科魯澤是雪佛蘭在緊湊級市場中的第3款三廂轎車，無論定位還是尺寸，都介于科沃茲以及科魯茲之間，甚至包括售價區(qū)間也是如此。車側(cè)造型看似平庸，不過上揚的腰線還是頗具力量感，雖然視覺效果...[詳情]

內(nèi)飾部分，科魯澤采用了雪佛蘭家族的“飛翼式”設(shè)計語言，大量的曲線勾勒出不錯的層次感，運動時尚。受限于成本原因，中控臺大面積均為硬質(zhì)塑料，不過除了敲擊時顯得略有些廉價感以外，其實觸...[詳情]

雪佛蘭科魯澤提供了1.0T和1.3T兩款發(fā)動機，均為三缸形式，試駕車型為RS版，搭載1.3T發(fā)動機，匹配6速手自一體變速箱。雖然我個人對于三缸發(fā)動機多少還是有些排斥，但就參數(shù)來看，科魯澤所...[詳情]

前排乘坐部分，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間達到了兩拳，這樣的成績對于緊湊級轎車來說，絕對算得上是非常優(yōu)秀了。[詳情]

安全配置方面，除了基本的主/被動安全配置之外，雪佛蘭科魯澤還配備了并線輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，這兩項配置對于日常使用過程中規(guī)避潛在危險很有幫助。新車全系標配全功能電子穩(wěn)定控制系...[詳情]

對于小編而言，出差稱得上是家常便飯，雖然尚未踏遍祖國的大好河山，但出發(fā)前對于景觀的期許已逐漸演變?yōu)閷Α叭蝿?wù)”的規(guī)劃。然而，在接到這次的出差任務(wù)時，小編的心情卻有些“異樣”，地處西...[詳情]

更加令人欣喜的是，與外觀設(shè)計相似，全新?？怂沟膬?nèi)飾造型同樣進行了“瘦身”，新車中控臺不僅整體布局有所前移，借助懸浮式觸屏設(shè)計，以及趨向平面化造型的中部區(qū)域，中控臺對前排空間的侵占...[詳情]

小編試駕的ST-Line車型，搭載1.5T直列3缸渦輪增壓發(fā)動機，借助進氣歧管+直噴組成的雙噴射系統(tǒng)、曲軸平衡優(yōu)化和低慣性混流式渦輪增壓器等技術(shù)，其最大輸出功率和扭矩可分別達到135kW及2...[詳情]

得益于軸距較現(xiàn)款增加了57mm，新一代福克斯的駕乘空間表現(xiàn)足以讓人刮目相看。身高180cm的體驗者在前排擁有四指頭部余量，表現(xiàn)值得肯定。同時車門及中控臺等處均設(shè)計有儲物槽，用于放置飲...[詳情]

作為首款搭載Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)的車型，新一代?？怂寡b備有支持行人識別功能的AEB智能感應(yīng)制動、交通標志識別和緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等功能，而其中的車道保持輔助系統(tǒng)，在偵測到車輛偏...[詳情]