林肯Z基于ZEPHYR概念車打造而來，外觀大量還原了概念車設(shè)計理念，大嘴式進氣格柵內(nèi)部配以點陣式鍍鉻中網(wǎng)，同時搭配貫穿整個前臉的LED 燈帶，有效拉伸了前臉視覺寬度，此外，本次試駕的i...[詳情]

在內(nèi)部，該車最吸睛的部分是采用了超長的連體大屏幕，它由12.3英寸儀表盤和27英寸的貫穿屏中控屏組成，數(shù)字背光多功能方向盤，使得內(nèi)部科技感營造得十分到位。在材質(zhì)上，該車中控臺采用了皮...[詳情]

動力方面，林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校后，最大功率達到181kW，最大扭矩為376N·m。傳動系統(tǒng)匹配8AT自動變速箱，官方發(fā)布的0-100km/h加速時間為6...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)后，空間并不覺得局促，調(diào)整好座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳四指的余量。該車采用了隱藏式杯架，杯架內(nèi)部縱深值得肯定，且內(nèi)部配有限位器，可對水...[詳情]

在安全方面，林肯Z的表現(xiàn)同樣出色，例如主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等均有搭載。在高級駕駛輔助方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車道內(nèi)車輛發(fā)生偏移的話，系統(tǒng)會...[詳情]

相信很多鐘情于福特蒙迪歐的人都一定會對那套“小馬丁”的前臉印象深刻，而這也正是上一代車型最有特點的標(biāo)志性設(shè)計。時隔多年全新?lián)Q代，蒙迪歐也終于換了一副模樣，不過只要是先前曾經(jīng)見過福...[詳情]

說實話，當(dāng)我第一次在網(wǎng)上看到這代福特蒙迪歐內(nèi)飾官圖的時候，內(nèi)心特別失望，因為這塊1.1m的貫穿式大屏幕雖然視覺效果挺震撼，但是從設(shè)計角度來說，它確實沒啥質(zhì)感可言。不過，當(dāng)我看到實...[詳情]

動力方面，全新一代福特蒙迪歐全系均搭載2.0T EcoBoost發(fā)動機，最大功率175kW，最大扭矩376N·m，參數(shù)表現(xiàn)在同排量中較為亮眼，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。這套動力總成對于福特...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)相當(dāng)出色。由于中控臺設(shè)計整體較為簡約，因此全新福特蒙迪歐的前排儲物能力相當(dāng)強，車門拉手采用封底式設(shè)...[詳情]

安全配置部分，全新福特蒙迪歐達到了目前行業(yè)的主流水平，基礎(chǔ)被動安全以及進階的主動安全系統(tǒng)都有提供，非常全面?？傮w看來，使用感受并沒有不良反饋，無論是車道保持還是主動剎車系統(tǒng)，提示...[詳情]

此次試駕的2021款上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL只包含了時尚版車型，而帶有外觀運動套件的2.0T車型則沒有進行改款。簡單來說，此次年度改款車型推出目的是為了用1.5T四缸發(fā)動機替換此前的1...[詳情]

新款邁銳寶XL的內(nèi)飾無論是布局還是設(shè)計都與老款車型差別不大，“飛翼式”的中控臺造型搭配懸浮式設(shè)計，即便在4年后的今天看來，也絲毫不顯落伍。尤其是內(nèi)飾用料方面，雖然整個中控臺為硬質(zhì)材...[詳情]

此次的新款邁銳寶XL之所以只推出了1.5T的車型，主要是因為動力方面的調(diào)整。相比之前的1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機，顯然現(xiàn)在的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機更容易讓消費者接受。雖然1.3T發(fā)...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳四指的空間余量，頭部空間毫無壓力。同時，儲物空間較多且容積表現(xiàn)不錯，比如前排杯架后方配備了一個小...[詳情]

此次試駕的2021款雪佛蘭邁銳寶XL為1.5T頂配車型，提供了完備的基礎(chǔ)安全配置，其中包含了前排側(cè)氣囊、全車頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車雷達以及倒車影像等功能，能夠滿足日常家用所需。而...[詳情]

外觀方面，新款英朗依舊延續(xù)了別克家族的經(jīng)典設(shè)計語言，整體造型圓潤飽滿，沒有任何明顯的棱角感。作為年度改款車型，2021款英朗取消了此前位于前包圍處的鍍鉻裝飾條，而前臉精致感也因此...[詳情]

2021款英朗內(nèi)飾依舊延續(xù)了別克家族經(jīng)典的環(huán)抱式結(jié)構(gòu)設(shè)計，雖然中控臺受限于成本控制采用了大面積的硬塑料材質(zhì)，但好在做工還算扎實，接縫處及邊角區(qū)域的處理都很不錯。除黑色飾板外，中控臺中...[詳情]

2021款別克英朗對于動力系統(tǒng)進行了全面調(diào)整，不僅回歸1.5L四缸發(fā)動機，而且針對1.3T發(fā)動機還加裝了一套48V輕混動系統(tǒng)。試駕車型為1.3T+48V輕混版本，其中1.3T發(fā)動機最大功...[詳情]

體驗者身高為185cm，前排坐好后頭部還有一拳余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩。前排儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且內(nèi)部還進行了空間劃分，實用性較強。車門拉手為封底設(shè)計，可以穩(wěn)妥的放下一個手機。...[詳情]

安全配置方面，英朗的表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然缺少主動安全系統(tǒng)，但被動安全配置還算豐富，帶有前排側(cè)氣囊以及胎壓顯示功能。除此之外，其配備的后側(cè)駐車雷達、倒車影像以及上坡輔助功能，也基本能...[詳情]

凱迪拉克的“鉆石切割”風(fēng)格一直有著很高的辨識度，硬朗的切面以及筆直的線條，都是標(biāo)志性元素。不過在CT4上，不難發(fā)現(xiàn)這些設(shè)計特點都有所收斂，雖然同樣以大量直線線條為主，但卻柔化了很...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計方面，凱迪拉克CT4也同樣以家族式設(shè)計為主，整體風(fēng)格與CT5頗為相似，只是在功能分布和配置方面略有差異。儀表盤依舊為雙圓造型的機械式儀表，黑底白字的顯示風(fēng)格清晰，雖然不如全液晶...[詳情]

雖然與凱迪拉克CT4的接觸時間不長，但其活潑好動的動力表現(xiàn)卻給我留下了深刻的印象。具體聊它的動力表現(xiàn)之前，不如先讓我們來看看它的具體參數(shù)。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機與CT5上的一樣...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置較為充足，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，所有儲物槽底部均...[詳情]

從凱迪拉克CT4所配備的安全配置來看，全面的被動安全配置是必須的，而其它配置則有所取舍，比如主動安全系統(tǒng)只搭載的主動剎車，并且雖然配備了全車雷達，但僅提供倒車影像系統(tǒng)。其實想一下不...[詳情]