作為一款全新車型，你會發(fā)現(xiàn)，幾何E的外形設(shè)計進行了許多創(chuàng)新，它既不同于幾何A的時尚，又有別于幾何C的動感。全新的設(shè)計語言讓它在時尚與動感之間找到了一個新的平衡——即便是一臺軸距不...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計層面，幾何E同樣進行了調(diào)整，最大的改變是中控屏幕和全液晶儀表選擇了時下更為流行的雙連屏設(shè)計，有助于車內(nèi)質(zhì)感的營造。同時，幾何E還在兩側(cè)A柱位置分別設(shè)置了一個三角窗，能夠進...[詳情]

哪怕您是一位路怒癥患者，開著它也會立刻沒脾氣——即便是你一腳將加速踏板踩到底，它也只會不慌不忙的將速度提升上去，至于你問它肉嗎？那么我可以明確的告訴你它不肉，起碼初段的加速還是比...[詳情]

接下來是關(guān)于空間部分的介紹，身高174cm的體驗者坐進前排，此時頭部空間有一拳余量，絲毫不顯局促。儲物空間方面，車輛前排設(shè)置有大大小小共計11個儲物槽，其中光是主駕一側(cè)的門板上就設(shè)置...[詳情]

對于這個級別的車型來說，安全配置向來不是強項，不過，在我們體驗的這臺車卻把代步車的安全上升到了一個新的層次。比如主副駕雙安全氣囊、籠式高強度吸能車身、三防安全電池包等配置在很大程...[詳情]

2022款A(yù)ION LX Plus在外觀方面的變化比較明顯，采用了全新家族式設(shè)計風格，貫穿前臉的硬朗折痕有著承上啟下的作用，大幅提升了立體感。而在車身尺寸方面整體變化不大，2920mm的軸距足以...[詳情]

AION LX Plus內(nèi)飾有著很強的高級感，無論是淺色元素加持的配色方案，還是環(huán)抱式的座艙布局，都符合“旗艦”定位。尤其是在用料方面，不僅質(zhì)地柔軟，而且身體可以接觸到的地方均輔以皮質(zhì)包裹，...[詳情]

相信很多人對純電動車最深刻的印象就是加速體驗，這一點已經(jīng)不可否認的成為了純電動車的一大賣點。當然，這也確實并非噱頭，由于電動機發(fā)力特性所致，想提升加速性能和加速平順性，難度肯定比...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間三拳，非常充裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量表現(xiàn)正常，中央通道下方的儲物槽容積十分可觀，內(nèi)部甚至可以容納書包，真正做到了隨身物品隨心放。[詳情]

在安全配置方面，AION LX Plus一如既往表現(xiàn)出了“旗艦”的水準，豐富的主/被動安全系統(tǒng)加持，為全車人員的出行安全提供了多方位保護。輔助影像系統(tǒng)畫面顯示清晰，支持倒車影像和360°全景...[詳情]

作為軍艦系列的首款車型，驅(qū)逐艦05采用了全新的設(shè)計語言，前臉部分變化尤為明顯，融入了時下主流的無邊界中網(wǎng)造型，看上去顯得相當霸氣。側(cè)面和尾部依然還是常規(guī)的設(shè)計風格，貫穿式尾燈成為了...[詳情]

相比全新的外觀造型，驅(qū)逐艦05的內(nèi)飾有些似曾相識，可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控大屏已經(jīng)成為比亞迪標志性的設(shè)計，除此之外，儀表臺、方向盤等其他細節(jié)部位均采用了海洋美學設(shè)計理念。[詳情]

動力系統(tǒng)部分，驅(qū)逐艦05搭載比亞迪最新研發(fā)的DM-i超級混動技術(shù)，由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機與電動機組成。其中發(fā)動機最大功率110馬力，最大扭矩135?！っ?，熱效率可達43.04%...[詳情]

雖然定位為家用轎車，但是驅(qū)逐艦05卻提供了同級別較為罕見的一體式運動座椅，造型和配色都非常吸引人，而且填充物較為柔軟，實際乘坐舒適性也值得肯定。[詳情]

驅(qū)逐艦05高配車型搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括全速自適應(yīng)巡航、彎道速度控制、主動式車道保持、車道偏離預(yù)警、交通標志智能識別系統(tǒng)等。[詳情]

此次我們試駕體驗的，是一臺榮威RX5 eMAX的頂配車型，即1.5T PHEV 無畏尊崇版，這臺車的指導售價為18.98萬元，相比配置相近的燃油版榮威RX5 MAX只貴了那么“一內(nèi)內(nèi)”（榮威RX5...[詳情]

內(nèi)飾部分，榮威RX5 eMAX在燃油版車型的基礎(chǔ)上進行了全新設(shè)計，整體設(shè)計風格兼顧美感與質(zhì)感。具體來看，在車輛內(nèi)部采用了大量的皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。細節(jié)處，還有銀色鍍鉻裝飾以及紅色縫線...[詳情]

動力系統(tǒng)部分是榮威RX5 eMAX的又一大看點，該車采用了1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機+永磁同比電機的動力組合，內(nèi)置的電池則采用三元鋰材料，能量密度為16.6千瓦時，可提供70公里的純電續(xù)航。其中...[詳情]

在前文中我們提到，榮威RX5 eMAX是一個“大塊頭”，那么它的實際空間表現(xiàn)究竟怎么樣呢？我們一起來看一看。[詳情]

安全配置方面，由于此次我們體驗的是榮威RX5 eMAX的頂配版本，所以該車的安全配置主要體現(xiàn)在智能化方面，如ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、ELK緊急車道保持、360°全景影像等...[詳情]

初次見到嵐圖夢想家，還是在2021年廣州車展上。不同的是，車展所展示的是一臺60萬元起售，定位更加高端的4座定制版，而我們今天試駕的這臺是面向大眾，主打走量的7座版。略有遺憾的是，視...[詳情]

近年來，新能源浪潮可謂是來勢洶洶，隨之擁抱的變化便是“智能化”，而放眼望觀MPV市場，無一例外在智能化方面有所缺失，嵐圖夢想家則基于該痛點，中控搭載了三塊12.3英寸巨幅連屏，提...[詳情]

與嵐圖FREE車型一致，嵐圖夢想家提供增程式和純電動兩種動力版本，我們此次試駕的是增程式版本，增程器為一臺1.5T四缸發(fā)動機，最大功率100kW，前后各安裝一臺電機，其中前電機最大功...[詳情]

乘坐和儲物空間方面，嵐圖夢想家都有著出色的表現(xiàn)。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指距離。儲物空間方面，嵐圖夢想家不僅數(shù)量較多，容積表現(xiàn)也不錯。擋把右側(cè)配...[詳情]

安全可謂是嵐圖的第一準則，嵐圖夢想家通過一體式熱成型激光拼焊門環(huán)、2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁、貫穿式鋁質(zhì)門檻加強梁、高載荷抗壓車頂打造出了超高強度籠式車身。同時在三排座椅下...[詳情]