或許屏幕前的90后，與我有著相同的經(jīng)歷，做事前的出發(fā)點(diǎn)總是趨于利好，但最終結(jié)果往往和預(yù)期存在偏差，有時(shí)還會(huì)大相徑庭甚至適得其反，如何拿捏“度”在中國文化里是個(gè)博大精深的問題。當(dāng)然觸...[詳情]

改款后的奧迪A3車內(nèi)布局與此前基本相同，中控臺(tái)依舊延續(xù)簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的造型風(fēng)格，大面積覆蓋的軟性搪塑材質(zhì)，門板等處則采用真皮包裹，擋把周圍采用金屬拉絲飾板妝點(diǎn)，營(yíng)造出低調(diào)氛圍的同時(shí)不失質(zhì)...[詳情]

改款后的奧迪A340TFSI車型，換裝了第三代EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是該車首次推出“2.0T”車型。當(dāng)然我們對(duì)它并不陌生，從數(shù)值來看其與現(xiàn)款A(yù)4L車型調(diào)校相近，最大功率都為14...[詳情]

或許購買豪華品牌緊湊型車的消費(fèi)者，首要考慮的并非是其駕乘空間表現(xiàn)，然而對(duì)于想要在該細(xì)分市場(chǎng)擁有話語權(quán)的奧迪A3來說，眼里可揉不得沙子。身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳頭部余量...[詳情]

40TFSI在奧迪A3陣營(yíng)中是名副其實(shí)的“高配車”，諸如頭部氣簾、膝部氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，后排兒童安全座椅接口照顧到了不同年齡段乘員的安全。此外駕駛輔助裝備方面，倒車影像、自動(dòng)...[詳情]

新款捷達(dá)采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，顏值上有了明顯的提升，大量鍍鉻元素的使用提升了整車的品質(zhì)感，使前臉更顯精致。中網(wǎng)采用了橫條和豎條鍍鉻裝飾相結(jié)合的方式，乍一眼看上去和朗逸與...[詳情]

相比于外觀的變化，新款捷達(dá)的內(nèi)飾變化要小了很多，基本延續(xù)了大眾家族的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)風(fēng)格，而更多鍍鉻飾條與鋼琴烤漆材質(zhì)的加入讓整個(gè)內(nèi)飾比老款更加精致有質(zhì)感。副駕駛前方的仿木飾條四周包圍了...[詳情]

新款捷達(dá)用一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)還是屬于EA211系列，和之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)方面沒有本質(zhì)變化。參數(shù)方面，最大功率保持不變還是81kW/6...[詳情]

作為一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，新款捷達(dá)的空間表現(xiàn)完全不會(huì)讓人擔(dān)心。在乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐入前排，在調(diào)整好座椅后可以獲得四指的頭部空間，表現(xiàn)不錯(cuò)。[詳情]

新款捷達(dá)不僅配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等電子輔助配置，與老款車型相比更是增加了前、后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等配置，為車輛在行駛中提供更加全面的防護(hù)。[詳情]

從外觀來看，你很難會(huì)認(rèn)定蔚領(lǐng)是一臺(tái)真旅行車，感覺尺寸比旅行車短一些。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，它的尾部尺寸又比兩廂車長(zhǎng)一些，廠家給其定位為跨界旅行車。這有一個(gè)好處，有旅行車的味道，同時(shí)又有著...[詳情]

蔚領(lǐng)的內(nèi)飾依然采用大眾家族化設(shè)計(jì)，與外觀相比，內(nèi)飾缺少一些新意，與主打年輕消費(fèi)群體定位不相符。此前小編試駕了高爾夫·嘉旅，兩者內(nèi)飾工藝在同一水準(zhǔn)。大量使用了仿木紋面板，雖然從視覺...[詳情]

蔚領(lǐng)采用與新寶來相同的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配DQ200的7速干式雙離合變速箱，最大功率為96kW，最大扭矩225Nm，賬面數(shù)據(jù)與新寶來也完全一致。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的還是那臺(tái)DQ200...[詳情]

