xì)膩且與手掌貼合度較高...[詳情]

2018款鋒范的動力系統(tǒng)并未進(jìn)行調(diào)整，依舊搭載采用缸內(nèi)直噴等技術(shù)的L15B2發(fā)動機(jī)，這臺排量僅為1.5L的自然吸氣引擎，擁有96kW/6600rpm最大功率，以及155N·m/460...[詳情]

作為本田旗下的成員之一，廣汽本田鋒范雖然車身尺寸并非同級之最，但得益于本田在營造車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢，該車能夠?yàn)樯砀?77cm的體驗(yàn)者營造一拳頭部空間。不僅如此，兩側(cè)門板、非貫通式...[詳情]

借助ACE高級兼容性車身結(jié)構(gòu)，以及G-CON車輛沖擊力控制安全技術(shù)，在碰撞發(fā)生時鋒范能夠吸收并分解沖擊力，從而降低事故對駕乘人員的傷害。作為頂配版本，該車裝備的上坡輔助、牽引力及車身穩(wěn)定...[詳情]

本田出產(chǎn)的轎車一直有自己獨(dú)特的地方，例如楔形車身搭配低矮且富有攻擊性的車頭，這也讓十代雅閣在同級別車型中率先披上了運(yùn)動的外衣。[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，給我的第一感覺就是典雅，簡單平直的線條更加干練、耐看。根據(jù)廠家人員介紹，新車中控臺采用了對稱式設(shè)計，設(shè)計靈感來源于劇院。與競品車型凱美瑞相比，整體線條相對內(nèi)斂。較上一代...[詳情]

本次試駕車型在動力方面搭載了哈弗自主研發(fā)的全新1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率124kW/5600rpm，最大扭矩285N?m/1400-3000rpm，與發(fā)動機(jī)匹配的是格特拉克提供的7速濕...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，同時座椅支撐也比較到位[詳情]

在安全配置方面，十代雅閣搭載了MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、ANC主動降噪系統(tǒng)以及輪輞諧振器等配置，在車型中還配備了CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)...[詳情]