寶馬X2采用BMW X家族式的SAC設計語言，可帶來更修長的車身尺寸。車頭最亮眼的就是它的BMW光耀環(huán)形格柵，夜晚點亮后會帶來非常強的辨識度。同時，基于M運動套件的加持，使評測車的車頭顯得...[詳情]

內飾部分，寶馬X2采用全新美學座艙設計，將現(xiàn)代感全部融入，使整車內飾看起來更為時尚。一體式懸浮曲面屏的設計還可增強車內的科技感。在細節(jié)處，評測車還采用了大量的皮質材料進行包裹，特別...[詳情]

動力部分，評測車搭載了一臺2.0T渦輪增壓的發(fā)動機，與之匹配的是一臺7擋濕式雙離合變速箱，這套動力總成最大功率可達150kW，最大扭矩為300N·m。其發(fā)動機采用創(chuàng)新的雙渦管單渦輪技...[詳情]

空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內調整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為一拳，腿部空間約為兩拳，后排整體乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍路況做出預判。此外，諸如車道偏離預警系統(tǒng)、前/后排側氣囊等主/被動安全配置均有搭載，可...[詳情]

寶馬X2在外觀上采用了M越野套裝設計，跨界的造型讓它看上去極具運動氣息，此外黃色的車身更彰顯了它個性時尚的一面，同時也遵循了“反其道而型”的設計理念。該車側面并沒有采用X4以及X6...[詳情]

寶馬X2依舊延續(xù)了家族運動風格設計，中控臺整體向駕駛員一側偏移，更加方便了駕駛員對車輛的操控。在用料方面，中控臺上下均采用了搪塑軟質材料包裹，中間加入鋁制菱紋仿碳纖維飾板并配合彩色...[詳情]

寶馬X2擁有一套全新的動力總成，載了1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機以及2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，我們本次試駕的頂配版X2搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，與發(fā)動機匹配的為...[詳情]

寶馬X2前排空間表現(xiàn)不錯，身高175cm的體驗者進入到車內后，頭部空間還有1拳的距離，絲毫不會有擠壓感。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物槽容積非常大，放置水瓶后，后部還有很多儲物空間。...[詳情]

寶馬X2的后備箱內部較為規(guī)整，并且后排座椅支持4：2：4比例放倒，在常規(guī)情況下容積為470L，在后備箱右側配有一個帶網(wǎng)兜的儲物槽，可用來分類擺放物品，此外多錨點也可對大物件起到固定作...[詳情]

眾多國際知名車廠都會先以進口方式銷售，依市場反響再決定是否引進國產，當然大眾也不例外，然而按照常理國產后進口車型便會停止銷售，為合資產品讓路。不過Tiguan卻頗為另類，從上一代...[詳情]

與外觀相似，Tiguan內飾設計同樣以凌厲硬朗的線條為主，中控臺采用非對稱造型，空調及多媒體略向駕駛側傾斜，飾條及顏色搭配依舊是大眾的經(jīng)典風格，雖然大面積覆蓋軟性搪塑材質，但手感稍硬，...[詳情]

以進口身份入華的Tiguan動力配置與國產版本稍有不同，不過本期試駕的380TSI四驅R-Line車型，搭載的2.0升高功率版第三代EA888發(fā)動機，卻能夠在大眾旗下多款合資產品中見...[詳情]

誠然，基于PQ35平臺打造的上一代Tiguan空間表現(xiàn)在同級中占不到便宜，好在MQB平臺及時登場救火，挽救了不利的局面。得益于軸距增長77mm，及設計師對車內的潛心挖掘，身高178cm在前...[詳情]

大眾品牌之所以揚名中國，原因之一便是其豐富的安全配置。被動防護方面，全車提供包含駕駛席膝部氣囊在內的7個安全氣囊，兒童安全座椅接口等也悉數(shù)登場。常見的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降、...[詳情]

十八般武藝樣樣精通，但你必須有一招鮮，出奇制勝，而奧迪Q3的這一“絕活”恰恰就是它給人的第一感覺。整體外形秉承奧迪的家族式設計，遠觀氣勢逼人的前臉，采用了奧迪家族的“大嘴式”進氣格...[詳情]

進入到車內，中控臺的造型便吸引了我的注意，整體布局規(guī)整，感覺依然秉承奧迪的一貫的風格，彰顯內飾品質，不同之處就是明顯趨于年輕化，未來感較強。儀表臺大量采用軟性材質，提升駕駛安全性...[詳情]

奧迪Q3 2.0TFSI發(fā)動機，分為低功及高工兩個版本，分別為35TFSI及40TFSI。此次試駕的車型為高功版本40TFSI，搭載的是高功率版2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW/5000...[詳情]

在乘坐空間的安排上，明顯看出奧迪Q3主要是一款駕駛者之車，前排座椅的頭部及腿部空間充裕，能夠滿足1.8M的駕駛者輕松上下車。厚重的電動調節(jié)座椅，很好地兼顧了運動性和乘坐感，而且在腿...[詳情]