對于純電動車的外觀設(shè)計，大眾想必也深知自家燃油系列車型被人稱作“套娃”已經(jīng)多年已久，企圖在電動領(lǐng)域進(jìn)行革新。ID.3則不負(fù)眾望，車身各個細(xì)節(jié)不僅充分體現(xiàn)了“純電動車”身份，同時還...[詳情]

對于長年接觸大眾車型的消費者來說，ID.3的內(nèi)飾能夠給予人們新鮮感，車內(nèi)各個零部件都是嶄新的，并且車內(nèi)布局和設(shè)計也都與燃油車有所不同。此外，新車還最大限度地利用儲物空間，再多雜物也都...[詳情]

動力方面，ID.3全系均搭載一臺最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置電動機(jī)，雖然從參數(shù)來看并不亮眼，但得益于電動機(jī)的特性，依舊能有不錯的加速表現(xiàn)，同時，許多人聽到后驅(qū)車就會安耐不住的...[詳情]

空間方面，身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面，ID.3的布局十分巧妙，除前門板儲物槽和手套箱外，中控設(shè)置了一排可儲物的地方，并且都進(jìn)行了分...[詳情]

安全配置方面，ID.3配置表現(xiàn)非常全面，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等均有所配備。不過，實際...[詳情]

初次接觸EQC，你便能感受到奔馳在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊，從外觀設(shè)計便可見一斑。奔馳EQC有著極強(qiáng)的科技感，而這樣的設(shè)計也比較符合新能源趨勢。圓潤的車身加上龐大的車身尺寸，給人一種沉...[詳情]

如果說外觀營造的是科技感，那么EQC的內(nèi)飾便是營造豪華感?！昂廊A”一直是奔馳的拿手好戲，這也是眾多造車新勢力所無法比擬的，而且花費50多萬購買車輛的消費者，其購車目的也早已不僅是作...[詳情]

動力方面，奔馳EQC前、后軸各搭載了一臺異步電機(jī)，可實現(xiàn)電動四驅(qū)系統(tǒng)。本次試駕的奔馳EQC 400 4MATIC車型系統(tǒng)最大功率300kW，峰值扭矩為730N·m，傳動方面，與電動...[詳情]

空間方面，奔馳EQC在乘坐和儲物方面表現(xiàn)令人滿意。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積巨大，前端配有兩個單獨的水杯槽，便利...[詳情]

安全方面，該試駕車配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提升、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及膝部氣囊等。其中，3...[詳情]

同樣出自大眾MEB平臺的ID.6 X有著鮮明的家族特征，比如貫穿風(fēng)格的LED燈帶以及分層式的下格柵，整體造型與ID.4 X保持高度相似。不過，由于定位更高尺寸更大，ID.6 X的線條設(shè)計更富...[詳情]

ID.6 X的內(nèi)飾與ID.4 X如出一轍，其中中控區(qū)域更是采用了大眾集團(tuán)最新的家族化設(shè)計，雖然缺乏一些新意，但不論是科技感還是功能性都無可挑剔。用料和做工方面，ID.6 X也與ID.4 X拉...[詳情]

動力方面，ID.6 X提供三種不同的動力配置，此次測試的高功率后驅(qū)版車型搭載最大功率150千瓦、最大扭矩310牛?米的永磁同步電機(jī)，搭配容量為83.4kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合...[詳情]

此次測試的ID.6 X采用2+3+2的7座布局，身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間主要集中在懸浮式操作臺區(qū)域，采用對開式滑蓋設(shè)計，每個滑蓋關(guān)閉后均...[詳情]

安全方面，ID.6 X提供了豐富的駕駛輔助功能，并線輔助功能在兩側(cè)外后視鏡內(nèi)側(cè)提供了警告指示燈，當(dāng)側(cè)后方盲區(qū)內(nèi)有車輛時指示燈會保持常亮。車道偏離預(yù)警及車道保持輔助功能會在車輛偏離原車道...[詳情]

奧迪e-tron并沒有一味追求純粹的科技元素，半封閉式格柵一方面保留了奧迪品牌燃油車的設(shè)計基因，另一方面也強(qiáng)調(diào)了其新能源車型的身份。進(jìn)口版本奧迪e-tron大氣精致的造型給人留下了深刻...[詳情]

相比外觀細(xì)節(jié)的升級，國產(chǎn)奧迪e-tron內(nèi)飾的變化更加寥寥。內(nèi)飾采用奧迪家族最新的虛擬座艙設(shè)計，三塊尺寸可觀的屏幕配合恰到好處的鍍鉻裝飾，營造出不俗的科技質(zhì)感。而在用料方面，國產(chǎn)奧迪e...[詳情]

國產(chǎn)奧迪e-tron依舊采用前后雙電機(jī)布局，電機(jī)總輸出功率230kW，總扭矩550N·m，功率和扭矩相比進(jìn)口車型分別降低了70kW和114N·m，對應(yīng)的車輛尾標(biāo)也由55 quattro改為50...[詳情]

身高175CM的體驗者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳兩指有余，橫向的空間比較寬敞，腿部不會蹭到門板和中控地臺。兩側(cè)前門板僅提供了底部的貫通式儲物格，里面配有防滑腳墊，細(xì)節(jié)考慮...[詳情]

安全方面，國產(chǎn)奧迪e-tron提供了豐富的主被動安全配置，像前/后排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓報警、前/后雷達(dá)、360度全景影像等功能均有配備。此外，新車搭載了全面地駕駛輔助系統(tǒng)，并線輔助...[詳情]

上汽大眾ID.4 X的設(shè)計很精妙，一眼看上去雖然能很快辨認(rèn)出這是一款大眾車型，但其實整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)元素已經(jīng)截然不同。首先，燃油版車型上常見的大量銳角元素，在ID.4 X上變成了圓角曲線...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計方面，上汽大眾ID.4 X可謂是竭盡所能討年輕消費者的芳心。不僅在設(shè)計上加強(qiáng)了層次感的營造，采用了全液晶儀表以及懸浮式多媒體觸控屏等設(shè)計。同時，在細(xì)節(jié)配色處理上也十分考究，比如...[詳情]

作為上汽大眾首款基于MEB平臺打造的車型，ID.4 X提供了多種續(xù)航里程版本及動力布局。此次試駕的ID.4 X PRO極智長續(xù)航版在后橋上搭載了一臺代號為APP310的永磁同步電機(jī)，最大...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)正常，同時前排儲物槽分為前后兩部分，前端集成了無線充電功能，很符合時...[詳情]

上汽大眾ID.4 X配備了全面的主/被動安全配置，像主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能一應(yīng)俱全。在車輛偏離車道時，方向盤會主動進(jìn)行修正，并在AR HUD中通過黃色圖標(biāo)...[詳情]