外觀方面，車頭配備大尺寸前格柵，并在內(nèi)部輔以點陣進行處理，看起來更加時尚。同時，車頭兩側(cè)的星際穿越大燈共同勾勒出“時空之門”的形象，呈現(xiàn)極致科技感與未來感。從車頭貫穿至車尾的腰線...[詳情]

仰望U8在車內(nèi)采用全艙環(huán)繞式設(shè)計，運用多重線條來增強車內(nèi)的環(huán)抱感，對稱式的中控臺也讓車內(nèi)顯得更為整潔。同時，在中控屏下方，其還保留了懸架高低調(diào)節(jié)、e4易四方等按鍵，方便駕駛者在越野...[詳情]

評測車在易四方及云輦-P共同加持下，重新定義駕乘體驗。其配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機+前/后四電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率200kW；電動機總功率880kW，總扭矩1280N·m。...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為2拳的距離，腿部空間約3拳，擁有較為充裕的乘坐空間。值得...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置可以說是相當(dāng)全面。諸如主駕膝部氣囊、前/后排側(cè)氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警等諸多主/被動安全配置均有配備，可以有效提升行車安...[詳情]

新一代哈弗 H6的外觀設(shè)計采用了星河美學(xué)設(shè)計語言，整體造型立體感更強。同時，評測車如窗線和車頂行李架等部件均更換成高光黑色涂裝，與此前的鍍鉻材質(zhì)相比，有著更濃郁的運動氛圍。車身尺寸...[詳情]

評測車內(nèi)飾為簡潔化的T字形布局，輔以大量橫向貫穿元素，有效拉伸了視覺寬度。同時，三輻式方向盤兩側(cè)多功能按鍵區(qū)域采用了不規(guī)則造型，搭配指針風(fēng)格的全液晶儀表UI，營造出復(fù)古的感覺。此...[詳情]

此次的評測車為2.0T四驅(qū)Max版本，動力系統(tǒng)搭載了2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。與之匹配的傳動系統(tǒng)為9速雙離合變速箱，并且提供了多片離合器式的適時...[詳情]

乘坐空間方面，新一代哈弗H6依然有著出色表現(xiàn)。身高為175cm的體驗者在前排和后排均獲得不錯的頭部和腿部余量。稍有遺憾的是第二排座椅角度不支持調(diào)節(jié)，好在座墊寬大柔軟，靠背角度適中，依然...[詳情]

安全配置方面，評測車作為頂配版本，搭載了較為豐富的主/被動安全配置。如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均有配備，有效提升了行車安全性。[詳情]

深藍S07基于“共生理念”打造，將個性彰顯得淋漓盡致。車頭采用大量線條進行勾勒，類似“X”的造型也使其更具辨識度。兩側(cè)燈組內(nèi)部還輔以三角形元素進行填充，彰顯個性的同時，點亮后也具有...[詳情]

深藍S07在車內(nèi)采用“游艇座艙”的設(shè)計語言，擁有較強的環(huán)抱感。同時，為了使車內(nèi)更為簡潔，還極大限度地縮減了實體按鍵數(shù)量，功能操作可通過語音助手或操控中控屏實現(xiàn)。同時，雙輻式方向盤握...[詳情]

評測車采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機+后置單電機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率70kW，最大扭矩141N·m，電動機總功率175kW，總扭矩320N·m。基于深藍超級增程方案，其CL...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有3拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為2拳的距離，腿部空間約3拳，擁有較為充裕的乘坐空間。值得...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側(cè)氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備...[詳情]

領(lǐng)克08 EM-P基于The Next Day設(shè)計語言打造，前臉采用了領(lǐng)克標(biāo)志性的破曉之光日間行車燈，造型十分犀利，再搭配下方貫穿式LED燈帶，令整個車頭看上去極具未來感。[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車采用了極簡設(shè)計風(fēng)格，整個儀表臺沒有任何實體按鍵，車內(nèi)絕大多數(shù)功能都集成在中控屏內(nèi)，再搭配米色內(nèi)飾配色以及真皮材質(zhì)，輕奢感營造得極其出色。[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用的是1.5T四缸發(fā)動機+前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率436kW，綜合扭矩達到905N·m，CLTC純電續(xù)航里程可達220km。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，即便采用了溜背式設(shè)計，頭部依然有1拳的距離，并且腿部空間可以達到2拳...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以有效提...[詳情]

第二代AION V的設(shè)計靈感來源于霸王龍，將力量、科技和情感相互交融，展現(xiàn)出獨特的力量美學(xué)。車頭采用更為飽滿、時尚的設(shè)計語言，視覺效果十分豐富。燈組更接近“龍爪”造型，不僅更為個性，點...[詳情]

第二代AION V在車內(nèi)采用簡潔化的設(shè)計語言，整車并沒有配備過多的實體按鍵，功能操作可通過喚醒語音助手及操作中控屏實現(xiàn)。同時，車內(nèi)手能觸及到的地方均有軟性材質(zhì)進行包裹，高級感營造得相當(dāng)...[詳情]

評測車搭載的是一臺前置單電機，電動機總功率165kW，總扭矩240N·m。同時，對于消費者所關(guān)注的續(xù)航問題，評測車這次也做出了提升，CLTC純電續(xù)航里程達到650km，輕松滿足一周通勤需求...[詳情]

空間體驗方面，身高178cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有兩拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間距離為一拳四指，腿部空間約三拳，整體乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車擁有豐富的主/被動安全配置，諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均有配備。此外，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并...[詳情]