東風日產艾睿雅定位純電緊湊級SUV，車身采用流線型設計，前臉采用封閉式前臉造型，同時與兩側的頭燈組相融合，形成了類似翼展的樣式。前/后包圍底部、輪眉及側裙都采用了黑色裝飾，使新車看...[詳情]

東風日產艾睿雅擺脫了日產車型的家族式設計枷鎖，采用了全新的設計樣式。整個中控臺被中間金色中線和空調出風口一分為二。頂部采用大面積的翻毛皮覆蓋，質感和做工都屬上乘水準。下部則由木紋...[詳情]

動力方面，東風日產艾睿雅搭載了一套日產自行研發(fā)的電勵磁同步電機 ，其巧妙的設計很好地提取了永磁同步電機和交流異步電機的長處，并一定程度從避免上述兩種常規(guī)電機的短板，可謂是兼顧了高...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳一指，略顯局促。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量較多，除了常規(guī)的門板儲物槽和中央杯托以外，在懸浮式中控臺下方還配有一個可電動伸縮的帶蓋板的隱...[詳情]

在安全配置方面，東風日產艾睿雅可謂是誠意滿滿，新車全系標配滿足L2輔 助駕駛等級的ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在多個超聲波雷達和毫米波雷達的加持下，擁有強悍的主動安全和輔...[詳情]

雖然自古便有“以色事人者，色衰而愛弛”的說法，但不可否認，無論對人還是物，“高顏值”的確會更加容易引人關注。在傳統(tǒng)舊觀念中，日系車似乎從來都不以外觀設計取勝，務實才是第一訴求，不...[詳情]

廣汽本田ZR-V 致在的內飾設計與“兄弟”型格如出一轍，包括整體輪廓以及細節(jié)處理，都很相似。雖然談不上多么驚艷，但最終呈現(xiàn)出的視覺效果確實還不錯，而且做工及用料表現(xiàn)也都能達到同級別中...[詳情]

對于本田車型的動力及操控性表現(xiàn)，我個人感覺基本上是不用擔心的，不僅硬件配置出色，而且調校功力也頗為深厚。廣汽本田ZR-V 致在全系均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率134kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳，配合全景天窗帶來的通透視野，主觀感受還算不錯。前排儲物空間相當豐富，雖然車門儲物槽容積一般，但是進行空間劃分后，利用率并...[詳情]

即便是頂配版車型，廣汽本田ZR-V 致在也并未配備電動后尾門，配置這塊存在槽點。后備廂內部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，容積不算特別大，與同級競品基本處于同一水平。底部后側的蓋板可以抬起，豎置于...[詳情]

自從特斯拉引入國內市場后，新能源市場就刮起一陣“簡約”設計風格，大多數(shù)車型均采用柔和的線條設計，并將車身上的元素做“減法”，從而達到簡潔的視覺效果。但毫無疑問，這樣的設計并無太多...[詳情]

內飾方面，新車有別于硬朗的外觀，整個內飾呈現(xiàn)出溫馨的居家風格，尤其是這臺試駕車還采用了電光白+星際黑顏色搭配，再加上車內大量軟性皮質包裹，非常討喜家庭用戶。同時，車內取消了大量物...[詳情]

動力方面，新車搭載了三合一集成化電驅系統(tǒng)，電動機最大功率為165kW，總扭矩為350N·m，CLTC續(xù)航里程分別提供500km和520km兩種選擇。從電動機的參數(shù)來看，阿圖柯的動力水...[詳情]

無論是乘坐還是儲物方面，廣汽三菱阿圖柯的表現(xiàn)都相當出色。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物方面，前門板儲物槽容積較大，且上方把手采用封底設計，...[詳情]

頂配阿圖柯在安全配置方面較為豐富，諸如主動剎車、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預警、后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。其中360度全景影像畫質較為清晰，且...[詳情]

雖然師出同門，而且還采用了相同的設計語言，但是由于細節(jié)方面有所不同，因此就視覺效果來看，皇冠陸放與漢蘭達還是存在著一定區(qū)別。皇冠陸放的前臉更多參考了美版漢蘭達XSE車型的設計風格...[詳情]

內飾方面，略微夸張點說，幾乎全部的設計都是在服務于“實用性”三個字，給人感覺還是挺純粹的，非常適合家用。雖然在配置層面，這臺頂配版本的皇冠陸放表現(xiàn)得已經相當出色，擁有12.3英寸...[詳情]

動力方面，皇冠陸放搭載了一套基于2.5L發(fā)動機和雙電機組成的混合動力系統(tǒng)，硬件配置與全新漢蘭達保持一致。其中，2.5L汽油發(fā)動機最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，前電機最大功...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部有接近兩拳左右的余量，配合上通透的全景天窗，乘坐空間非常寬敞，感受很好。前排儲物部分，門板儲物槽開口很大，進深出色且進...[詳情]

安全部分，皇冠陸放的配置表現(xiàn)基本達到了目前行業(yè)的主流水平，主/被動安全配置都比較豐富。實測來看，問題主要集中在如下兩點，其一，由于車身比較寬大，因此車道居中保持以及并線輔助在使用...[詳情]

眾所周知，凌放的定位介于RAV4榮放和皇冠陸放（漢蘭達姊妹車）之間，因此整體車身尺寸相較廣汽豐田漢蘭達更小一些，可是，小，并不意味著它沒有氣場。在全新的家族式設計語言下，凌放的前臉造...[詳情]

內飾部分，三輻式圓形方向盤外覆真皮包裹，摸上去手感出眾；對稱式中央通道為馬鞍造型，看起來賞心悅目；藍色主題的全液晶與中控屏幕和盤托出，使得車內的科技感相較老款的豐田車強之又強?？?..[詳情]

熟悉豐田的朋友一定都知道THS混動系統(tǒng)，憑借著出色的油耗表現(xiàn)和行駛穩(wěn)定性，這套混動系統(tǒng)廣受消費者好評。而凌放搭載的正是THS混動系統(tǒng)當中的王牌，即2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機...[詳情]

空間是衡量一款家用SUV是否合格的一項重要標準，而凌放的表現(xiàn)也沒有令人失望。首先是乘坐空間方面，在實際體驗過程中，身高175cm的體驗者坐進前排，此時前頭部仍有兩拳左右的空間。而儲...[詳情]

在往期的試駕文章中，我們曾不止一次的提到了豐田旗下車型出色的安全性。其中Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)和9 SRS安全氣囊等安全配置均為全系標配，與這臺車家用...[詳情]