相比老款車型，全新華晨寶馬X3的“雙腎”格柵得到進(jìn)一步擴(kuò)大，并且內(nèi)部還加入了縱橫交錯(cuò)的線條，勾勒出更加凌厲的氣場。得益于舒展的車頂線條以及加長的三角窗比例，即便評測車的軸距接近3米...[詳情]

全新華晨寶馬X3采用了當(dāng)下流行的極簡風(fēng)格，其中一體式懸浮曲面屏與環(huán)抱式光帶相互交融，再搭配可切換顏色的全景星軌天幕，科技氛圍絲毫不輸造車新勢力。并且評測車還配備了晶瑩剔透的水晶質(zhì)感...[詳情]

評測車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kW，最大扭矩達(dá)到400N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.6s。[詳情]

乘坐空間方面，得益于加長的111mm軸距，實(shí)測175cm的乘客在后排有著超過4拳的腿部空間。不僅如此，后排座墊的長度也增加了65mm，內(nèi)部發(fā)泡材料厚度增加10mm，并且靠背角度也進(jìn)行了優(yōu)化...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等主/被動(dòng)安全配置均有配備，可以有效...[詳情]

外觀方面，評測車采用先鋒動(dòng)感設(shè)計(jì)美學(xué)，整體造型硬朗有力，肌肉感十足，與其中型SUV定位相得益彰。車頭配備IQ.Light矩陣式LED大燈，支持分區(qū)照明功能，中央自發(fā)光LOGO個(gè)性...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，評測車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面下足了功夫，整體采用時(shí)下流行的極簡風(fēng)格，僅保留少量實(shí)體按鍵。內(nèi)飾用料值得肯定，儀表臺采用部分麂皮包覆，觸感細(xì)膩，視覺效果頗顯高級。此外，換擋機(jī)構(gòu)改為...[詳情]

評測車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間為7.4s。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為1拳4指。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間約為4指，腿部空間約為2拳4指，乘坐空間十分寬敞?？紤]到其...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警在評測車上均有配備，可...[詳情]

設(shè)計(jì)師通過加長后門三角窗比例，巧妙化解了全新華晨寶馬X3因軸距突增可能帶來的臃腫感。2975mm的軸距藏在流暢的“鯊魚鰓”側(cè)裙線條中，唯有拉開車門時(shí)，才能感受到這場“空間革命”的真...[詳情]

內(nèi)飾以現(xiàn)代建筑美學(xué)為設(shè)計(jì)靈感，原石切割般的型面，塑造完整連貫的結(jié)構(gòu)美學(xué)。方向盤和雙聯(lián)屏像是鑲嵌在儀表臺上一般，帶來了奇妙的視覺效果。兩側(cè)車門拉手區(qū)域融入了“X3”徽標(biāo)，在氛圍燈的...[詳情]

全新華晨寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的是高功率xDrive30L版本，發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)與雙渦管增壓技術(shù)，低扭響應(yīng)速度更快。參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW，峰值扭矩40...[詳情]

乘坐空間方面，由于軸距的加長，后排座椅也相應(yīng)進(jìn)行了升級。加長65mm的座墊完美承托大腿。同時(shí)，全車座椅填充都很厚實(shí)，體感柔軟舒適，乘坐舒適性得以保證。[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)達(dá)到了主流水準(zhǔn)，提供了主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項(xiàng)安全配置，能夠?yàn)槿嚾藛T的出行保駕護(hù)航。[詳情]

作為換代車型，全新途觀L Pro對外觀進(jìn)行了比較大的調(diào)整。車身線條處理得更柔和，整體視覺效果更加圓潤、飽滿，車身側(cè)面較高的腰線也提高了視覺重心。此外，評測車輪圈加入了如同電動(dòng)車一般的...[詳情]

“最聰明的油車”主要體現(xiàn)在內(nèi)飾層面，全新途觀L Pro提供全液晶儀表盤、15英寸智能2K懸浮屏以及11.6英寸副駕娛樂屏三塊主屏，整體的UI界面、智能化程度與主流的“新能源電車”別無...[詳情]

全新途觀L Pro依舊提供330TSI（2.0T低功率）和380TSI（2.0T高功率）兩種動(dòng)力版本，最大功率分別為137kW和162kW，最大扭矩分別為320N·m和350N·m。傳動(dòng)方面，全系匹配7...[詳情]

乘坐空間方面向來是途觀L的強(qiáng)項(xiàng)，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前/后排，頭部和腿部均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。此外，雖然后排中間地臺具有一定凸起，但不會過多影響中間乘客舒適性。[詳情]

全新途觀L Pro擁有著非常豐富的主/被動(dòng)安全配置。全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，前排3腔中央氣囊守護(hù)安全無死角。同時(shí)還提供主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全...[詳情]

作為梅賽德斯-奔馳家族最重要、也是最暢銷的車型之一，奔馳GLC的每次換代都勢必萬眾矚目。如今，全新一代奔馳GLC到來，全新家族式設(shè)計(jì)悉數(shù)上身，再一次演繹了何為至臻豪華SUV。同時(shí)，7...[詳情]

奔馳家族的最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)想必大家都不陌生了，除了整體布局發(fā)生改變外，作為豪華品牌，大量軟性皮質(zhì)+“游艇式”裝飾板+鋼琴烤漆用料組合，營造出十足的高檔感，這也是奔馳一貫的拿手好戲。[詳情]

動(dòng)力方面，全新奔馳GLC全系搭載M254直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配第二代ISG集成式啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。此次測試的是北京奔馳GLC 300 L 4MATIC 豪華型5座版本，其2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最...[詳情]

得益于軸距和車身長度的增加，全新奔馳GLC車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也變得更加優(yōu)異。身高為178cm的體驗(yàn)者分別進(jìn)入前/后排，頭部、腿部均有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。略有遺憾的是，此次我們并未拿到7...[詳情]

安全配置方面，測試車除配備豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)外，還配備了同級少有的膝部氣囊，可進(jìn)一步降低事故發(fā)生時(shí)對人體的傷害。此外，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，基本不存在畸變情況，內(nèi)部的...[詳情]