firefly螢火蟲的外觀由蔚來設計高級副總裁kris tomasson主導，利用簡潔、經典的基礎圖形元素，打造出firefly螢火蟲獨有的標志性特征。不過，正如所有突破常規(guī)的設計一樣，市場反饋往往...[詳情]

進入車內，firefly螢火蟲整體設計頗有些蔚來車型的影子。車內僅配備了極少量的物理按鍵，并采用全液晶儀表盤和13.2英寸中控屏，營造出不俗的科技感。與此同時，作為10萬出頭的小型車，...[詳情]

動力方面，新車全系均搭載后置單電機，電動機功率105kW，總扭矩200N·m，CLTC純電續(xù)航里程420km，支持快充以及換電功能。另外，百公里耗電量只需10度出頭，日常使用成本很低。[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，乘坐空間表現中規(guī)中矩。值得表揚的是，座椅柔軟度不錯，并且后排還配備了三個面積較大的頭枕，枕靠起來比較舒適。[詳情]

安全配置方面，firefly螢火蟲令人出乎意料，配備大量安全配置，像車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前/后駐車雷達、360度全景影像/車側盲區(qū)影像等配置均有提供。其中，360...[詳情]

作為年度改款車型，評測車在設計上的變動不大，僅進行了部分細節(jié)優(yōu)化，因此本篇試駕文章我們會將更多的篇幅放在對重點變化的介紹上。整車依舊延續(xù)理想汽車L系列的家族風格，車頭采用貫穿式日...[詳情]

內飾方面，評測車延續(xù)了理想汽車一貫的極簡設計風格。方向盤集成4.82英寸液晶儀表，中控屏與副駕娛樂屏采用貫通布局，視覺統一感很強。內飾用料上，大量軟性皮質包覆依舊到位，整體豪華氛...[詳情]

評測車搭載1.5T發(fā)動機與前后雙電機組成的增程系統，發(fā)動機最大功率113kW，電動機總功率為330kW，總扭矩達620N·m。動力電池配備容量為52.3kWh的三元鋰電池，CLTC純...[詳情]

評測車采用2+2+2形式的三排6座布局（受限于試駕時間，照片未能全面展示所有座椅的乘坐空間，敬請諒解），身高180cm的體驗者在前排就座后，頭部及橫向空間表現出色。第二排為獨立座椅，寬...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊、前排中間氣囊、主動剎車/主動安全系統、后方碰撞預警在評測車上均有配備，可以有效提升行車安...[詳情]

銀河L6 EM-i延續(xù)了老款車型的外觀設計，重點針對細節(jié)進行了優(yōu)化。半封閉式前臉表明其新能源車的身份，前包圍樣式有所調整，底部的黑色裝飾件增強了整車的運動感。側面線條流暢，雙色五輻鋁合...[詳情]

內飾方面，銀河L6 EM-i完全顛覆了老款車型的設計。14.6英寸窄邊中控屏采用橫向布局，相比老款的豎屏顯示效果更加直觀。液晶儀表則由原來的嵌入式設計升級為懸浮式設計，科技感更強。此外，方...[詳情]

評測車搭載雷神EM-i混動系統，由1.5L電混專用發(fā)動機與前置單電機組成。其中，發(fā)動機熱效率高達46.5%，匹配E-DHT智能無級11合1電驅，官方公布的CLTC工況最低荷電狀態(tài)油耗為2...[詳情]

乘坐空間方面，調整好前排座椅，身高為172cm的體驗者進入后排，此時腿部有3拳的距離，頭部有4指的距離，空間表現令人滿意。細節(jié)方面，后排座椅兩側采用軟包設計，相比同級別車型大多配備的...[詳情]

評測車配備了較為完善的主被動安全配置，包括車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，整體表現...[詳情]

蔚來ET9的外觀有著很濃郁的蔚來家族式設計風格，辨識度較高。車身側面是其一大亮點，站在車側，除了感受到體量感很大以外，溜背式的車頂配合較高的車身，帶來十足的氣場。此外，蔚來ET9的...[詳情]

進入車內，蔚來ET9無論從豪華感還是設計層面，都與蔚來旗下其他車型有所不同，可見“旗艦”二字的含金量。首先在用料方面，車內90%的地方都采用了軟性皮質包裹，甚至就連中控臺下方日常觸...[詳情]

動力方面，蔚來ET9采用全域900V高壓架構和超充快換平臺，搭載碳化硅高性能純電四驅系統，電動機總功率520kW，總扭矩700N·m，官方百公里加速時間4.3s。電池搭載寧德時代的三元...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，頭部和腿部均有非?？捎^的余量。[詳情]

安全方面，蔚來ET9擁有DOW開門預警、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前/后駐車雷達以及360度全景影像/車側盲區(qū)影像等豐富配置。與此同時，在被動安全方面，蔚來ET9首次使...[詳情]

傳祺向往S7是廣汽傳祺推出的全新重磅車型，新車不僅是“向往系列”第一車，而且在設計理念上也有重大突破。整車外觀采用了“藏鋒于潤”設計語言，既強調內斂的鋒芒，又突出高級的質感，與家族...[詳情]

進入車內，整車基調便是家用舒適、智能科技以及高檔次感。中控臺造型十分簡約，配備了全液晶儀表盤和15.6英寸中控屏，主駕駛前風擋還擁有27英寸HUD抬頭顯示，可清晰投射導航與駕駛信...[詳情]

動力方面是傳祺向往S7的重頭戲，評測車搭載了1.5T發(fā)動機+雙電機組成的插電式混合動力系統，采用行業(yè)領先的“一車雙模、一車三用”技術。發(fā)動機最大功率118kW，電動機總功率250kW，...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者分別進入前/后排，頭部和腿部均有不錯的余量，尤其是后排，即便翹腿也完全沒有問題。加之舒適的頭枕，乘坐表現令人滿意。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，包括主駕膝部氣囊、主動剎車/主動安全系統、前/后駐車雷達、360度全景影像/車側盲區(qū)影像等。此外，傳祺向往S7采用籠式盾甲車身結構...[詳情]