換代之后的昂科拉采用了別克最新的家族式設計語言，整體風格動感時尚，非常符合年輕消費者喜好。新車依舊定位小型SUV，尺寸方面，無論長寬高還是軸距，相較老款車型均有所加長，雖然幅度不...[詳情]

新款昂科拉內(nèi)飾經(jīng)過了重新設計，造型層次感豐富，而且做工及用料表現(xiàn)也都十分出色。中控臺為黑色塑料材質(zhì)，搭配棕色的軟質(zhì)皮革，豪華感營造得恰到好處。真皮材質(zhì)多功能方向盤采用了全新的三輻...[詳情]

新款昂科拉提供了1.0T和1.3T兩款發(fā)動機可選，試駕車搭載的是1.3T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。雖然僅是一臺三缸發(fā)動機，但其最大功率121kW，峰值扭矩240N·...[詳情]

空間方面，身高170cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部空間大約一圈兩指，此外全景天窗也十分通透敞亮。前門板儲物槽進行了空間劃分，前側(cè)設計有水杯槽。車門拉手采用封底設計，雖然進深一...[詳情]

新款昂科拉的主被動安全配置十分豐富，對比同級別競品能夠取得一定優(yōu)勢。昂科拉車身的高強鋼比例達到了65%，并且新車還全系標配6安全氣囊，基礎安全保障方面十分可靠。除被動安全外，新車...[詳情]

本次試駕的林肯冒險家是全系頂配車型，外觀上，全新林肯冒險家采用了林肯家族最新的設計語言，標志性的倒梯形進氣格柵內(nèi)部采用了編制鍍鉻裝飾，使得前臉整體看上去大氣感十足。此外新車前包圍...[詳情]

內(nèi)飾上，冒險家整體造型較為沉穩(wěn)，同時簡潔明了的整體輪廓也給人以舒服的感覺。在用料上，該車中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，且配以木紋裝飾條，營造出濃郁的豪華氛圍。[詳情]

動力上林肯冒險家搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率180Kw，最大扭矩390N·m，與發(fā)動機匹配的是8擋手自一體變速箱。此外，該車依舊采用了我們熟知的按鍵換擋設計。需要指出的...[詳情]

身高175cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。中央扶手箱內(nèi)部空間表現(xiàn)尚可，放入水瓶后箱蓋可順利開閉，此外扶手箱內(nèi)部還配有帶夾子的手機無線...[詳情]

在安全方面，林肯冒險家也給了我們?nèi)轿槐Ｗo，例如前后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測等都有配備。而在本次試駕的車型上，還配有并線輔助、車道保持以及偏離預警系統(tǒng)。駕駛途中如果車輛發(fā)生...[詳情]

凱迪拉克XT6定位于中大型SUV，其外觀采用了與海外版相同的設計語言，并且還提供風尚版與運動版兩種造型風格，本次試駕的車型為四驅(qū)鉑金運動型六座版本,也就是我們所說的頂配版本。[詳情]

凱迪拉克XT6采用了對稱式設計結構，雖然在造型上沒有太大驚喜，但是在用料上卻一點也不含糊。中控臺采用了皮革以及真皮材料進行包裹，且在邊緣處還進行縫線處理。此外，中控臺臺面以及門板上...[詳情]

動力上，凱迪拉克XT6搭載了一臺2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，且具有智能變缸技術，該發(fā)動機在低負荷時使用小的氣門升程，限制進氣量，從而可以減少噴油...[詳情]

身高174cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容納大部分水杯。在擋把右側(cè)配有兩...[詳情]

作為上汽通用凱迪拉克的旗艦SUV車型，XT6的安全性能自然是毋庸置疑，倒車影像系統(tǒng)顯示較為清晰，配合輔助線的使用，提升停車時的精確度。此外，該車還配有倒車預警系統(tǒng)，當有行人接近時，倒車...[詳情]

本次試駕的車型為2019款 435T Redline CVT 兩驅(qū) 馳銳版，外觀上借鑒了雪佛蘭概念版SUV FNR-CarryAll的設計理念，Boxing車身折線、分體式大燈等亮點帶來了極強的視覺沖...[詳情]

相比于外觀的年輕激進，創(chuàng)界的內(nèi)飾設計卻滿足了不同年齡段消費者的喜好。其內(nèi)部采用了雪佛蘭家族經(jīng)典的飛翼式座艙設計，層次感分明，純黑色中控臺加入些許鋼琴烤漆材質(zhì)加以點綴，精致感有所提...[詳情]

動力方面，雪佛蘭創(chuàng)界搭載了我們熟知的L3Z 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率121kW，最大扭矩240N·m，與發(fā)動機匹配的為可模擬7擋的CVT無級變速箱。在技術方面，這臺CVT變...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅未在最低狀態(tài)），頭部空間還有兩拳的余量，而頭部到天窗遮陽簾的距離卻達到了兩拳以上，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排...[詳情]

雪佛蘭創(chuàng)界的倒車影像顯示范圍較廣，且畫面清晰度尚可。同時，在倒車過程中，當側(cè)方有物體接近時，屏幕內(nèi)會在左側(cè)或右側(cè)出現(xiàn)快速閃爍的紅色嘆號加以提示。此外它還配備了胎壓監(jiān)測、并線輔助等...[詳情]

上汽通用雪佛蘭創(chuàng)酷不久前完成換代，作為家族里最小號的SUV，它的造型有了翻天覆地的變化。采用家族式前臉，與沃蘭多相似，整體氣質(zhì)變陽剛，肌肉線條也緊繃了起來。就好比平時喜歡宅在家的小...[詳情]

進入車內(nèi)，全新創(chuàng)酷內(nèi)飾風格平緩了許多，但與老款車型相比依舊發(fā)生了翻天覆地的變化。結構上依舊采用了T字形布局，通過不同區(qū)域的劃分，整個中控臺的設計更具層次感。中控臺使用塑料材質(zhì)，偏...[詳情]

本次試駕的全新創(chuàng)酷，是搭載1.3T發(fā)動機的355T車型，最大輸出功率121Kw/5600rpm，最大輸出扭矩240N·m/1500-4000rpm，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配帶手動模式的CVT無級變速箱。對于三缸...[詳情]

身高180cm的體驗者坐在全新創(chuàng)酷的主駕駛席，調(diào)整好坐姿后，頭部距離頂棚約有兩拳距離，前排縱向空間充裕。將主駕駛席位置調(diào)至最低，整體坐姿依然偏高，發(fā)動機蓋前沿一覽無余。儲物空間方面，...[詳情]

安全方面，全新創(chuàng)酷裝配的安全配置相對較為全面。配備了多項主被動安全配置。前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊為乘客提供了全面的緩沖保護。主動安全系統(tǒng)中帶有前碰撞預警和碰撞緩...[詳情]