在自主品牌20萬元左右價(jià)格區(qū)間里，帶有硬派結(jié)構(gòu)的中大型SUV真的不多，哈弗H9是市場(chǎng)比較知名的一個(gè)，而這臺(tái)車在圈子里卻沒有符合硬性指標(biāo)的直接對(duì)手。[詳情]

大通D90不像其它硬派越野車的內(nèi)飾那么粗糙顯廉價(jià)，這臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯更現(xiàn)代化，也更有設(shè)計(jì)感。內(nèi)飾傳達(dá)偏向簡(jiǎn)約的風(fēng)格，同時(shí)設(shè)計(jì)上拒絕死板，突出強(qiáng)烈的層次感。眼前的試駕車內(nèi)飾使用米色...[詳情]

大通D90全系搭載一款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165kW/5300rpm，最大輸出扭矩360N·m/2500-3500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配為6擋手自一體或6擋手動(dòng)變速箱。驅(qū)動(dòng)形...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐到前排，將主駕駛席調(diào)整至最合適的位置并調(diào)整好坐姿，此時(shí)頭部空間有一拳零兩指的距離。因?yàn)榇笸―90車身較高，車內(nèi)頭部空間得到了充足保證。[詳情]

大通D90標(biāo)配第一排的正面及側(cè)面氣囊，兩驅(qū)版頂配車型及三款四驅(qū)版高配車型額外多出了前后三排貫穿側(cè)氣簾。全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、TCS牽引力...[詳情]

要說領(lǐng)克01像“怪獸”，主要是因?yàn)榍澳樕戏姜?dú)特造型的日間行車燈，不僅樣式奇特，位置也很特立獨(dú)行。分體式大燈雖然已經(jīng)在諸多自主和合資品牌車型中出現(xiàn)，接受程度也日益提高，但像領(lǐng)克01這...[詳情]

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)充斥著“簡(jiǎn)約”風(fēng)格，這點(diǎn)與沃爾沃確有幾分相像。中控臺(tái)區(qū)域向駕駛席傾斜15°，以便于行車時(shí)駕駛者進(jìn)行操作，同時(shí)有效的避免了屏幕反光。材質(zhì)用料方面，領(lǐng)克01相當(dāng)出色，目光所...[詳情]

領(lǐng)克01耀Pro搭載了代號(hào)為B4204T30的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)來自沃爾沃，與S60L T4系列上所搭...[詳情]

前排由于一體式中央通道以及座椅的緣故，看起來空間并不算寬裕，但實(shí)際乘坐感受卻截然相反。身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，腿部兩側(cè)也留有余量，不會(huì)產(chǎn)生擠壓感。[詳情]

領(lǐng)克01的安全配置比較豐富，除最低配車型以外，其余均配備了全車6氣囊、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)以及疲勞駕駛提示等被動(dòng)安全配置，以及并線輔助、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全...[詳情]

哈弗H7L車頭采用了家族式設(shè)計(jì)，辨識(shí)度極高。前進(jìn)氣格柵造型與哈弗H7紅標(biāo)版保持一致，相比哈弗H7L藍(lán)標(biāo)版的六邊形進(jìn)氣格柵，看上去要更加大氣。向上揚(yáng)起的前大燈造型十分精神，內(nèi)部“T”字...[詳情]

哈弗H7L紅標(biāo)版整體延續(xù)哈弗H7的設(shè)計(jì)理念，采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，其整體向駕駛者一側(cè)傾斜。新車雖然整體采用大面積塘塑軟性材質(zhì)，但手感上乘，從細(xì)節(jié)之處便可發(fā)現(xiàn)，哈弗H7L紅標(biāo)版做工精細(xì)，彰...[詳情]

在試駕過程中，輕點(diǎn)油門便可很快地驅(qū)動(dòng)起來，油門調(diào)教比較靈敏。逐步深踩油門，能夠明顯感覺到動(dòng)力輸出一直很充沛，時(shí)速達(dá)到100km/h再加速也能有不錯(cuò)的加速感受，并且油門十分線性，能...[詳情]