體驗(yàn)者身高為180cm，調(diào)整好坐姿，頭部空間有一拳三指，橫向空間不算充裕。本次試駕的車型為頂配車型，但前排駕駛席座椅竟采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，略顯寒酸，尤其是前排調(diào)節(jié)靠背角度的旋鈕使用起來太不...[詳情]

蔚領(lǐng)全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊，前排側(cè)氣囊、頭部氣簾僅在豪華型上有配備，其他款型均為選配。胎壓監(jiān)測(cè)裝置為全系標(biāo)配，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)胎壓狀態(tài)，為駕乘人員全天候保障行車安全。ISOFI...[詳情]

初次見面，外觀的整體造型沒有因?yàn)樽⒅毓δ苄远兊糜纺[，寶馬傳統(tǒng)的“天使眼”以及雙腎進(jìn)氣格柵還是為這部小車提氣不少，國產(chǎn)之后新增的“巴倫西亞橙”是主打色。大燈采用了LED光源，不僅...[詳情]

華晨寶馬2系旅行車的內(nèi)飾與寶馬傳統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格有一定區(qū)別，整體中控臺(tái)采用縫線工藝，視覺效果很棒，但摸起來手感略硬，木紋裝飾板的運(yùn)用與米色內(nèi)飾搭配更加偏向于居家風(fēng)格。方向盤很有設(shè)計(jì)感，...[詳情]

國產(chǎn)之后的寶馬2系旅行車在動(dòng)力規(guī)格上與進(jìn)口版一致，分為1.5T與2.0T兩種動(dòng)力總成，我們此次試駕的車型為2.0T 220i頂配版本。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不屬于大家所熟知的N20系列，而...[詳情]

乘坐空間方面，寶馬緊湊級(jí)車型一直被詬病對(duì)于后排乘客照顧不夠周到，寶馬1系因?yàn)閯?dòng)力結(jié)構(gòu)問題，縱置后驅(qū)出現(xiàn)在一臺(tái)緊湊級(jí)車上勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)空間不足的狀況，而寶馬2系旅行車通過改善結(jié)構(gòu)，在空...[詳情]

國產(chǎn)之后的寶馬2系旅行車增加了智能安全系統(tǒng)，其中配有主動(dòng)剎車、行人警告、車道偏離預(yù)警等主動(dòng)安全配置，可以通過中控臺(tái)上的快捷鍵一件開啟或關(guān)閉。在被動(dòng)安全上全車裝配了多個(gè)安全氣囊以及...[詳情]

作為大眾高爾夫家族的一員，其外形不必贅述，出自7代高爾夫的嘉旅其實(shí)早在2014年就在德國亮相，2015年正式來到國內(nèi)，當(dāng)時(shí)25萬元的價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高的離譜，導(dǎo)致在街面的出鏡率甚至比...[詳情]

走進(jìn)車內(nèi)，大眾傳統(tǒng)T字飛翼型中控臺(tái)映入眼簾，而其采用的木紋裝飾板吸引了我的視線，與七代高爾夫截然不同的風(fēng)格也是在向居家風(fēng)格靠攏，前擋風(fēng)玻璃由于角度更加傾斜與寬大的三角窗搭配帶來很...[詳情]

基于MQB平臺(tái)打造的高爾夫嘉旅采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG 7速雙離合變速箱這對(duì)老搭檔，曾為“黃金組合”的它們?nèi)缃褚捕蓟蚨嗷蛏龠M(jìn)行了升級(jí)，采用全鋁打造的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗以及后...[詳情]

MQB平臺(tái)就像樂高積木一樣，高爾夫空間小那就在這基礎(chǔ)上給它加大，加大后的高爾夫·嘉旅在空間表現(xiàn)上有明顯的進(jìn)步，我們特意挑了一位身高175cm體重高達(dá)200斤的XXXL體驗(yàn)者來測(cè)試空...[詳情]

在主動(dòng)亦或是被動(dòng)安全上，嘉旅做得都很到位，全方位氣囊的保護(hù)包含了前排氣囊，前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊。胎壓監(jiān)測(cè)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及兒童安全座椅作為全系標(biāo)配也出現(xiàn)在配置單上...[詳情]