奧迪RS6 Avant在我心目中相當(dāng)于奧迪A6的“究極”旅行版，但整體效果完全不可同日而語，只是在細(xì)節(jié)之處還會存留奧迪A6的身影。全副武裝的RS6 Avant在街中更是博人眼球的利器，駛過...[詳情]

奧迪RS6 Avant的內(nèi)飾秉承了奧迪模塊化平臺的精髓，在整體風(fēng)格造型不變的前提下應(yīng)用了多處高端材料搭配，融合了更多RS元素，使整個內(nèi)飾運(yùn)動感大大提升。副駕前方的裝飾條為碳纖維材質(zhì)，也是...[詳情]

身為主打性能的旅行車，要是沒有一副強(qiáng)壯的體格那注定會成為對手們的笑柄，奧迪RS6 Avant并沒有給對手這樣的機(jī)會，與RS7普通版一致的4.0T V8發(fā)動機(jī)，不僅出現(xiàn)在奧迪家族中...[詳情]

奧迪RS6 Avant基于奧迪C7平臺打造，其實(shí)就是這代奧迪A6的標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺，所以在軸距方面并沒有國產(chǎn)的A6L長。雖然在空間表現(xiàn)方面雖然沒有A6L那么極致，但也達(dá)到不錯的水準(zhǔn)。175cm的...[詳情]

奧迪RS6 Avant標(biāo)配了夜視系統(tǒng)，在開啟夜視系統(tǒng)后在儀表中的液晶顯示屏中可以觀察到夜視圖像，在光線不佳的情況下可以清晰的觀察路況。在后視鏡兩側(cè)還具備并線輔助系統(tǒng)，通過全車兩側(cè)的雷達(dá)來...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6是基于奧迪A6為模板衍生出來的產(chǎn)品，需要注意的是是基于A6，而并非A6L。相比而言S6的結(jié)構(gòu)更為緊湊，在視覺上更加富有動感，顯得精干了不少。優(yōu)雅的線條和精致的輪廓，凸顯出...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，映于眼簾的前儀表臺與A6L并無明顯區(qū)別，這讓人增加了一份熟悉的味道。整體環(huán)繞式儀表臺設(shè)計微微向駕駛員側(cè)傾斜，沒有了實(shí)木內(nèi)飾的正統(tǒng)、豪華氣質(zhì)，取而代之的是大面積的碳纖維材...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6雖然外觀、內(nèi)飾中，已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整體感覺，似乎并不被他人所關(guān)注。但當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動的一剎那，低沉而震撼的聲浪，使兩旁投來無數(shù)詫異的目光，方才醒悟旁邊一直隱...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6的軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距A6相同，雖然比國產(chǎn)A6L小，但2917mm的軸距，使內(nèi)部乘坐空間依然非常充裕。前排乘坐空間自不必多說，調(diào)整到合適自己的位置后頭部及腿部都較為充裕。對于身高1.8...[詳情]

奔馳CLS現(xiàn)款車型沿襲上一代車型的設(shè)計理念，整體輪廓呈現(xiàn)弧形設(shè)計，保持著CLS的經(jīng)典元素。而且車型擺脫了不免有些單調(diào)的前臉設(shè)計，采用了經(jīng)典的SLS前臉設(shè)計元素，使整車一下變得富有濃...[詳情]

雖然是一款轎跑車型，但奔馳CLS350在內(nèi)飾方面，同樣不失豪華氣派之感。中控儀表臺整體弧線設(shè)計，與車身整體弧線風(fēng)格統(tǒng)一，內(nèi)外交相輝映。真皮線腳均勻平直，整體采用軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，凸顯不...[詳情]

在現(xiàn)款CLS350車身上，帶有BlueEFFICIENCY的醒目標(biāo)志，據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)采用一體化方式將靈活性、動感與最新的效率技術(shù)以及創(chuàng)新組件相結(jié)合，旨在降低燃油消耗量和尾氣排放。具體包括：節(jié)能控制...[詳情]

奔馳CLS350的前排乘坐空間表現(xiàn)還是不錯的，腿部空間十分寬大的，頭部空間由于車身造型的問題，稍顯局促，如果是上身較長的人，乘坐起來還是有一定壓迫感的。且由于車身較低，座椅側(cè)圍較后，如...[詳情]

我們此次試駕的這款A(yù)7是3.0T S-line轎跑車型，這款車從外表看時尚動感，充滿了藝術(shù)氣息，仿佛是一件精雕細(xì)琢的藝術(shù)品。車身線條的流暢之美，凸顯了整車運(yùn)動的特性，從任何一個角度看都很獨(dú)特...[詳情]

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)其整體內(nèi)飾風(fēng)格與新一代奧迪高度的統(tǒng)一，整體造型與A6L保持一致，但車內(nèi)的用材及顏色搭配與A8不相上下，凸顯其奢華的品質(zhì)。內(nèi)飾整體風(fēng)格極具奢華之感，采用“wra...[詳情]

此次我們試駕的車型為3.0T S-line運(yùn)動版轎跑車型，此款發(fā)動機(jī)是被譽(yù)為“2011年全球十佳發(fā)動機(jī)”之一的3.0 TFSI，帶有兩級可變正時控制系統(tǒng)（AVS），最大輸出功率為220 千...[詳情]

奧迪A7的前排乘坐空間非常寬大、舒適，無論是頭部還是腿部都可以滿足不同身高及體型的人乘坐。結(jié)合此次試駕車型多達(dá)20向的電動調(diào)節(jié)功能，不僅可以調(diào)節(jié)座椅坐墊高低、靠背角度，坐墊的長度，...[詳情]