凱迪拉克SRX的外形可謂彪悍，棱角分明的線條，盾形的網(wǎng)格狀格柵，仿佛是美式橄欖球運動員的護具，給人以壓迫感。但看上去卻又是如此的“固若金湯”，帶來一種莫名其妙的安全感。渾厚的車身、...[詳情]

進入到車內(nèi)，SRX的整體風(fēng)格與外觀驚人的一致！黑色的真皮內(nèi)飾，搭配著金屬質(zhì)感的中控臺、儀表與屏幕的藍白背光，無時無刻不透露出一股金屬般冰冷的氣質(zhì)。但方向盤、擋把、中控臺、車門的木質(zhì)...[詳情]

作為美國的SUV車型，大排量“油老虎”的印象已深入人心。但新一代SRX最大的亮點就是具有一定的燃油經(jīng)濟性。SRX全系搭配的3.0L發(fā)動機，采用通用旗下最為先進的SIDI直噴技術(shù)，大大...[詳情]

作為一款SUV車型，空間應(yīng)是最被人所關(guān)注的問題之一。說到空間，SRX這款車最有發(fā)言權(quán)，它所宣傳的“彈性空間”主題使車內(nèi)空間給乘坐者帶來無限驚喜！首先從乘坐空間上來講，前排空間沒的說，...[詳情]

ZDX的外形整體線條不僅犀利，流線形設(shè)計也凸顯其運動本質(zhì)。側(cè)面及后尾部的錐形線條，看上去它更像是一款純粹的跑車。自重2噸、寬大的外形尺寸，再加上200MM的最小離地間隙，可以說是不...[詳情]

進入到車內(nèi)，中控臺整體風(fēng)格化繁為簡，黑色真皮內(nèi)飾為車輛增添了一絲神秘氣質(zhì)，優(yōu)雅的曲線又增添了些許柔美，與外形犀利的線條形成反差。前儀表臺內(nèi)飾板塑料均采用軟性材質(zhì)，其中大面積采用真...[詳情]

3.7升V6 VTEC發(fā)動機，最大功率可達227KW，搭配全新帶運動換擋模式的6速手自一體變速箱，動力輸出直接而平順。當你駕駛ZDX的時候你會發(fā)現(xiàn)，D擋行駛過程中，發(fā)動機輸出的動力并沒有讓你感覺...[詳情]

在乘坐空間上，明顯感覺到無論是座椅寬度還是車內(nèi)寬度，都沒有一絲拘束感。尤其是前排空間非常理想，后排乘坐三名成年人沒有任何問題，但由于車身后部的流線形設(shè)計，會使后排乘客感覺到有一...[詳情]

科邁羅刀切般的線條有一種鉆石切割般的美感，低矮的車身、寬大的車體，給人的第一感覺不像是一輛車，更像一架戰(zhàn)斗機，停在那里也是一股蓄勢待發(fā)的態(tài)勢。1917 mm的寬度甚至超越了市面上...[詳情]

科邁羅的內(nèi)飾設(shè)計給人的第一印象有些過于簡潔，但恰恰是這種設(shè)計也借鑒了第一代的內(nèi)飾風(fēng)格，復(fù)古但又不失時尚元素。這些對于科邁羅的鐵桿粉絲來說，一定會覺得非常親切，看來美國人也會大打攻...[詳情]

拿到科邁羅的鑰匙時發(fā)現(xiàn)功能還是很強大的，除了最簡單的功能以外還有后備箱遙控開啟鍵、尋車鍵，最有趣的是車外遙控啟動按鍵了，有了這個功能更增添了與人炫耀的資本，給同行的朋友創(chuàng)造更多的...[詳情]

科邁羅作為一款雙排座跑車，前排空間就不用說了，空間足夠?qū)挻?，猶如沙發(fā)般舒適的座椅，填充物軟硬適中，乘坐感非常舒適。主駕座椅為6向電動調(diào)節(jié)，遺憾的是副駕座椅僅為靠背電動調(diào)節(jié)，前后卻...[詳情]