作為一款加長(zhǎng)軸距車型，最難解決的就是車身比例問(wèn)題，既要保留車型原有的風(fēng)格，又要處理加長(zhǎng)軸距后的后車門(mén)與車頂弧線，一旦融合不好就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長(zhǎng)軸距的“老玩家”了，手...[詳情]

在科技化浪潮盛行的今天，善于營(yíng)造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對(duì)是“元老級(jí)”的存在，所以從全新A3L上不難看出，奧迪早已經(jīng)邁過(guò)了“玩屏幕”的階段。將與外觀相呼應(yīng)的大量鋒銳元素，通過(guò)對(duì)稱和層疊...[詳情]

在國(guó)內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受，其實(shí)大部分說(shuō)的都是大眾品牌車型。畢竟作為國(guó)內(nèi)能買到的最便宜的德系車，大眾憑借著對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗(yàn)，快速擴(kuò)張，擁有了數(shù)量龐大的用戶群...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間四指，橫向空間余量較為充足，乘坐體驗(yàn)舒適。儲(chǔ)物空間方面，容積表現(xiàn)不錯(cuò)，但儲(chǔ)物槽數(shù)量有些少，好在前排儲(chǔ)物槽容積夠大，即便放置了手機(jī)后還有多余空間...[詳情]

此次試駕的是全新奧迪A3L頂配車型，所以配備了豐富的安全功能，除了常見(jiàn)的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全配置外，還提供了車道偏離預(yù)警、車道...[詳情]

作為中期改款車型，新款東風(fēng)標(biāo)致4008在整體輪廓方面并未進(jìn)行太多改動(dòng)，依然延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4510mm/1850mm/1628mm，軸距為2730...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款東風(fēng)標(biāo)致4008依舊采用i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)傾向駕駛員一側(cè)，由方向盤(pán)、中控區(qū)以及換擋桿組成的“黃金三角區(qū)”結(jié)構(gòu)布局十分緊湊，不僅美觀，而且還保證了極佳的實(shí)...[詳情]

動(dòng)力方面，新款東風(fēng)標(biāo)致4008繼續(xù)提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，試駕車型為360THP版本，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得過(guò)國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的八連冠，是絕對(duì)的明星級(jí)產(chǎn)品，其帶有氣...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量在一拳左右。前排儲(chǔ)物方面，門(mén)板儲(chǔ)物槽開(kāi)口很大，而且?guī)в锌臻g劃分，儲(chǔ)物能力較強(qiáng)，拿取物品也十分順手。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)...[詳情]

安全配置部分，試駕車配備了豐富的主、被動(dòng)安全配置，例如1600Mpa高強(qiáng)度車身、倒車影像、車道偏離預(yù)警以及博士ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。需要注意的是，倒車影像界面右側(cè)并非是“360...[詳情]

中期改款后的寶馬5系依然提供了兩種外觀套件可供選擇，分別為豪華套裝以及M運(yùn)動(dòng)套裝。試駕車為530Li豪華套裝版，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格在中庸沉穩(wěn)之余，還流露出一絲堅(jiān)毅與動(dòng)感，這絕對(duì)是老款車...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體布局及設(shè)計(jì)并無(wú)太多新鮮感。中控臺(tái)采用大面積Sensatec合成皮，輔以木紋飾板點(diǎn)綴，質(zhì)感極為出色。配置部分，多功能方向盤(pán)以及12...[詳情]

動(dòng)力配置部分，本次試駕的530Li車型搭載了代號(hào)為B48B20D的2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。此前試駕過(guò)的寶馬525Li動(dòng)力...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量一拳四指，空間非常寬敞。儲(chǔ)物方面，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，開(kāi)口很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，內(nèi)部...[詳情]

安全部分，由于試駕的530Li領(lǐng)先型豪華套裝是低配版車型，因此諸如并線輔助以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，均需要通過(guò)選裝才能得到。雖然被動(dòng)安全配置相當(dāng)豐富，但作為一款豪華品牌中大型車，即...[詳情]

此次測(cè)試的車型是330Li xDrive M運(yùn)動(dòng)曜夜套裝，作為華晨寶馬3系的最頂配車型，售價(jià)40.99萬(wàn)元。提及價(jià)格是想說(shuō)明，作為一款40萬(wàn)元的3系，330i/Li在外觀方面與325i/Li均...[詳情]

新車內(nèi)飾不出意外的與此前曾測(cè)試過(guò)的325Li車型保持一致，只是飾板的樣式略有不同。這臺(tái)試駕車采用黑色與干邑色相搭配，這組色調(diào)的搭配比較傾向居家氛圍，而全黑配色則適合經(jīng)常自己激烈駕駛的...[詳情]

寶馬3系330i/Li依舊搭載代號(hào)為B48B20D 的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率被調(diào)至258馬力，峰值扭矩400?！っ祝@樣的參數(shù)在同級(jí)別絕對(duì)是處于上游水準(zhǔn)，官方百公里加速為5.9s，但我們都知道寶馬車...[詳情]

長(zhǎng)軸版的3系非常適合家用，其乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異，處于同級(jí)別中上游水準(zhǔn)。身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲(chǔ)物空間方面，雖然儲(chǔ)物槽數(shù)量不多，但勝在位置...[詳情]

寶馬3系頂配車型安全配置比較豐富，標(biāo)配了被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)安全、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動(dòng)駐車以及上坡輔助等，此外還提供了豐富的選裝，...[詳情]

第四代飛度不僅外觀變得更“萌”了，而且還提供兩種版本供消費(fèi)者選擇。我們本次試駕車型為Crosstar 潮越Max版，從外觀不難看出，新車是一款跨界車型。值得一提的是，該版本為日本...[詳情]

內(nèi)飾方面的變化同樣較大，不過(guò)，相比于外觀，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)想必消費(fèi)者更容易接受，7英寸液晶儀表盤(pán)+中控大屏的組合，不僅提升車內(nèi)科技感，而且也跟上了時(shí)代。此外，中控臺(tái)兩側(cè)以及座椅周邊均采...[詳情]

老款“超跑”GK5給大家的印象普遍是“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”，1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別而言優(yōu)勢(shì)明顯，動(dòng)力表現(xiàn)強(qiáng)勁，而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放到現(xiàn)如今來(lái)講也完全不落伍，因此第四代飛度延續(xù)了老款動(dòng)力總成，...[詳情]

本田可以說(shuō)是空間魔術(shù)師，第四代飛度無(wú)論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間都令人滿意，并且數(shù)量上要優(yōu)于同級(jí)別車型。乘坐空間方面，身高為179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有四指距離...[詳情]

安全性方面，第四代飛度相比上一代車型有所提升，新車搭載了全新一代的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，采用高清廣角攝像頭替代傳統(tǒng)的高清攝像頭+毫米波雷達(dá)的組合，提升了識(shí)別精準(zhǔn)...[詳情]