方正有力的直線就是它全部的設(shè)計(jì)語言，圓形的車標(biāo)以及大燈相得益彰，同時(shí)也平衡了一些乏味的視覺元素，使其不會過于單調(diào)。[詳情]

如果說奔馳G是把原始與現(xiàn)代相結(jié)合的話，那么淺顯的說，外觀與內(nèi)飾的“碰撞”也不失是對過去致敬及面向未來的延續(xù)。[詳情]

雖然我不是參數(shù)黨，甚至對于數(shù)據(jù)對比非常煩感，但是看到奔馳G63的這臺5.5T V8發(fā)動機(jī)還是不免打個(gè)冷戰(zhàn)。420kW和760?！っ椎膮?shù)令人咋舌，對于D擋下默認(rèn)2擋起步也無需大驚小...[詳情]

空間表現(xiàn)方面，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿，頭部空間為兩拳，畢竟奔馳G63車高足足有1938mm，所以非常寬裕。[詳情]

雖然這么說有些過激，但事實(shí)就是如此，這么一個(gè)狠角色開在路上，怎么看都應(yīng)該是在警醒別人時(shí)刻都要注意安全！[詳情]

當(dāng)費(fèi)迪南德·?保時(shí)捷設(shè)計(jì)出第一代甲殼蟲時(shí)，他一定不會想到在將近80年的歷史長河之中，并沒有把那些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素沖散，在新款甲殼蟲上依舊清晰可見。尤其是那頗有弧度的發(fā)動機(jī)蓋配合渾圓...[詳情]

與外觀復(fù)古的主旋律不太一致，與車身外觀同色的飾板將內(nèi)飾裝點(diǎn)的個(gè)性十足。在如今大眾家族里，家族化設(shè)計(jì)早已成為主流，所以像甲殼蟲這種凸顯年輕活力的設(shè)計(jì)才更令人印象深刻。[詳情]

目前在售的2017款甲殼蟲中沒有2.0T車型的蹤跡，全系由1.2T與1.4T兩個(gè)動力總成構(gòu)成。此次我們試駕的車型為280TSI至樂型，其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為110Kw/50...[詳情]

對于甲殼蟲這種主打玩樂、復(fù)古、潮流主義的個(gè)性座駕，似乎在產(chǎn)品定位中就不包含實(shí)用性的標(biāo)簽，可在實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有文章。首先就從乘坐空間說起，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭...[詳情]

甲殼蟲配備的全車?yán)走_(dá)可以實(shí)時(shí)檢測車輛前后方障礙物，并會發(fā)出聲音提醒，同時(shí)顯示屏上會顯示與障礙物的距離。在它的幫助下，即使是停車位狹窄也能夠游刃有余。再加上倒車影像的加持，車輛后方...[詳情]

奔馳CLA 220自身所裝備的AMG套件極具進(jìn)攻性，為其營造出非常不俗的運(yùn)動感。但相比其他品牌對手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進(jìn)氣壩雖然面積很大，但在設(shè)計(jì)上將兩側(cè)連通，造型很像蝴蝶...[詳情]

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細(xì)節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。平底的D字型方向盤應(yīng)用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出...[詳情]

顏值高畢竟只是一方面，俗話說好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒有過硬的實(shí)力，奔馳CLA憑借小眾的價(jià)格也難登大雅之堂。這臺CLA 220配備了代號M270的2.0T低功率發(fā)動機(jī)，在5500r...[詳情]

要說CLA是駕駛者之車我覺得不算夸張，因?yàn)槌笋{駛席外，哪個(gè)座位都不是很舒服。身高175cm的體驗(yàn)者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽簾之間的空間可以達(dá)到兩拳。[詳情]

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標(biāo)準(zhǔn)的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)雙腿，并為整個(gè)身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減...[詳情]

第七代高爾夫R相比老款車型，看上去低調(diào)了很多，兩側(cè)的散熱口尺寸似乎也小了不少，與普通版車型相似，應(yīng)用新平臺后尺寸有所增長，但讓人津津樂道的敦實(shí)感卻有所降低。不過遍布車身的“R”銘...[詳情]

高爾夫R的中控臺造型與國產(chǎn)的家用版如出一轍，延續(xù)了大眾家族簡潔且層次分明的特點(diǎn)，采用大量軟性搪塑材質(zhì)搭配真皮包裹的飾板。而進(jìn)口車身份保障其做工方面的原汁原味，鋼琴烤漆面板中鑲嵌有...[詳情]

想要成為一臺鋼炮的動力核心，需要滿足那些條件呢？較大的壓榨潛力首當(dāng)其沖，與之并駕齊驅(qū)的當(dāng)屬運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，而這兩點(diǎn)正是EA888發(fā)展至第三代才接過EA113交椅的原因所在。在維持排量...[詳情]

作為家族中彰顯性能的版本，駕乘空間表現(xiàn)并非重點(diǎn)，雖然軸距較普通版車型縮短11mm，但實(shí)際影響卻非常有限，何況身高185cm的體驗(yàn)者能夠在前排擁有2指余量，和國產(chǎn)后的第七代高爾夫差...[詳情]

對于性能車而言舒適和便利性配置完全可以點(diǎn)到為止，但安全卻不容忽視，高爾夫R標(biāo)配有9個(gè)安全氣囊，其中包含較為罕見的駕駛席膝部和后排側(cè)氣囊，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)降低對人員的傷害。帶有AU...[詳情]

相比兩廂版的活潑、敞篷版的情調(diào)、GTI的熱血、R的戰(zhàn)力十足以及Sportsvan的MPV風(fēng)格，旅行版在高爾夫家族中自始至終扮演著居家好男人角色。說它平淡無奇，沿襲第7代高爾夫的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，...[詳情]

車內(nèi)整體設(shè)計(jì)延續(xù)了原汁原味的高爾夫風(fēng)格，通過非對稱布局營造出運(yùn)動氛圍。作為一款進(jìn)口車型，內(nèi)飾做工水平非常上乘，飾板間銜接緊密縫隙均勻。中控臺上均為軟性材料，搭配鋼琴烤漆及碳纖維紋...[詳情]

高功版1.4TSI發(fā)動機(jī)取代了“6代旅行版”搭載的渦輪+機(jī)械雙增壓EA111機(jī)型，如果從硬件上看或許有些骨感，不過其動力參數(shù)卻與之前差異不大。但是少了機(jī)械增壓的幫助，在起步初段動力輸出較為溫...[詳情]

我們的試駕車配備了駕駛席8向電動調(diào)節(jié)，座椅面料及內(nèi)部填充物軟硬適中，而且側(cè)向支撐和包裹性表現(xiàn)一流，“歐洲風(fēng)格”比較明顯。雖然高爾夫7旅行版車身高度相較前款有所降低，不過身高180...[詳情]

高爾夫旅行版車型的安全配置同樣非常全面，包括駕駛席膝部氣囊、頭部氣簾和后排側(cè)氣囊在內(nèi)，全車共有9個(gè)安全氣囊。此外，牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助及自動駐車等駕駛輔助裝置完全能...[詳情]