外觀方面，兩廂版本的HATCHBACK車型在前臉部分基本延續(xù)了三廂思域的設(shè)計(jì)，紅色車身配合全黑運(yùn)動(dòng)套件，對(duì)于運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造非常到位。雖然第十代思域已經(jīng)上市多年，但本田的這套家族設(shè)計(jì)確實(shí)足夠...[詳情]

新車針對(duì)內(nèi)飾部分并沒有任何改變，依然是現(xiàn)款思域的整體設(shè)計(jì)，非對(duì)稱中控臺(tái)年輕動(dòng)感。用料方面符合這個(gè)級(jí)別車型該有的水平，基本以搪塑和硬質(zhì)塑料為主，做工部分并無明顯瑕疵。作為一款主打運(yùn)...[詳情]

動(dòng)力部分，思域HATCHBACK依舊搭載了本田赫赫有名的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為L(zhǎng)15B8，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩扭矩220N·m。根據(jù)官方資料顯示，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮...[詳情]

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國(guó)產(chǎn)版第四代飛度提供兩種版本，分別為“潮跑Sport”（以下簡(jiǎn)稱為Sport版）和“潮越Crosstar”（以下簡(jiǎn)稱為Crosstar版），兩者區(qū)別主要在于外觀設(shè)計(jì)，其中Crosstar版...[詳情]

與外觀類型，第四代飛度的內(nèi)飾升級(jí)重點(diǎn)依舊聚焦在質(zhì)感層面。中控臺(tái)采用大量橫向線條設(shè)計(jì)，搭配縱向造型的空調(diào)出風(fēng)口，視覺質(zhì)感相當(dāng)出眾。內(nèi)飾采用大量拼接元素組成，凸顯出較強(qiáng)的層次感，兩側(cè)...[詳情]

第三代飛度GK5領(lǐng)先同級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)一直為人所津津樂道，國(guó)產(chǎn)第四代飛度完整沿襲了老款車型的動(dòng)力配置，繼續(xù)搭載本田地球夢(mèng)系列1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用缸內(nèi)直噴和i-VTEC可變氣門正...[詳情]

飛度寬敞的車內(nèi)空間一直是其重要賣點(diǎn)之一，第四代飛度在延續(xù)這一優(yōu)良傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過優(yōu)化踏板角度，調(diào)整后排座椅傾斜角度等措施，進(jìn)一步提升空間表現(xiàn)。[詳情]

老款飛度在安全方面始終缺少亮點(diǎn)，第四代飛度不僅補(bǔ)齊了這一短板，還全方位提升了主被動(dòng)安全配置，使新車安全性能上了不止一個(gè)臺(tái)階。主動(dòng)方面方面，第四代飛度高配車型搭載了全新一代的Hon...[詳情]

本次試駕的車型為220TURBO CVT 燃擎版，外觀延續(xù)了我們熟知的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵、燈眉以及下部格柵均進(jìn)行了黑化處理，使得運(yùn)動(dòng)效果再次強(qiáng)化。此外，在車身顏色上，新增的閃烈黃也讓它在路上...[詳情]

新車內(nèi)飾延續(xù)了老款車型的極簡(jiǎn)主義理念，整體看起來較為整齊，同時(shí)多線條的應(yīng)用也提升了層次感。在用料上，中控臺(tái)大部分采用了軟質(zhì)材料包裹，同時(shí)中控臺(tái)還配有貫穿式的碳纖維飾板，增強(qiáng)了內(nèi)部...[詳情]

動(dòng)力方面，新款思域依舊搭載了赫赫有名的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩220N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)較同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可達(dá)10....[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排杯架表現(xiàn)非常搶眼，可以根據(jù)水瓶或水杯的高度進(jìn)行擴(kuò)展。前門板儲(chǔ)物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大...[詳情]

本次試駕的思域在安全方面表現(xiàn)較為搶眼，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾均有所配備。倒車影像功能顯示比較清晰，配合輔助線的使用，駕駛員很容易將車輛停入車位，另外，該...[詳情]

亞洲龍是豐田TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)下的產(chǎn)物，在豐田族譜里，它并不是新成員。一汽豐田將海外第五代Avalon國(guó)產(chǎn)，登陸國(guó)內(nèi)取名為亞洲龍。名字之中難掩其霸氣，實(shí)車外觀更是令人驚艷，打破了國(guó)...[詳情]

來到車內(nèi)，亞洲龍內(nèi)飾設(shè)計(jì)與海外版車型保持一致。有別于第八代凱美瑞，開創(chuàng)了豐田家族全新內(nèi)飾樣式。中控臺(tái)富有很強(qiáng)的層次感，中間木紋飾板更為整體增添豪華氛圍，中控臺(tái)使用軟搪塑材質(zhì)，工藝...[詳情]

動(dòng)力方面，本次試駕的亞洲龍是2.5L自然吸氣版本車型，搭載了一臺(tái)熱效率40%的2.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率154kW（209Ps），最大輸出扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信8擋...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐在主駕駛席并調(diào)整好合適坐姿。頭部距離頂棚有一拳四指，前排縱向空間充裕，即便將坐姿調(diào)高也不會(huì)影響到頭部空間。儲(chǔ)物空間方面，亞洲龍前排儲(chǔ)物槽設(shè)計(jì)完善...[詳情]

安全配置方面，亞洲龍展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的實(shí)力，主/被動(dòng)安全配置非常齊全。配置表上挑不出任何漏洞，這讓它在與對(duì)手之間的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)很大優(yōu)勢(shì)。本次試駕的2.5L高配車型僅多出并線輔助、車道偏...[詳情]

在日產(chǎn)家族全新設(shè)計(jì)語言的引導(dǎo)下，繼全新天籟后，眼前這輛第十四代全新軒逸也走上了運(yùn)動(dòng)化的道路。相比于上代中期改款車型做的調(diào)整，全新軒逸運(yùn)動(dòng)理念更加極致。改變了第一眼給大家的主觀印象...[詳情]

回想上代軒逸的內(nèi)飾，除了中期改款換過跑車化的方向盤以為，其它地方的設(shè)計(jì)都非常居家化。全新軒逸在內(nèi)飾方面，進(jìn)行了全面調(diào)整，中控臺(tái)設(shè)計(jì)出了層次感，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格非常凸出。中間三個(gè)圓形空調(diào)出...[詳情]

動(dòng)力方面，全新軒逸搭載新款HR16 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率提升9kW（13Ps），最大輸出扭矩僅提升了1N·m，排放滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT無級(jí)變速箱，可...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐到全新軒逸的主駕駛席，此時(shí)調(diào)整好坐姿，頭部距離車頂有兩拳，前排縱向空間非常出色，絲毫沒有壓抑感。儲(chǔ)物空間方面，除了兩個(gè)杯架外，全新軒逸前排共有7個(gè)儲(chǔ)物槽。車門...[詳情]

全新軒逸次頂配車型安全配置豐富，主/被動(dòng)安全配置覆蓋到日常使用。被動(dòng)安全配置齊全，除前排雙安全氣囊外還配備了前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣囊，為車內(nèi)人員提供了非常到位的緩沖保護(hù)。全...[詳情]