性能：超跑級(jí)加速體驗(yàn)

　　相信很多人對(duì)純電動(dòng)車最深刻的印象就是加速體驗(yàn)，這一點(diǎn)已經(jīng)不可否認(rèn)的成為了純電動(dòng)車的一大賣點(diǎn)。當(dāng)然，這也確實(shí)并非噱頭，由于電動(dòng)機(jī)發(fā)力特性所致，想提升加速性能和加速平順性，難度肯定比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)要簡(jiǎn)單的多。也正因如此，才能有機(jī)會(huì)讓很多普通消費(fèi)者也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到百萬(wàn)級(jí)跑車的加速體驗(yàn)。

　　此次試駕的AION LX Plus就匹配了前后雙電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)最大功率均為180kW，峰值扭矩350N·m，綜合最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間，達(dá)到了驚人的3.9秒。

　　說(shuō)了這么多，想必已經(jīng)吊起大家對(duì)AION XL Plus加速能力的好奇了。廢話不多說(shuō)，切換至SPORT模式，全力加速，即便這臺(tái)車有著2.2噸自重以及245胎寬，但依然能清晰地聽(tīng)到輪胎突破抓地力“燒胎”的聲音。稍瞬即逝，而伴隨著“燒胎”聲消失而來(lái)的，是輪胎找回抓地力后帶給車內(nèi)人員猛烈的失重感，沒(méi)錯(cuò)，這種加速力已經(jīng)無(wú)法用推背感來(lái)形容了，猶如過(guò)山車一般的加速體驗(yàn)確實(shí)在同級(jí)別同價(jià)位的燃油車上幾乎體驗(yàn)不到。

　　不過(guò)，AION LX Plus畢竟不是一款性能車，所以即便擁有如此迅猛的加速實(shí)力，但日常駕駛也不會(huì)過(guò)于暴躁。當(dāng)駕駛模式處于ECO或者NORMAL時(shí)，它的駕駛體驗(yàn)與大排量自吸車很相近，只要控制好電門開(kāi)度并關(guān)閉動(dòng)能回收系統(tǒng)，駕乘體驗(yàn)就可以做到極致平順。而想要加速時(shí)只要稍稍深踩電門，渾厚的動(dòng)力儲(chǔ)備便會(huì)源源不斷地涌出。