外觀上，2022款比亞迪唐EV采用了與漢EV相類似的全新Dragon Face設(shè)計，前格柵由此前的大嘴樣式更換為了封閉式，配合粗壯的銀色飾條，提升了前臉視覺寬度。保險杠兩側(cè)還配有導(dǎo)氣口，其造型仿造...[詳情]

車輛內(nèi)飾造型簡潔，中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，新加入的鋼琴烤漆飾板內(nèi)部還集成了氛圍燈，配合中控臺底部的銀色飾條，增加了內(nèi)部層次感。真皮多功能方向盤握感舒適，其樣式也由老款的三輻...[詳情]

動力方面，新款比亞迪唐EV提供單電機(jī)和高性能兩種版本，本次試駕的高性能版雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，其前/后電機(jī)最大功率分別為180kW和200kW，同時系統(tǒng)綜合功率也達(dá)到了380kW，0-1...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，調(diào)整好前排座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳四指的余量。前排儲物空間非常豐富，在中控臺下方有隱藏式杯架且配有限位器，可容下大部分水杯和水瓶，...[詳情]

該車搭載的360度全景攝像系統(tǒng)顯示清晰，且照射范圍廣泛，同時該車還支持底盤透視以及3D查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛輔助方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系...[詳情]

2022款A(yù)ION LX Plus在外觀方面的變化比較明顯，采用了全新家族式設(shè)計風(fēng)格，貫穿前臉的硬朗折痕有著承上啟下的作用，大幅提升了立體感。而在車身尺寸方面整體變化不大，2920mm的軸距足以...[詳情]

AION LX Plus內(nèi)飾有著很強(qiáng)的高級感，無論是淺色元素加持的配色方案，還是環(huán)抱式的座艙布局，都符合“旗艦”定位。尤其是在用料方面，不僅質(zhì)地柔軟，而且身體可以接觸到的地方均輔以皮質(zhì)包裹，...[詳情]

相信很多人對純電動車最深刻的印象就是加速體驗(yàn)，這一點(diǎn)已經(jīng)不可否認(rèn)的成為了純電動車的一大賣點(diǎn)。當(dāng)然，這也確實(shí)并非噱頭，由于電動機(jī)發(fā)力特性所致，想提升加速性能和加速平順性，難度肯定比...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間三拳，非常充裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量表現(xiàn)正常，中央通道下方的儲物槽容積十分可觀，內(nèi)部甚至可以容納書包，真正做到了隨身物品隨心放。[詳情]

在安全配置方面，AION LX Plus一如既往表現(xiàn)出了“旗艦”的水準(zhǔn)，豐富的主/被動安全系統(tǒng)加持，為全車人員的出行安全提供了多方位保護(hù)。輔助影像系統(tǒng)畫面顯示清晰，支持倒車影像和360°全景...[詳情]

同樣出自賽力斯之手，問界M5的外觀確實(shí)能看出不少賽力斯SF5的影子，兩者均采用跨界造型。不過相比前衛(wèi)時尚的賽力斯SF5，問界M5的細(xì)節(jié)設(shè)計更加平和，大量圓潤的線條以及簡約的造型更符合...[詳情]

問界M5的內(nèi)飾在設(shè)計層面與目前主流的新能源汽車并沒有拉開差距，依舊采用經(jīng)典的對稱式布局以及懸浮式中控屏的配置，看起來比較順眼。同時，問界M5在用料方面足夠厚道，中控臺、前后門板均大...[詳情]

對于新勢力品牌AITO推出的首款車型，在駕駛方面并沒有過高的期待。不過，問界M5還是交出了令人滿意的答卷。此次試駕的四驅(qū)旗艦版搭載由1.5T四缸增程器和前、后雙電機(jī)組成的增程式混動系...[詳情]

問界M5軸距達(dá)到了2880mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，車內(nèi)空間表現(xiàn)完全無需擔(dān)心。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳的余量。前排儲物空間數(shù)量較多不過實(shí)用性還有待提升，...[詳情]

問界M5搭載了豐富的硬件設(shè)備，全車提供了1個視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、4個APA攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛水平。具體功能方面，除了常見的并線輔助、車道偏...[詳情]