對(duì)于純電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)，大眾想必也深知自家燃油系列車型被人稱作“套娃”已經(jīng)多年已久，企圖在電動(dòng)領(lǐng)域進(jìn)行革新。ID.3則不負(fù)眾望，車身各個(gè)細(xì)節(jié)不僅充分體現(xiàn)了“純電動(dòng)車”身份，同時(shí)還...[詳情]

對(duì)于長(zhǎng)年接觸大眾車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，ID.3的內(nèi)飾能夠給予人們新鮮感，車內(nèi)各個(gè)零部件都是嶄新的，并且車內(nèi)布局和設(shè)計(jì)也都與燃油車有所不同。此外，新車還最大限度地利用儲(chǔ)物空間，再多雜物也都...[詳情]

動(dòng)力方面，ID.3全系均搭載一臺(tái)最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置電動(dòng)機(jī)，雖然從參數(shù)來(lái)看并不亮眼，但得益于電動(dòng)機(jī)的特性，依舊能有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)，同時(shí)，許多人聽(tīng)到后驅(qū)車就會(huì)安耐不住的...[詳情]

空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲(chǔ)物空間方面，ID.3的布局十分巧妙，除前門板儲(chǔ)物槽和手套箱外，中控設(shè)置了一排可儲(chǔ)物的地方，并且都進(jìn)行了分...[詳情]

安全配置方面，ID.3配置表現(xiàn)非常全面，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等均有所配備。不過(guò)，實(shí)際...[詳情]

作為一款加長(zhǎng)軸距車型，最難解決的就是車身比例問(wèn)題，既要保留車型原有的風(fēng)格，又要處理加長(zhǎng)軸距后的后車門與車頂弧線，一旦融合不好就會(huì)導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長(zhǎng)軸距的“老玩家”了，手...[詳情]

在科技化浪潮盛行的今天，善于營(yíng)造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對(duì)是“元老級(jí)”的存在，所以從全新A3L上不難看出，奧迪早已經(jīng)邁過(guò)了“玩屏幕”的階段。將與外觀相呼應(yīng)的大量鋒銳元素，通過(guò)對(duì)稱和層疊...[詳情]

在國(guó)內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受，其實(shí)大部分說(shuō)的都是大眾品牌車型。畢竟作為國(guó)內(nèi)能買到的最便宜的德系車，大眾憑借著對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗(yàn)，快速擴(kuò)張，擁有了數(shù)量龐大的用戶群...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間四指，橫向空間余量較為充足，乘坐體驗(yàn)舒適。儲(chǔ)物空間方面，容積表現(xiàn)不錯(cuò)，但儲(chǔ)物槽數(shù)量有些少，好在前排儲(chǔ)物槽容積夠大，即便放置了手機(jī)后還有多余空間...[詳情]

此次試駕的是全新奧迪A3L頂配車型，所以配備了豐富的安全功能，除了常見(jiàn)的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全配置外，還提供了車道偏離預(yù)警、車道...[詳情]

與北京奔馳A級(jí)三廂運(yùn)動(dòng)款車型不同，AMG A 35 L自帶正統(tǒng)的AMG套件，是真正意義的AMG車型?！盎塾矮C手”前臉異常兇悍，格柵配備著AMG車型專屬的夾層鍍鉻飾條。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的風(fēng)刀協(xié)助梳理...[詳情]

來(lái)到車內(nèi)，所有設(shè)計(jì)對(duì)于曾經(jīng)試駕過(guò)北京奔馳A級(jí)三廂的我來(lái)說(shuō)，一切都是非常的熟悉。AMG A 35 L沿用了奔馳家族的最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了融合復(fù)古與科技的超前設(shè)計(jì)理念。此外，AM...[詳情]

AMG A 35 L匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，正常起步，雙離合變速箱一二擋的接合速度并不快，能夠感覺(jué)到離合器片在小范圍打滑，動(dòng)力沒(méi)有完全專遞到車輪上，體現(xiàn)了雙離合變速箱原本的“通病”。...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者來(lái)到AMG A 35 L的前排，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置。此時(shí)，頭部距頂棚有一拳的距離，前排縱向空間表現(xiàn)值得肯定。儲(chǔ)物方面，AMG A 35 L儲(chǔ)物槽的設(shè)計(jì)與...[詳情]

