一般來說，一款車型的名稱加上“L”后綴，便是表示長軸版。但吉利星越與星越L之間卻像是完全沒有關系，運動化設計和溜背式車身都已不見，外觀變化之大令人咋舌?；氐奖酒恼碌闹鹘?，星越L...[詳情]

內飾方面基本與燃油版保持一致，采用全新數字智能座艙系統(tǒng)，“T”字形一體式中控臺設計輔以三塊12.3英寸液晶屏組成的貫穿式聯屏，極具視覺張力。在細節(jié)處理上，吉利星越L 雷神Hi·P...[詳情]

吉利星越L 雷神Hi·P搭載了雷神混動系統(tǒng)，由一臺1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機+電動機組合而成。其中，發(fā)動機最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，電動機最大功率107kW，峰值扭矩33...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，非常寬裕。儲物空間方面，儲物槽數量多且容積較大，實用性出色。保持前排座椅不變，體驗者來到第二排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳有余，乘坐體驗...[詳情]

由于此次試駕車為頂配車型，所以主/被動安全配置的規(guī)格非常高，包含前排側氣囊、前/后排頭部氣簾、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、并線輔助、全車雷達以及360°全景影像等多項主...[詳情]

星越L Hi·P給我的感受是“既熟悉又新穎”，大體延續(xù)了燃油版車型的風格設計，車頭扁平、車身線條筆直端莊，整體輪廓四平八穩(wěn)，一看就是居家過日子的車型。作為一臺綠牌星越L，自然展現了燃...[詳情]

坐進車內，三塊大屏以及大面積皮質包裹映入眼簾，整體布局簡潔，強調主題，雙拼色設計營造了一定豪華氛圍。內襯材質方面，中控臺上沿以軟性搪塑為主，門板內襯、副駕駛前方以及副儀表臺包邊都...[詳情]

動力方面，星越L Hi·P混動系統(tǒng)的發(fā)動機部分是一臺1.5三缸發(fā)動機，最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，這臺發(fā)動機不僅能作為增程器為電機提供電能，還能直接參與驅動車輪；電動機部分...[詳情]

身高178cm的體驗者進入前排，調整座椅到合適駕駛位置，此時頭部還留有一拳空間，較為寬裕。前排儲物方面，星越L Hi·P給用戶提供了豐富的空間，常規(guī)儲物格不用多說，星越L Hi·P的...[詳情]

作為一臺售價超過25萬的自主品牌車型，星越L Hi·P擁有相當豐富的主動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預警、倒車車側預警、透明底盤等日常較為實用的配置都有涵蓋，從駕駛到泊車，保障出行...[詳情]

一般初代產品很重要的任務就是嘗試和試錯，為后續(xù)車型逐步踩準市場喜好提供經驗。小鵬第二款車型P7一經推出就迅速成為了網紅車型，和其極盡科幻的外形分不開關系，直至如今，還有不少車型...[詳情]

內飾的整體布局沒有太大改變，中控屏偏向駕駛員所營造的環(huán)抱式氛圍感出色，更便于于日常操作。相比老款，G3i新增了藍白撞色的主題內飾，一眼更為清爽，且彰顯高檔感，個人覺得，如能把中控...[詳情]

動力方面，小鵬G3i同老款保持一致，全系皆搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率145kW、峰值扭矩300N·m，官方零百加速時間為8.6秒，數據表現中規(guī)中矩，類比到燃油車，基本是2....[詳情]

動力方面，小鵬G3i同老款保持一致，全系皆搭載一臺前置永磁同步電機，最大功率145kW、峰值扭矩300N·m，官方零百加速時間為8.6秒，數據表現中規(guī)中矩，類比到燃油車，基本是2....[詳情]

安全配置，試駕的這臺小鵬G3i可謂是十全十美，車道居中保持、疲勞駕駛提醒、主動剎車、倒車車側預警、540度影像，基本上你能想到的配置，在這臺車型上都有搭載，造車新勢力品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢...[詳情]

正當眾多傳統(tǒng)車企還在猶豫不決和緩慢轉型時，比亞迪第一個宣布停止生產燃油車，旗下產品將全力實現電氣化。而在比亞迪電氣化發(fā)展路徑中，DM-i超級混動已然成為了一張“金字招牌”，實現了...[詳情]

來到內飾，新款宋Pro DM-i給你的第一感受便是滿滿的居家感，車內觸手可及的地方均采用軟性皮質包裹，并且中控臺還采用帶有紋理的軟性材質和鋼琴烤漆飾板，再搭配車內白/棕配色方案，整體如家...[詳情]

動力方面，宋Pro DM-i搭載了比亞迪最新研發(fā)的DM-i超級混動技術，由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機與電動機組成，其中發(fā)動機最大功率81kW，最大扭矩135N·m，熱效率可達43.04%。...[詳情]

車內空間一直是國內消費者比較注重的點，新款宋Pro DM-i則完全能夠勝任一家人出行需求，并且隨處可見儲物格。從前排來看，身高為178cm的體驗者進入前排，此時頭部空間擁有一拳距離。儲物...[詳情]

安全配置方面，我們試駕的這臺頂配宋Pro DM-i配備了豐富的主動安全配置，例如并線輔助、車道偏離、車道保持、主動剎車、透明底盤、前/后駐車雷達以及360度全景影像等。此外，整車車身采用...[詳情]

此次我們試駕體驗的，是一臺榮威RX5 eMAX的頂配車型，即1.5T PHEV 無畏尊崇版，這臺車的指導售價為18.98萬元，相比配置相近的燃油版榮威RX5 MAX只貴了那么“一內內”（榮威RX5...[詳情]

內飾部分，榮威RX5 eMAX在燃油版車型的基礎上進行了全新設計，整體設計風格兼顧美感與質感。具體來看，在車輛內部采用了大量的皮質材料包裹，觸感舒適。細節(jié)處，還有銀色鍍鉻裝飾以及紅色縫線...[詳情]

動力系統(tǒng)部分是榮威RX5 eMAX的又一大看點，該車采用了1.5T缸內直噴發(fā)動機+永磁同比電機的動力組合，內置的電池則采用三元鋰材料，能量密度為16.6千瓦時，可提供70公里的純電續(xù)航。其中...[詳情]

在前文中我們提到，榮威RX5 eMAX是一個“大塊頭”，那么它的實際空間表現究竟怎么樣呢？我們一起來看一看。[詳情]

安全配置方面，由于此次我們體驗的是榮威RX5 eMAX的頂配版本，所以該車的安全配置主要體現在智能化方面，如ACC全速域自適應巡航、AEB主動剎車、ELK緊急車道保持、360°全景影像等...[詳情]