本次試駕的車型為45 TFSI 臻選動感型，其外觀沿用了海外版設(shè)計(jì)語言且還加入了運(yùn)動套件，熏黑的八邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵內(nèi)部嵌有醒目的品牌LOGO，搭配保險(xiǎn)杠兩側(cè)的熏黑導(dǎo)氣口，增加了整車的視覺...[詳情]

車輛內(nèi)飾沿用了老款車型的設(shè)計(jì)語言，中控臺頂部采用了軟質(zhì)材料包裹，輔以中部貫穿木紋裝飾，增加了內(nèi)部豪華氣息。12.3英寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，通過多功能方向盤可查看各種車輛信息，導(dǎo)...[詳情]

動力方面，奧迪Q5L搭載了兩種不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尾標(biāo)分別對應(yīng)的是40 TFSI（低功率）和45TFSI（高功率），并搭配12V微混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率分別為140kW/...[詳情]

身高180CM的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，乘坐感覺并不擁擠。門板處的儲物空間較為可觀，當(dāng)放入水瓶后還可放入雨傘等物品。中央扶手箱內(nèi)部采用雙層設(shè)計(jì)，但總體容積...[詳情]

在安全配置方面，奧迪Q5L表現(xiàn)得十分到位，前/后排頭部氣囊以及胎壓監(jiān)測等都有配備。全景影像顯示清晰，拍攝范圍也較為廣泛，同時(shí)還支持多角度查看功能，更加方便我們將車輛停入車位。另外，該...[詳情]

上汽大眾ID.4 X的設(shè)計(jì)很精妙，一眼看上去雖然能很快辨認(rèn)出這是一款大眾車型，但其實(shí)整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)元素已經(jīng)截然不同。首先，燃油版車型上常見的大量銳角元素，在ID.4 X上變成了圓角曲線...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，上汽大眾ID.4 X可謂是竭盡所能討年輕消費(fèi)者的芳心。不僅在設(shè)計(jì)上加強(qiáng)了層次感的營造，采用了全液晶儀表以及懸浮式多媒體觸控屏等設(shè)計(jì)。同時(shí)，在細(xì)節(jié)配色處理上也十分考究，比如...[詳情]

作為上汽大眾首款基于MEB平臺打造的車型，ID.4 X提供了多種續(xù)航里程版本及動力布局。此次試駕的ID.4 X PRO極智長續(xù)航版在后橋上搭載了一臺代號為APP310的永磁同步電機(jī)，最大...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗(yàn)舒適。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)正常，同時(shí)前排儲物槽分為前后兩部分，前端集成了無線充電功能，很符合時(shí)...[詳情]

上汽大眾ID.4 X配備了全面的主/被動安全配置，像主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能一應(yīng)俱全。在車輛偏離車道時(shí)，方向盤會主動進(jìn)行修正，并在AR HUD中通過黃色圖標(biāo)...[詳情]

對于奔馳E級的“破舊立新”，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所面臨的挑戰(zhàn)絕對是空前巨大。根據(jù)官方給出的資料來看，在歐洲及北美市場，奔馳E級的消費(fèi)者平均年齡大約要高出中國地區(qū)10歲左右。也就是說，作為一款...[詳情]

全新奔馳E級內(nèi)飾完美詮釋了“尊貴”與“豪華”兩個(gè)關(guān)鍵詞，而且絲毫不落俗套。新車提供多套內(nèi)飾配色可選，全黑內(nèi)飾搭配棕色木飾板的方案雖然略顯老套，但是整體氣場十足。當(dāng)然，如果要我選，...[詳情]

全新奔馳E 300L搭載2.0T高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。雖然這是如今主流的配置，不過就個(gè)人情感來說，對于像奔馳E級這樣的豪華品牌中大...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳左右，橫向空間也十分寬裕。儲物方面，雖然前排儲物槽數(shù)量較少，但是容積大都比較出色，因此在使用過程中并不會感覺不便。門板儲物槽開口較大，且內(nèi)...[詳情]

全新奔馳E級配備了豐富的被動安全系統(tǒng)，而主動安全系統(tǒng)則大都需要選裝才能得到，例如車道偏離預(yù)警以及車道保持輔助等，僅有部分高配車型才是原廠標(biāo)配。當(dāng)然，實(shí)用的主動剎車為全系標(biāo)配，也算...[詳情]

作為一款加長軸距車型，最難解決的就是車身比例問題，既要保留車型原有的風(fēng)格，又要處理加長軸距后的后車門與車頂弧線，一旦融合不好就會導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長軸距的“老玩家”了，手...[詳情]

在科技化浪潮盛行的今天，善于營造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對是“元老級”的存在，所以從全新A3L上不難看出，奧迪早已經(jīng)邁過了“玩屏幕”的階段。將與外觀相呼應(yīng)的大量鋒銳元素，通過對稱和層疊...[詳情]

在國內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受，其實(shí)大部分說的都是大眾品牌車型。畢竟作為國內(nèi)能買到的最便宜的德系車，大眾憑借著對市場敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗(yàn)，快速擴(kuò)張，擁有了數(shù)量龐大的用戶群...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間四指，橫向空間余量較為充足，乘坐體驗(yàn)舒適。儲物空間方面，容積表現(xiàn)不錯(cuò)，但儲物槽數(shù)量有些少，好在前排儲物槽容積夠大，即便放置了手機(jī)后還有多余空間...[詳情]

此次試駕的是全新奧迪A3L頂配車型，所以配備了豐富的安全功能，除了常見的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全配置外，還提供了車道偏離預(yù)警、車道...[詳情]

外觀方面，寶馬iX3與汽油版車型如出一轍，原本X3的造型設(shè)計(jì)就比較運(yùn)動時(shí)尚，因此在融入新能源的元素之后，視覺效果依舊和諧美觀，并沒有任何突兀的感覺。國產(chǎn)版X3并未進(jìn)行軸距加長，因此基...[詳情]

內(nèi)飾部分，新車幾乎完全遵循了寶馬X3的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處增加了藍(lán)色裝飾，例如方向盤LOGO以及一鍵啟動開關(guān)位置等。寶馬經(jīng)典的 “六邊形中控臺”辨識度很高，雖然在科技感的營造方面稍顯遜...[詳情]

新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，集成度很高，包括電動機(jī)、逆變器以及變速箱，節(jié)約空間的同時(shí)也降低了重量。后置單電機(jī)最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里...[詳情]

體驗(yàn)者身高178cm，前排坐好后頭部有一拳富裕，橫向空間比較寬敞。儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，能夠放下不少的物品。中控臺底部有一個(gè)儲物槽，支持無線充電功能...[詳情]

安全配置方面部分，這臺頂配版的寶馬iX3的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，標(biāo)配豐富的主、被動安全系統(tǒng)，例如主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、360度全景影像以及前/后排頭部氣囊等。有關(guān)主動安全系...[詳情]