對(duì)于“事業(yè)有成”一詞，恐怕每個(gè)人的理解都不盡相同，一種是西服革履出入高端寫字樓，且擁有豪華座駕的“精英人士”，而另一種則熱衷與自然零距離接觸，時(shí)常開車說(shuō)走就走的“享樂(lè)”型成功人士...[詳情]

步入A6 Avant的車內(nèi)一切都顯得似曾相識(shí)，非對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)、可翻折收起的中控屏以及涇渭分明的中控區(qū)布局，時(shí)至今日，已經(jīng)很難給人新鮮感。好在車門飾板等多處均采用真皮或翻毛皮面料包裹，在...[詳情]

拿到這臺(tái)A6 Avant后，小編心中產(chǎn)生了諸多疑問(wèn)，車身線條優(yōu)雅而內(nèi)斂搭配“點(diǎn)到為止”的運(yùn)動(dòng)元素，儼然一副年輕化奶爸車形象，何況它并非“RS”也不是“S”，看似沒(méi)有懸念的居家風(fēng)格，與性能...[詳情]

需要說(shuō)明的是，國(guó)產(chǎn)豪華中大型車，之所以擁有“奢華”的駕乘空間表現(xiàn)，與加長(zhǎng)軸距的做法不無(wú)關(guān)系，而原汁原味的進(jìn)口車型，則遠(yuǎn)沒(méi)有那么夸張。身高178cm的體驗(yàn)者在前后排分別擁有一拳和三...[詳情]

雖然小編拿到的試駕車只是“標(biāo)配”版本，但安全配置方面卻依然讓人滿意，包含頭部氣簾在內(nèi)的前后6氣囊，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)，最大限度削減撞擊對(duì)乘員的傷害，而集成激動(dòng)駐車功能的電子手剎，在...[詳情]

從外觀上來(lái)看，全新A5 Sportback充斥著奧迪滿滿的套路。家族風(fēng)格自不必多說(shuō)，比A4L更為低矮的車身高度和更寬的視覺(jué)效果，使其運(yùn)動(dòng)感更加充沛。棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)用在A4L上，讓它看起...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)全新A5 Sportback與A4L保持一致，整體風(fēng)格依舊流露著濃郁的工業(yè)氣息。功能區(qū)域規(guī)劃工整，一目了然，做工與用料保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，所以與顏值頗高的外觀相搭配，毫無(wú)違和感。[詳情]

全新A5 Sportback的動(dòng)力總成與A4L保持高度一致，均采用2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高、低功率兩個(gè)版本。此次我們拿到的試駕車型為Sportback 45 TFSI qua...[詳情]

全新A5前排的空間表現(xiàn)肯定不用多慮，座椅高低可調(diào)，且幅度很大。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部一拳的空間表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者。而來(lái)到后排，空間表現(xiàn)就沒(méi)有那么理想了。由于全新...[詳情]

全新奧迪A5配備了整體式安全系統(tǒng)，其中包括當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)收緊前排座椅安全帶、打開雙閃、解鎖天窗和車窗。更高一級(jí)別的城市版安全系統(tǒng)，會(huì)在攝像頭的協(xié)助下檢測(cè)前方的駕駛狀況，如遇到危險(xiǎn)狀況...[詳情]

當(dāng)費(fèi)迪南德·?保時(shí)捷設(shè)計(jì)出第一代甲殼蟲時(shí)，他一定不會(huì)想到在將近80年的歷史長(zhǎng)河之中，并沒(méi)有把那些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素沖散，在新款甲殼蟲上依舊清晰可見(jiàn)。尤其是那頗有弧度的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配合渾圓...[詳情]

與外觀復(fù)古的主旋律不太一致，與車身外觀同色的飾板將內(nèi)飾裝點(diǎn)的個(gè)性十足。在如今大眾家族里，家族化設(shè)計(jì)早已成為主流，所以像甲殼蟲這種凸顯年輕活力的設(shè)計(jì)才更令人印象深刻。[詳情]

目前在售的2017款甲殼蟲中沒(méi)有2.0T車型的蹤跡，全系由1.2T與1.4T兩個(gè)動(dòng)力總成構(gòu)成。此次我們?cè)囻{的車型為280TSI至樂(lè)型，其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110Kw/50...[詳情]

對(duì)于甲殼蟲這種主打玩樂(lè)、復(fù)古、潮流主義的個(gè)性座駕，似乎在產(chǎn)品定位中就不包含實(shí)用性的標(biāo)簽，可在實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有文章。首先就從乘坐空間說(shuō)起，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭...[詳情]

甲殼蟲配備的全車?yán)走_(dá)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛前后方障礙物，并會(huì)發(fā)出聲音提醒，同時(shí)顯示屏上會(huì)顯示與障礙物的距離。在它的幫助下，即使是停車位狹窄也能夠游刃有余。再加上倒車影像的加持，車輛后方...[詳情]

其實(shí)，在領(lǐng)導(dǎo)讓我去拿奧迪A8L試駕車鑰匙的時(shí)候，小編的內(nèi)心是拒絕的，畢竟在接下來(lái)的幾天里被無(wú)數(shù)路人當(dāng)作是“司機(jī)”并不是一件讓人興奮的事。然而在小編見(jiàn)到試駕車的那一刻，一抹亮麗的藍(lán)色...[詳情]

雖然已經(jīng)是7年多以前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是現(xiàn)在看來(lái)奧迪A8L的內(nèi)飾仍然不會(huì)給人過(guò)時(shí)的感覺(jué)。個(gè)性、潮流那不是旗艦車型該做的事，對(duì)于這一級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，有時(shí)候大氣比什么都重要，而A8L對(duì)稱式的...[詳情]

A8L 50 TFSI裝備了高功率版的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245kW（5550-6500rpm），最大扭矩440?！っ祝?900-5300rpm）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，在體積、重量、能耗方面都有...[詳情]

“比更大還更大”這句被網(wǎng)友瘋狂吐槽的某美國(guó)科技公司文案，正是小編想用來(lái)形容奧迪A8L車內(nèi)空間的一句話。對(duì)于這種豪華旗艦級(jí)別的轎車而言，空間是最不需要擔(dān)心的一項(xiàng)。身高175cm的體...[詳情]

奧迪A8L采用了奧迪ultra輕量化科技，使用了鋁、碳和鎂這樣的創(chuàng)新材料，將強(qiáng)勁與耐用融為一體，為車輛提供了出色的抗扭剛度。夜視輔助系統(tǒng)具有行人和動(dòng)物的識(shí)別功能，系統(tǒng)可探測(cè)15至130米...[詳情]

奔馳CLA 220自身所裝備的AMG套件極具進(jìn)攻性，為其營(yíng)造出非常不俗的運(yùn)動(dòng)感。但相比其他品牌對(duì)手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進(jìn)氣壩雖然面積很大，但在設(shè)計(jì)上將兩側(cè)連通，造型很像蝴蝶...[詳情]

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細(xì)節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。平底的D字型方向盤應(yīng)用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出...[詳情]

顏值高畢竟只是一方面，俗話說(shuō)好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)力，奔馳CLA憑借小眾的價(jià)格也難登大雅之堂。這臺(tái)CLA 220配備了代號(hào)M270的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500r...[詳情]

要說(shuō)CLA是駕駛者之車我覺(jué)得不算夸張，因?yàn)槌笋{駛席外，哪個(gè)座位都不是很舒服。身高175cm的體驗(yàn)者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽(yáng)簾之間的空間可以達(dá)到兩拳。[詳情]

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標(biāo)準(zhǔn)的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)雙腿，并為整個(gè)身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減...[詳情]