廣汽傳祺GS4的成功，與其超高的顏值密不可分，而老款車型所采用的“光影雕塑”2.0設(shè)計經(jīng)過四年時間的演變，已經(jīng)進化成第二代傳祺GS4上的3.0版本。得益于此，第一眼看到實車，你并不...[詳情]

拉開車門，就能很直觀的感受到第二代GS4充盈的質(zhì)感，除了設(shè)計上的革新，大量皮質(zhì)包裹、全液晶儀表以及雙色內(nèi)飾的搭配，都對提升內(nèi)飾豪華感起到了至關(guān)重要的作用。同時，有別于常規(guī)設(shè)計，第二...[詳情]

既然是家用新主力，那動力首先要貼合家用消費者的需求，易控和平順是必須的，如果還能有更充足的動力儲備，那便是錦上添花。既然如此，我們就先來看看第二代GS4的動力參數(shù)。第二代廣汽傳祺...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量兩拳，余量充足。儲物空間方面，第二代GS4的儲物格數(shù)量充足，且容積表現(xiàn)不錯，深度也恰到好處，隨身物品都能找到合適的安放位置，...[詳情]

此次試駕的第二代GS4頂配版本，配備了大量主/被動安全配置，周到的防護措施，為行駛安全保駕護航。在行駛過程中，當(dāng)開啟車道偏離預(yù)警和車道保持輔助系統(tǒng)后，當(dāng)車道偏離當(dāng)前行駛軌道時，方向盤...[詳情]

“我們走在大路上，意氣風(fēng)發(fā)斗志昂揚……”，這是我在重慶試駕長安CS55 PLUS時最大的感觸。的確，近年來長安汽車的發(fā)展我們有目共睹，無論是從產(chǎn)品力，還是車輛顏值方面都給了我們?nèi)?..[詳情]

長安CS55 PLUS內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設(shè)計并且還采用大量軟質(zhì)材料包裹，中控臺和門板處的紅色裝飾條也增強了車內(nèi)的運動氛圍，搭配上方的銀色飾條，讓整個內(nèi)飾看起來更具質(zhì)感。另外，中控臺整體向駕...[詳情]

動力方面，長安CS55 PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率115kW，最大扭矩225N?m，與發(fā)動機匹配的是第三代愛信6速手自一體變速箱。根據(jù)官方說法，新車動力系統(tǒng)通過優(yōu)化扭矩損失，...[詳情]

身高187CM的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的余量，空間并不覺得局促。前排儲物空間較為豐富，前排門板儲物格放入水瓶后，還可放入雨傘等物品。在擋把后方還配有兩個杯架，但...[詳情]

長安CS55 PLUS在安全方面做的同樣出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測均有所配備。另外，360°全景影像系統(tǒng)顯示非常細膩并支持3D顯示，倒車時配合輔助線的使用，操作更加便...[詳情]

VE-1是廣汽本田基于繽智打造的首款純電動車型，它采用了全新的“Sporty Dynamic”設(shè)計理念。造型方面，兩車有著極高的相似度，細節(jié)專屬調(diào)整，使VE-1更有新能源車型的特征。與繽智...[詳情]

廣汽本田VE-1與繽智內(nèi)飾差別更小，非對稱式中控臺設(shè)計得到了延續(xù)，VE-1內(nèi)飾新增了幾處藍色裝飾，營造出相當(dāng)不錯的科技氛圍。中控臺使用硬塑料與軟搪塑材質(zhì)，用料與工藝都和繽智相當(dāng)。中控...[詳情]

廣汽本田VE-1搭載一臺永磁同步電機，最大輸出功率120kW（163Ps），最大輸出扭矩280N·m?？傮w賬面數(shù)據(jù)不錯，峰值扭矩比較搶眼，體現(xiàn)了電動機大扭矩的特性。傳動系統(tǒng)，匹配單速固定齒比變...[詳情]

乘坐方面，廣汽本田VE-1與繽智有著同樣的表現(xiàn)，前/后排縱向、橫向空間都很不錯，在同級車型中屬優(yōu)秀水平。值得表揚的是，VE-1電池組沒有侵占后排中間位置的腳部空間，地板全平設(shè)計，舒適...[詳情]

安全方面，廣汽本田VE-1頂配車型主/被動安全配置最齊全。前排駕駛者和乘客正面與側(cè)面能得到氣囊的緩沖保護，頂配車型多了前/后頭部氣囊，緩沖保護更加到位。各電子安全輔助系統(tǒng)為全系標配，...[詳情]

本次小編試駕的是2.0T四驅(qū)尊享型 5座，外觀上依舊采用了較為方正的設(shè)計，整體造型硬朗十足。全新的前臉設(shè)計給人以強烈的視覺沖擊，格柵內(nèi)部兩條粗壯的鍍鉻裝飾條使得車頭看上去更加厚重。新車...[詳情]

內(nèi)飾方面，2020款哈弗H9整體延續(xù)了老款車型的設(shè)計語言，寬大的中控臺依舊采用了搪塑軟質(zhì)材料加亞光桃木材質(zhì)裝飾，提升了車內(nèi)整體豪華氛圍。另外，中控臺各區(qū)域分工明確，方便駕駛員進行盲操作...[詳情]

動力方面，2020款哈弗H9繼續(xù)搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩385N?m，與發(fā)動機匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。在操控方面，它載了全地形控制系統(tǒng)，包含了沙地、...[詳情]

身高180CM的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，空間并不覺得局促。門板儲物格具有較大的空間，容下一瓶水后，還可以放入雨傘等物品，實用性較高。前排杯架表現(xiàn)也很不錯，...[詳情]

在安全配置方面，2020款哈弗H9有著明顯提升，360度全景影像功能相比此前車型更加清晰，并支持2D、3D切換以及后180度平視等角度，讓我們停車入庫時更加便利。車道偏離預(yù)警反應(yīng)也較為靈...[詳情]

在與同車媒體的交流中，也有對這副運動化外觀不太滿意的聲音，究其原因是因為與老款相比少了些穩(wěn)重感。但其實不用擔(dān)心，長安還為比較喜歡傳統(tǒng)設(shè)計的消費者提供了普通版車型，設(shè)計更趨向于目前...[詳情]

全新長安CS75 PLUS內(nèi)飾采用了環(huán)抱式布局，大量縫線皮質(zhì)包裹質(zhì)感十足。中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，與其運動化定位契合。全液晶儀表盤內(nèi)置多個主題模式，顯示清晰，UI設(shè)計很有張力與新意。同時...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，此次試駕的2.0T車型依然搭載了長安“藍鯨”系列發(fā)動機，最大功率171kW，峰值扭矩在1750rpm就可以迸發(fā)出360N·m的扭矩。從參數(shù)來看，這臺2.0T發(fā)動機的動力...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，橫向空間有著非常充裕的余量。儲物方面，前車門拉手為封底是設(shè)計，長度足夠安穩(wěn)放置一部正常尺寸手機；前排儲物槽容積較大，內(nèi)部配備了12V電...[詳情]

此次試駕的長安CS75 PLUS有著極為豐富的主/被動安全配置，除常規(guī)的前排雙氣囊外，還配備了前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕...[詳情]