安全性方面，AMG A 35 L的主/被動(dòng)安全配置比較豐富，常規(guī)功能基本都有。被動(dòng)安全配置涉及到車內(nèi)和車外人員的專門保護(hù)，主副駕駛席正面、側(cè)面和頭部，后排乘客頭部的位置都有氣囊，車外還有被...[詳情]

朗逸純電是典型的“油改電”車型，所以在外觀方面，其與汽油版車型的差別并不大，改動(dòng)主要針對(duì)細(xì)節(jié)部分。尺寸方面。朗逸純電與燃油版車型完全一致，只是軸距略有縮水，由2688mm降為了2...[詳情]

內(nèi)飾部分，朗逸純電與汽油版車型完全相同，一樣的設(shè)計(jì)、一樣的用料，延續(xù)了大眾一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格。雖然設(shè)計(jì)方面見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)新車中控臺(tái)所使用的大面積硬質(zhì)塑料，廉價(jià)感實(shí)在難以令人接受。好在...[詳情]

朗逸純電的動(dòng)力系統(tǒng)由高性能三元鋰電池、高效節(jié)能電驅(qū)系統(tǒng)、智能電控管理系統(tǒng)組成，綜合續(xù)航里程為278km。電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩290N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅為...[詳情]

尺寸方面，由于車內(nèi)空間并未遭到侵占，所以朗逸純電的表現(xiàn)與其燃油版車型并無(wú)二致。身高185cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部與車頂之間大約有一指余量，腿部空間較為寬裕，不會(huì)受到右側(cè)中控臺(tái)的...[詳情]

安全配置部分，由于朗逸純電還未正式上市，所以具體的配置目前還尚不得知，不過(guò)就試駕車型來(lái)看，其安全配置表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩?；镜谋粍?dòng)安全有所保證，例如安全氣囊以及側(cè)氣簾等都有配備...[詳情]

“運(yùn)動(dòng)”是寶馬的標(biāo)簽，無(wú)論是駕駛感受還是造型設(shè)計(jì)，寶馬始終都是業(yè)內(nèi)的佼佼者。本次試駕的是最新2019款寶馬1系M運(yùn)動(dòng)套裝車型，它剛剛經(jīng)歷了小改款。針對(duì)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，新車外觀局部進(jìn)行了...[詳情]

已知海外全新一代寶馬1系使用了最新家族內(nèi)飾，比起老款內(nèi)飾更具現(xiàn)代化，與此同時(shí)科技氛圍提升明顯。國(guó)產(chǎn)2019款寶馬1系并未更新內(nèi)飾，繼續(xù)沿用老款家族設(shè)計(jì)。對(duì)于看重內(nèi)在品質(zhì)的消費(fèi)者，...[詳情]

本次試駕的寶馬120i M運(yùn)動(dòng)套裝車型搭載一臺(tái)低功率2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率141kW，最大輸出扭矩280N·m。對(duì)于寶馬1系來(lái)說(shuō)，配上這樣的動(dòng)力完全可以稱之為“大馬拉小車”。新款...[詳情]

體驗(yàn)者身高180cm，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，此時(shí)頭部距離車頂有一拳，前排縱向空間沒(méi)有任何壓抑感。打開(kāi)全景天窗的內(nèi)襯，車內(nèi)會(huì)變得更加敞亮。儲(chǔ)物空間方面，寶馬1系前排共7個(gè)儲(chǔ)物槽（...[詳情]

2019款寶馬1系的安全配置雖然談不上豐富，但是對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)完全足夠。除了正面和側(cè)面氣囊之外，全系車型還配備了頭部氣囊，給予車內(nèi)人員更全面的緩沖。2019款寶馬1系全系配備胎壓報(bào)...[詳情]