蔚攬的外觀給人感覺秀氣中透露著運(yùn)動(dòng)氣息，尤其是我們今天拿到的R-line款試駕車，將運(yùn)動(dòng)與商務(wù)氣息融合的天衣無(wú)縫。長(zhǎng)寬高分別為4767mm/1832mm/1501mm，軸距為27...[詳情]

蔚攬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是我們所熟悉的大眾風(fēng)格，不過(guò)大眾內(nèi)飾的做工，一直是我個(gè)人覺得細(xì)節(jié)處理非常好的，亮色裝飾條橫貫中控，一體式的造型使整體視覺顯得更寬闊，而傳統(tǒng)指針式石英表十分吸引眼...[詳情]

此次編輯試駕的R-line車型搭配這臺(tái)2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是6速雙離合變速箱，我想這套動(dòng)力組合我們已經(jīng)非常熟悉了。日常駕駛時(shí)，2.0TSI動(dòng)力肯定不會(huì)讓人失望，無(wú)論哪種模式下，...[詳情]

空間方面也蔚攬的強(qiáng)項(xiàng)，座椅的包裹性和對(duì)腰部、腿部的支撐性真的是表現(xiàn)不俗，主駕駛座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，相信無(wú)論何種身材都能在蔚攬上找到合適的駕駛姿勢(shì)。[詳情]

蔚攬除了保持操控等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，在安全配置上也是不遺余力。對(duì)于主要家庭使用的旅行車來(lái)說(shuō)，這十分必要而且是重要賣點(diǎn)之一。[詳情]

當(dāng)初見新帕薩特的時(shí)候它并未給人陌生的感覺，家族化的設(shè)計(jì)讓人一眼就可以辨別它的身份。而關(guān)于家族化設(shè)計(jì)我一直認(rèn)為并不是件壞事，一個(gè)家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格是需要時(shí)間與文化的沉淀才能漸漸形成的...[詳情]

葉徒相似，其實(shí)味不同。用這句話來(lái)形容新帕薩特的內(nèi)飾再貼切不過(guò)了，新帕薩特與老款使用了相同的內(nèi)飾風(fēng)格，依舊為大眾傳統(tǒng)的T字型設(shè)計(jì)，但是它在細(xì)節(jié)方面做了諸多的改進(jìn)，整體看起來(lái)更加精細(xì)...[詳情]

新帕薩特的發(fā)動(dòng)機(jī)配置陣容十分強(qiáng)大，1.4T、1.8T、2.0T以及3.0L自然吸氣全都出席，為不同需求的消費(fèi)者提供充足的選擇空間。我們?cè)囻{的為2.0T車型，大眾以新的命名方式稱呼它為380TSI...[詳情]

基于PQ46L平臺(tái)打造的新帕薩特在空間方面一向是其一大賣點(diǎn)，座椅不僅寬大而且包裹性很好，八項(xiàng)座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)可以幫助駕駛者輕松找到最適合身形的坐姿。座椅內(nèi)部的填充物厚實(shí)，舒適之余對(duì)于稀碎...[詳情]

新帕薩特全車配備了9個(gè)安全氣囊，不僅有常規(guī)的主副駕安全氣囊以及側(cè)氣囊，還有膝部氣囊和前后排頭部側(cè)氣簾，這樣豐富的氣囊配置對(duì)于整車人員的安全性皆有考慮。而車道保持以及并線輔助系統(tǒng)的...[詳情]

如果說(shuō)寶馬最具標(biāo)志性的三處設(shè)計(jì)，莫過(guò)于天使眼、雙腎隔柵和霍夫邁斯特拐角了，歷經(jīng)多代演變，卻依舊堪稱經(jīng)典。時(shí)至今日，距代號(hào)為F30/35的第六代寶馬3系上市已過(guò)去三年時(shí)間，此時(shí)發(fā)布...[詳情]

2016款華晨寶馬335Li的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在沿襲經(jīng)典寶馬風(fēng)格的基礎(chǔ)上更顯成熟穩(wěn)健。貫穿其中的大面積鋼琴烤漆飾板，提升了車內(nèi)豪華氣息，采用銀色飾條加以點(diǎn)綴，不僅看上去年輕了很多，也從側(cè)面折射...[詳情]

當(dāng)看到尾部醒目的“335Li”時(shí)，小編就對(duì)它的動(dòng)力充滿了期待，姑且不論它的性能參數(shù)幾何，在當(dāng)下提倡小排量的風(fēng)潮中，寶馬選擇沿用著名的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)可謂“勇氣可嘉”，借助雙渦管單渦輪增...[詳情]

雖然華晨寶馬3系“Li”車型加長(zhǎng)的軸距幾乎全部貢獻(xiàn)給了后排乘客，但是前排的乘坐空間表現(xiàn)依然不俗，身高181cm的體驗(yàn)者頭部空間仍有四指。座椅填充物具有很強(qiáng)的“德式風(fēng)格”，直觀感受偏...[詳情]

作為一款豪華品牌中型車，前側(cè)氣簾及頭部氣囊悉數(shù)“到場(chǎng)”并不足為奇，但對(duì)于例如寶馬3系這樣的后驅(qū)車而言，要想在惡劣路況下控制住不安分的車尾，車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)就顯得尤為關(guān)鍵了...[詳情]