保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到后排，其腿部空間達(dá)到2拳距離，而頭部擁有一拳距離。此外，哈弗H7L為7座車型，采用2+3+2座椅布局，其第三排頭部空間比較可觀，為一拳距離，但腿部就顯...[詳情]

哈弗H7L車架采用高強(qiáng)度鋼板，占整車鋼板用量的68%，屈服強(qiáng)度最高達(dá)1500Mpa的熱成型鋼用量占整車鋼板總量的12%，此外，前后均配備高強(qiáng)度剛撞量，后防撞梁采用鋁合金材質(zhì)。[詳情]

遠(yuǎn)景X3的外觀看起來十分年輕個(gè)性，同時(shí)仍然延續(xù)了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用了水滴漣漪回紋設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度，前格柵的鍍鉻飾條向兩側(cè)延伸與頭燈融為一體，鷹眼式前大燈搭配回...[詳情]

對(duì)稱式設(shè)計(jì)的中控臺(tái)整體造型很規(guī)整，大量橫向線條的運(yùn)用讓新車內(nèi)飾看上去更有層次感，也增加了視覺寬度。中控臺(tái)上大面積的銀色拉絲飾板視覺效果不錯(cuò)，與上下黑色面板搭配營造了一定的檔次感。...[詳情]

吉利為遠(yuǎn)景X3裝備了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并為之匹配了一臺(tái)4AT自動(dòng)變速箱，當(dāng)然，追求實(shí)惠的消費(fèi)者還有手動(dòng)擋車型可選。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以迸發(fā)出75kW的最大功...[詳情]

雖然車身尺寸較為緊湊，但吉利遠(yuǎn)景X3的車內(nèi)乘坐空間完全能夠滿足一般家庭的出行需求，身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低可以獲得四指的頭部空間。[詳情]

吉利遠(yuǎn)景X3采用了博世9.1版本ESP，集成七大動(dòng)態(tài)駕駛輔助系統(tǒng)，并針對(duì)中國路況特別調(diào)教，可以使駕駛更從容，出行跟安心。主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)則可以獨(dú)立監(jiān)測(cè)4輪胎壓，并在中控屏實(shí)時(shí)顯示監(jiān)測(cè)數(shù)...[詳情]

榮威RX5家族中的三胞胎除了汽油版和此次試駕的純電動(dòng)版外，還有一款eRX5油電混動(dòng)版車型，在外觀上除了細(xì)節(jié)處的小改動(dòng)外整體差異不大。車頭前進(jìn)氣格柵的尺寸有所增加，U型大嘴則是混動(dòng)版...[詳情]

ERX5的內(nèi)飾與汽油版車型基本保持一致，10.4英寸的大尺寸中控屏依舊很搶眼，內(nèi)飾大面積皮質(zhì)包裹并輔以縫線處理，視覺與觸覺均能給人帶來相當(dāng)愉悅的感受。[詳情]

此次關(guān)于ERX5的動(dòng)力表現(xiàn)，我先不急著告訴大家，而在此之前我想先說說它的靜音表現(xiàn)。當(dāng)然一款電動(dòng)車在靜音性方面肯定是要強(qiáng)于傳統(tǒng)燃料汽車，而此前的汽油版RX5在隔音表現(xiàn)上就已經(jīng)展露出非常...[詳情]

乘坐空間方面，此前汽油版榮威RX5已經(jīng)有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。作為電動(dòng)版的ERX5自然繼承了這一特點(diǎn)。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)榮威ERX5前排，頭部空間有1拳1指的表現(xiàn)。[詳情]

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在行駛過程中，系統(tǒng)會(huì)通過前方攝像頭實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛行駛車道，當(dāng)出現(xiàn)壓線或是偏離車道的行為時(shí)，車輛會(huì)發(fā)出蜂鳴報(bào)警從而提醒駕駛者，提高行車安全性。[詳情]