保時(shí)捷Taycan的設(shè)計(jì)延續(xù)了保時(shí)捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時(shí)捷911其實(shí)也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，整體布局盡顯保時(shí)捷的設(shè)計(jì)哲學(xué)，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時(shí)鐘的Sport Chron...[詳情]

評測車搭載雙電機(jī)，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動系統(tǒng)匹配2速自動變速箱，與傳統(tǒng)純電動車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時(shí)，頭部空間可能會略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時(shí)捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標(biāo)配，在保護(hù)車內(nèi)人員安全上，值得點(diǎn)贊。[詳情]

與華晨寶馬i5不同，寶馬i5 M60采用了M專屬風(fēng)格，整體的視覺效果既有年輕消費(fèi)者追求的運(yùn)動感，也有當(dāng)今智能化時(shí)代流行的科技感。略有遺憾的是，評測車并沒有選裝更能彰顯身份的M Perfo...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車如同小一號的寶馬i7，對豪華和科技氛圍感營造的非常出色。與華晨寶馬i5不同的是，評測車中控臺采用了大量碳纖維飾板，并且方向盤正上方配有紅色的回正標(biāo)識，處處彰顯運(yùn)動屬...[詳情]

傳統(tǒng)車企在動力方面一向是比較保守的，因此在華晨寶馬i5車系上只能見到單電機(jī)版本，而寶馬i5 M60則搭載了前置+后置雙電機(jī)，電動機(jī)總功率442kW，電動機(jī)總扭矩795N·m，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，雖然車身長度和軸距不及華晨寶馬i5，但整體乘坐表現(xiàn)也能夠令人滿意。身高為178cm的體驗(yàn)者坐在后排，頭部和腿部均有不錯(cuò)的余量。此外，由于新車基于CLAR平臺打造，兼顧...[詳情]

安全配置方面，寶馬i5 M60配備了豐富的主/被動安全配置，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質(zhì)...[詳情]

對于一臺跑車來說，獨(dú)特且超前的造型無疑是第一要素，奧迪RS e-tron GT做到了這點(diǎn)。雖然樣式上和品牌旗艦燃油跑車奧迪R8還差著一點(diǎn)點(diǎn)距離，但其設(shè)計(jì)已經(jīng)是相當(dāng)大膽了。無論是扁平的車頭還是...[詳情]

這臺奧迪RS e-tron GT的內(nèi)飾看起來雖然有“熟悉感”，但低矮的坐姿、粗壯的方向盤、可切換為“e-tron運(yùn)動”模式的12.3英寸全液晶儀表盤、可“夾緊”腰部和大腿部分的真皮座椅以及隨...[詳情]

想對標(biāo)保時(shí)捷Taycan，光有上文的那些表象可不夠，實(shí)打?qū)嵉淖吭叫阅懿攀歉偁庂Y本。作為奧迪首款純電GT跑車，前后雙永磁同步電機(jī)與后橋雙速變速箱是奧迪RS e-tron GT的資本，47...[詳情]

我們此次的空間測試體驗(yàn)者身高178cm，這應(yīng)該是目前成年男性比較標(biāo)準(zhǔn)的身高數(shù)值了。無論是前排還是后排，奧迪RS e-tron GT都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，要知道這可是一臺高度僅為1393m...[詳情]

奧迪官網(wǎng)有一句醒目的SLOGON：Future is an attitude——即：未來是一種態(tài)度，其在奧迪RS e-tron GT的安全配置等方面也是體現(xiàn)得非常充分。諸如主動剎車、360度全景影像、自動...[詳情]

Taycan源自于Mission E概念車，而且?guī)缀跬昝辣Ａ袅似湓煨驮?，從各個(gè)角度還可以找到歷代保時(shí)捷車型的元素，比如下陷的車頭與隆起的翼子板，四點(diǎn)式大燈和溜背造型；與此同時(shí)，四點(diǎn)式大燈造型...[詳情]

巧了，保時(shí)捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設(shè)計(jì)（副駕屏幕為選裝），但不管誰先誰后，至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無論是一臺家用SUV還是一臺跑車都是如此。...[詳情]

動力上，此次試駕的2020款保時(shí)捷Taycan搭載的是后軸單電機(jī)，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動變速箱。新車官方0-100km/h的加速時(shí)間為5.4s，最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機(jī)構(gòu)，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間相...[詳情]

安全方面，新車基本延續(xù)了跑車風(fēng)格，除了基礎(chǔ)的氣囊、雷達(dá)、胎壓監(jiān)測和并不清晰的倒車影像外，所有的主動安全基本都需要通過選裝獲得。但對于一臺中大型跑車來說，主動安全配置和360度全景...[詳情]