評測車型沿用了家族式破風(fēng)設(shè)計(jì)，高聳的機(jī)蓋帶來強(qiáng)烈的力量感，搭配激進(jìn)風(fēng)格的下格柵，辨識度極高。金色車標(biāo)不僅彰顯獨(dú)特身份，自發(fā)光效果在夜間更是格外吸睛。此外，標(biāo)配的IQ.Ligh...[詳情]

相比大眾品牌一貫較為平淡的車內(nèi)風(fēng)格，評測車采用了以駕駛者為中心的座艙布局，中控屏向駕駛員一側(cè)傾斜，配合前排一體式運(yùn)動座椅與環(huán)繞式星空點(diǎn)陣氛圍燈，瞬間點(diǎn)燃駕駛激情。內(nèi)飾采用大量軟質(zhì)...[詳情]

評測車搭載后置單電機(jī)，電機(jī)總功率170kW，總扭矩310N·m，0-100km/h加速時間為7.7s。動力電池方面，搭載80.2kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為614km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，無論橫向還是縱向空間均十分充裕。保持前排位置不變，體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，頭部空間約為3指、腿部空間約為1拳3指?？紤]到其溜背造型設(shè)...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、胎壓顯示等在評測車上均有配備，可以有效提升行車安全性。此外，...[詳情]

華晨寶馬i5整體設(shè)計(jì)既保留了寶馬車型一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又融入了動感的前衛(wèi)元素，使整車更具年輕氣息。車頭配備標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵，同時還采用封閉處理，“i”字標(biāo)識被放在其中，時刻彰顯獨(dú)...[詳情]

華晨寶馬i5的內(nèi)飾采用簡約化設(shè)計(jì)，通過硬朗的線條使其顯得更加干凈利落。同時，車內(nèi)最引人矚目的當(dāng)屬環(huán)抱式水晶氛圍燈，類似鉆石切割的效果不僅看起來立體感十足，還能呈現(xiàn)多種交互模式，科技...[詳情]

評測車搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，并采用后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率210kW，總扭矩410N·m，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到536km，能夠滿足多場景使用需求。此外，華晨寶馬i5還支持快充...[詳情]

乘坐空間方面，得益于3105mm的長軸距，實(shí)測身高175cm的體驗(yàn)者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。在前排調(diào)整到駕駛坐姿后，后排腿部空間也有三拳的距離，頭部空間一拳的距離，符合中...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置十分豐富。諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等均有配備。此外，標(biāo)配的360度全景影像顯示十分清晰，并且...[詳情]

ID.3聰明款采用“鍍光前臉”設(shè)計(jì)，看起來更加小巧可愛。車頭采用新能源車型常見的封閉式前格柵，搭配下方大尺寸的散熱開口，極具視覺沖擊力。車側(cè)則以簡約為主，僅用一條腰線來勾勒車身。側(cè)裙...[詳情]

車內(nèi)繼續(xù)采用ID.系列的家族設(shè)計(jì)，僅保留了少數(shù)的實(shí)體按鍵，使內(nèi)飾看起來更為簡潔。同時，評測車的車機(jī)還內(nèi)置了ID OS操作系統(tǒng)，人機(jī)交互能力有所提升。此外，儀表臺區(qū)域還保留了音量調(diào)節(jié)...[詳情]

評測車配備的是后置單電機(jī)，電動機(jī)總功率125kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航里程為450km。從參數(shù)上看，已經(jīng)可以滿足大多數(shù)消費(fèi)者對動力及日常通勤的需求。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。得益...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以有效提升行車...[詳情]

外觀上，smart精靈#3延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前臉配合熏黑的貫穿式LED燈帶以及梯形下格柵，具有較高的識別度。此外，保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配有導(dǎo)氣口裝飾，進(jìn)一步增添運(yùn)動氛圍。[詳情]

smart精靈#3的內(nèi)飾繼續(xù)采用家族式設(shè)計(jì)，中控臺造型簡約精致，用料也頗為厚道，搭配操作臺大面積銀色飾板，保證了內(nèi)部檔次感。平底方向盤手感很好，同時紅色縫線以及底部的“BRABUS”標(biāo)...[詳情]

動力方面，評測車配備了雙電機(jī)，電動機(jī)總功率為315kW，總扭矩為543N·m。CLTC純電續(xù)航里程為520km。在駕駛模式方面，評測車可提供Eoc、Comfort、Sport以及BRABU...[詳情]

空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者來到后排，此時腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳四指，乘坐空間依...[詳情]

本次試駕的smart精靈#3在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面都呈現(xiàn)出了良好的運(yùn)動感和高級感，并且內(nèi)部較多的儲物格和豐富的配置，也保證了其實(shí)用性。在駕駛層面，只需要轉(zhuǎn)換不同的駕駛模式，便可體驗(yàn)到不同的風(fēng)格...[詳情]

奧迪Q4 e-tron高度還原了Q4 e-tron concept概念車的造型，在保留經(jīng)典Q系列家族設(shè)計(jì)語言的同時融入了明顯的電動化元素，以彰顯其純電動SUV的定位。八邊形前格柵內(nèi)部采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配點(diǎn)...[詳情]

相比新勢力品牌以多屏幕為主的設(shè)計(jì)理念，奧迪Q4 e-tron依舊堅(jiān)持采用傳統(tǒng)按鍵與屏幕的組合，充分考慮日常駕駛過程中操控的便利性。通過多層次中控臺的布局以及不同材質(zhì)的運(yùn)用，整個座艙帶給人...[詳情]

國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron提供了40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動力，此次試駕的50 e-tron quattro創(chuàng)享版搭載前交流/異步、后永磁/同步雙電機(jī)，電機(jī)總輸出功率230kW，總扭矩472N·m。...[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間一拳有余。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳有余，整體乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的...[詳情]

安全配置方面，本次測試的車型搭載了L2級輔助駕駛功能，主動安全配置相當(dāng)完善，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及車道居中保持等常見功能均沒有缺席。實(shí)際駕駛過程中，車道偏離預(yù)警...[詳情]