作為中期改款車型，新款傳祺GS8外觀略有些調整，主要變化集中在前臉保險杠的位置。兩側更加凸顯輪廓，紡錘形的銀色裝飾擴寬了視覺寬度。新款傳祺GS8前臉設計比老款車型更完整，看著非?；?..[詳情]

新款傳祺GS8沿用家族內飾，采用環(huán)抱式設計的中控臺，新車中控位置做了簡化，使用上更加順手。中控臺表面使用軟性皮質材料，有著不錯的觸感，內飾做工和用料都很有檔次，不失家族旗艦SUV的...[詳情]

動力方面，新款傳祺GS8搭載第三代2.0T GDI發(fā)動機，最大輸出功率185kW/5250rpm，最大輸出扭矩390N·m/1750-4000rpm。第三代2.0T發(fā)動機采用了鋼制缸體，氣門室蓋、汽缸蓋...[詳情]

乘坐方面，身高180cm的體驗者坐到新款傳祺GS8前排，調整好駕駛坐姿。此時，頭部距離頂棚超過兩拳。儲物空間方面，新款傳祺GS8前排門板拉手采用封底設計，門板底部儲物槽容積充裕。前排扶手...[詳情]

安全配置方面，新款傳祺GS8沒有令人失望。在這輛頂配車型上，擁有著眾多的主/被動安全配置。安全氣囊也很完備，除了正前雙安全氣囊外，還配備了前排側氣囊、前/后排頭部氣囊以及膝部氣囊。...[詳情]

第一眼看上去，吉利博越PRO的設計并不算驚艷，整體偏向沉穩(wěn)大氣的感覺，含蓄低調且略顯中庸。這樣的設計風格對于一臺SUV車型來說顯然是沒什么問題的，比較迎合大眾的主流審美，消費者當然...[詳情]

新車內飾也采用了較為中庸的設計風格，非對稱式中控臺布局層次感很強，不同材質相互拼接，規(guī)矩且顯得很有秩序。棕/黑配色是智領PRO版車型獨享的配置，雖然營造出了不錯的品質感，但視覺效...[詳情]

博越PRO共有1.5T和1.8T兩款發(fā)動機可選，試駕的智領PRO版車型搭載的是1.8T發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。配置是同級的主流水平，發(fā)動機參...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量為一拳四指，此外全景天窗的尺寸也很大，視野非常通透。前門板儲物槽帶有空間劃分，此外車門拉手也是封底的設計，能夠用于儲物。...[詳情]

安全配置方面，吉利向來都非常大氣，對于高精尖的科技配置下放也是毫不吝惜。試駕的博越智領PRO版就搭載了豐富的主被動安全配置，除夜視系統(tǒng)外，其余目前市面上主流的安全配置幾乎是一應俱...[詳情]

本次試駕的哈弗F7為 2.0T 兩驅 i范版，該車前臉造型時尚飽滿，六邊形蜂窩進氣格柵看上去立體感十足，且外圍還有鍍鉻飾條進行裝飾，格柵中央寬大的HAVAL品牌LOGO，給人以強烈的視覺沖...[詳情]

哈弗F7內飾整體采用了家族式設計語言，中控臺向駕駛員一側偏移，日常操作更加便捷。粗壯的平底方向盤造型較為夸張，近乎于D字形，實際握感較為緊實。兩側的多功能按鍵可控制多媒體、行車電腦...[詳情]

動力方面，哈弗F7搭載了自主研發(fā)的GW4C20B 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動最大功率165kW，最大扭矩385N·m。與發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱，這套動力總成匹配非常成熟，在哈弗旗下...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內，空間并不覺得局促，調整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。中央扶手內擁有較大縱深，放入水瓶后箱蓋可順利開閉，副駕駛扶手箱空間表現(xiàn)更為搶眼，放置一瓶水...[詳情]

在安全配置方面，哈弗F7做得非常到位，360度全景影像顯示較為清晰，并且會提供不同的觀測角度，在低速轉彎時，中控屏幕還會顯示出左側或者右側前輪區(qū)域影像，有效杜絕了駕駛盲區(qū)。行車中當車...[詳情]

此前與哪吒U照面的第一感覺便是：“這是臺概念車？”。了解過信息之后才知道，這是臺量產車型。新車是基于Eureka 01概念車所打造，不得不說，相較于概念車，量產狀態(tài)已經低調許多了...[詳情]

進入車內，一體式中控屏映入眼簾，雖然這種設計已經屢見不鮮了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得視野更加開闊。同時，車內用料比較不錯，中控臺以及車門內側采用大量軟性皮質包裹。[詳情]

動力方面，哪吒U搭載了三合一電驅動系統(tǒng)，將電機、電控以及減速器集成在了一起，減小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供兩種電機，最低配車型也就是400系列搭載最大功率120kW，最...[詳情]

哪吒U在乘坐空間方面表現(xiàn)不錯，身高為178cm的體驗者進入前排，頭部擁有一拳一指距離。儲物空間方面表現(xiàn)也令人滿意，前門板儲物槽容積不錯，且開口較大，便于駕駛者拿取。中控部分儲物比較豐富...[詳情]

此次試駕的頂配車型，在安全配置上考慮的非常到位，配置齊全，配有并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、上坡輔助以及陡坡...[詳情]

外觀方面，一汽奔騰T77 PRO與此前的1.2T版本車型基本保持一致，依舊采用了“以凌為韻，以勢為律”的家族化設計語言，車頭遍布了大量鋒銳的棱線，視覺效果非常犀利。車尾得益于造型和元素上的...[詳情]

進入內飾，一體式中控屏映入眼簾，雖說多少有些“借鑒”的痕跡，但不得不說這種設計的確能夠提升不少科技感，現(xiàn)如今很多車企也都在采用雙聯(lián)屏的設計。用料方面，新車采用了大量裝飾件進行裝飾...[詳情]

動力方面是這臺奔騰T77 PRO最大亮點，其搭載了1.5T渦輪增壓直列四缸發(fā)動機，最大功率169馬力，最大扭矩258?！っ?。這臺發(fā)動機在多項技術方面做出調整，例如該發(fā)動機由薄壁鑄鐵缸體打造...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物方面表現(xiàn)不錯，儲物格比較豐富。前門板儲物槽容積較大，最前端還設有專屬水杯架。方向盤左側設有兩個卡槽...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配置非常豐富，配備了并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、主動安全、道路交通標示識別、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達以及上坡輔助等。需要指出的是，雖然新車配備了36...[詳情]