外觀方面，評測車的前臉傳承了212經(jīng)典的造型，像是三段式中網(wǎng)、圓形大燈這些典型特征均得到了保留。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，再加上標(biāo)配的高位進(jìn)氣涉水喉，整體看上去更具視覺沖擊力。[詳情]

212 T01長風(fēng)的內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的“T”字形布局，功能區(qū)劃分清晰明了，很容易上手，并且還保留大量實(shí)體按鍵，十分復(fù)古，也方便駕駛員盲操作。儀表臺(tái)運(yùn)用了大量仿皮材質(zhì)以及軟質(zhì)搪塑，手感不錯(cuò)，為...[詳情]

評測車搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW，最大扭矩達(dá)到410N·m。[詳情]

乘坐空間方面，得益于長軸距以及平直的車頂設(shè)計(jì)，實(shí)測身高175cm的體驗(yàn)者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。值得點(diǎn)贊的是，評測車的第二排座椅靠背支持15級調(diào)節(jié)，可以讓乘坐者更容...[詳情]

安全配置方面，評測車只配備了主/副駕駛座安全氣囊，但好在配備了較為豐富的主動(dòng)安全配置，像是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等均有配備，可以有效提升行車穩(wěn)定性...[詳情]

外觀方面，比亞迪宋L EV智駕版延續(xù)了老款車型的整體設(shè)計(jì)，車頭依舊采用比亞迪家族式“龍顏”造型，前燈組與高亮黑色龍須飾板相結(jié)合，營造出不怒自威的氣場。車側(cè)無疑是這臺(tái)車最具魅力的角度，...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，觸手可及之處均采用皮質(zhì)包覆，搭配金屬質(zhì)感飾板，營造出豪華氛圍。平底方向盤則巧妙融合了運(yùn)動(dòng)感與高級感。中島區(qū)域，評測車配備雙手機(jī)槽，其中左側(cè)支持50W無線充電，并具備風(fēng)冷...[詳情]

評測車搭載后置單電機(jī)，匹配固定齒比變速箱，電動(dòng)機(jī)總功率230kW，總扭矩360N·m，零百加速時(shí)間為6.9s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程為662km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為1拳2指。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)，頭部空間約為1拳，腿部空間約為2拳，乘坐空間相對寬敞。考慮到獵裝S...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、哨兵模式/千里眼、防側(cè)翻系統(tǒng)在評測車上均有配備，...[詳情]

外觀方面，蔚來EC7的前臉采用了家族式設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性分體式大燈、封閉式前格柵都極具辨識(shí)度。側(cè)面是該車的一大亮點(diǎn)，采用了同級少見的轎跑SUV風(fēng)格，再加上完美的車身比例，絲毫沒有中大...[詳情]

蔚來EC7的內(nèi)飾采用了簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，前排只保留了少量實(shí)體按鍵。但簡約并不簡單，內(nèi)飾運(yùn)用了大量生物基和可再生材料，例如儀表盤的木質(zhì)飾條來自熱帶雨林的可再生棕櫚藤，不光健康、環(huán)保，還為...[詳情]

評測車搭載由前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)總功率480kW，總扭矩達(dá)到850N·m。匹配的電池容量為75kWh，CLTC純電續(xù)航里程為490km。[詳情]

乘坐空間方面，得益于2960mm的長軸距，實(shí)測身高175cm的體驗(yàn)者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。尤其是后排，腿部有三拳的距離。此外，評測車的第二排座椅靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且還...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動(dòng)安全配置。像是主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等主/被動(dòng)安全配置...[詳情]

極氪7X使用“Hidden Energy”設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，使整車顯得更加簡約、大氣。車頭采用新能源車常見的封閉式前格柵，內(nèi)凹式的造型使其更具層次感。下方配有主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)打...[詳情]

極氪7X采用環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，通過硬朗的線條，讓內(nèi)飾顯得更加干凈利落。此外，其在車內(nèi)用料上也很考究，手能觸及到的地方均由皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，更具高檔感。此外，中控臺(tái)前方還布置了兩個(gè)50...[詳情]

評測車搭載前后雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率475kW，總扭矩710N·m，零百加速僅需3.8s，CLTC純電續(xù)航里程為705km。在800V高壓快充技術(shù)加持下，電池電量從10%充至80%僅需15分...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2925mm的長軸距，實(shí)測身高175cm的體驗(yàn)者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。在前排調(diào)整到駕駛坐姿后，后排腿部空間也有半臂的距離。此外，后排座椅還支持最大1...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動(dòng)安全配置十分豐富。諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等均有配備。此外，標(biāo)配的360度全景影像顯示十分清晰，并且...[詳情]

此次的評測車為環(huán)塔冠軍版試裝車，配置與量產(chǎn)的7座環(huán)塔冠軍版相同，唯一區(qū)別在于其只提供了5座。外觀方面，前臉融入了Art in Motion自然力量美學(xué)，仿生設(shè)計(jì)賦予了其極具攻擊性...[詳情]

步入車內(nèi)，可以看到奇瑞瑞虎8L整體設(shè)計(jì)采用了環(huán)繞式座艙布局，營造出一種寬敞而舒適的乘坐空間。觸手可及之處，均被細(xì)膩的皮質(zhì)材料所包裹，手感柔軟。仿木紋飾板的巧妙融入，更為車內(nèi)增添了幾...[詳情]

評測車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，具有高效熱管理系統(tǒng)、二代高效燃燒系統(tǒng)、低阻運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、高響應(yīng)增壓系統(tǒng)四大優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)高效率低能耗。與之匹配的鯤鵬8...[詳情]

乘坐空間方面，評測車的表現(xiàn)出色。前排調(diào)整好座椅后，身高為175cm的體驗(yàn)者在前排和后排都能獲得充足的乘坐空間。同時(shí)，全車座椅填充都很厚實(shí)，體感柔軟舒適，加之后排座椅靠背角度支持手動(dòng)調(diào)...[詳情]

安全方面，評測車的表現(xiàn)基本達(dá)到了主流水準(zhǔn)，提供了主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項(xiàng)被動(dòng)和主動(dòng)安全配置。不過需要注意的是，該車雖然配備了360度全景影...[詳情]