外觀方面，評測車的運動氛圍可以說是呼之欲出。車頭部分層次感分明，前燈組采用分體式設計，貫穿式日行燈拉伸了視覺寬度，中網(wǎng)則為呼吸式3D鱗甲格柵，解鎖車輛時會如龍鱗般緩緩張開，極具儀...[詳情]

進入車內，評測車的內飾設計足以讓人忘記它是一個擁有30多年歷史的經(jīng)典車系。整體風格前衛(wèi)時尚，大面積覆蓋的軟性皮質手感細膩，增添了不少豪華氣息，紅色縫線與飾板點綴則進一步提升了精致感...[詳情]

評測車搭載2.0T發(fā)動機和前電機組成的油電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為212kW，最大扭矩為403N·m，電動機總功率達到140kW，總扭矩為320N·m，匹配E-CVT變速箱。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調整好坐姿后，頭部空間約為3指。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部空間約為3指，腿部空間約為2拳4指，乘坐空間十分寬敞。考慮到其溜背...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警在評測車上均有配備，可...[詳情]

雖然都是定位為運動中型車，但寶馬3系和凱迪拉克CT5是完全不同的兩種風格，前者是標準的德國式優(yōu)雅，后者則是美式狂放不羈的最佳演繹。[詳情]

與運動感十足的外觀不同，2024款凱迪拉克CT5更注重科技感與豪華感的營造。煥新升級的豪華游艇智艙，完美詮釋了豪華與科技的融合。33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，采用車規(guī)級玻璃基Min...[詳情]

2024款凱迪拉克CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW，最大扭矩350N?m，在1500rpm時，發(fā)動機就進入最大扭矩輸出區(qū)間，且一直持續(xù)到4000rpm，確保起步和低速行駛時擁...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調整好座椅后，頭部空間余量一拳左右。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間依然能接近一拳，不會感覺到壓抑，腿部空間余量也在一拳以上。[詳情]

評測車在安全性方面的表現(xiàn)很全面，擁有5顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達、4顆毫米波雷達組成360°安全檢測系統(tǒng)。被動安全配置方面，除了常規(guī)位置的8個氣囊之外，還提供了同級別不多見的膝...[詳情]

外觀上，測試車型采用了全新的設計語言，大尺寸進氣格柵兩側配有較為粗壯的銀色飾條，搭配前機蓋處醒目的LOGO和分體式大燈組，提升了前臉識別度。車輛側面造型流暢，飄逸的腰線也透露出了...[詳情]

車輛內飾造型簡約，標志性的環(huán)抱式座艙依舊熟悉，并且中控臺還采用了大量軟質材料包裹，豪華感與品質感均得以保證。此外，尺寸超大的30英弧面6K屏幕分辨率高達6008×934，顯示極為...[詳情]

動力方面，2023款別克君越搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并配有48V輕混系統(tǒng)。發(fā)動機最大功率174kW，最大扭矩350N·m。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是9擋手自一體變速箱。[詳情]

身高185cm的體驗者坐好調整好座椅后，頭部還有一拳三指的余量。保持前排座椅不動，體驗者來到后排后，頭部空間為三指，腿部空間為四指。[詳情]

在安全方面，2023款別克君越做得也非常到位，360度全景影像顯示極為清晰，并且還支持多角度查看，方便了駕駛員對車輛周邊進行查看。當車輛接近前方物體時，車輛也會發(fā)出警告同時進行減速，整...[詳情]

畢竟隸屬于威朗家族，因此2023款威朗Pro GS整體造型依舊延續(xù)了上一代略顯圓潤的設計風格，并且配備了家族經(jīng)典的飛翼式進氣格柵，塑造出這個級別家用轎車應有的大氣與精致。為了彰顯其特殊的身...[詳情]

相比上一代車型，威朗Pro的內飾可謂全面革新，引入了時下主流的懸浮式雙聯(lián)屏設計，此次試駕的2023款威朗Pro GS還配備了Smart Surface隱藏式感應觸控面板，將控制按鍵...[詳情]

全新一代威朗Pro針對動力系統(tǒng)進行了全面升級，搭載了通用第八代Ecotec 1.5T四缸發(fā)動機，參數(shù)達到了同排量發(fā)動機領先水平。與發(fā)動機搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。渦輪增壓發(fā)動機...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調整好座椅后，頭部空間可以達到一拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間達到兩拳，整體表現(xiàn)談不上出色，但也完全可以...[詳情]

作為全系的高配車型，2023款威朗Pro GS在安全方面還是交出了一份不錯的答卷，基礎被動安全和主動安全配置較為齊全，包括常規(guī)位置的6個氣囊、胎壓顯示、前/后駐車雷達、倒車影像等功能均沒有...[詳情]

眾所周知，?？怂乖趪鴥忍峁┯腥龓蛢蓭麅煞N版本，對于單身年輕人或年輕小兩口家庭，我極力推薦您選擇兩廂版，真的要帥不少。短前后懸、長軸距，使得新款福克斯兩廂版的視覺一體感相當出色，...[詳情]

內飾層面的吸引力就不算太大了，整體風格和老款車型保持一致，傳統(tǒng)T字型中控臺，配合數(shù)量適中的物理按鍵，一切以便捷、實用為主。新款福克斯取消了老款車型上的換擋旋鈕，改為了機械擋桿，強...[詳情]

小排量渦輪增壓發(fā)動機的延遲特性似乎和新款?？怂龟P系不大，初段的動力釋放很快，基本踩下即有，爽朗的動力響應會讓人不知覺的再多試探幾腳，不過每一次都不會讓人失望，推背感有，且一定速度...[詳情]

從外形體量來看，?？怂共⒉皇且慌_大車，不過真當你坐入車內，卻能發(fā)現(xiàn)內有乾坤。身高178cm來到前排落座，調整到合適駕駛位置后，此時頭部空間能留出一拳左右的空間，表現(xiàn)寬裕。前排儲物...[詳情]

新款?？怂拐w的主動安全配置水平中規(guī)中矩，前駐車雷達和360度全景影像的缺失令人有些遺憾，但好在車身尺寸并不大，泊車時并不會有明顯挑戰(zhàn)，另外，倒車影像的畫質還有一定提升空間。車道保...[詳情]