外觀上，昊鉑GT整體設計簡潔，整車線條十分流暢。前保險杠處的設計棱角分明，且還配備了主動閉合式進氣格柵。此外，前大燈造型修長，并且內(nèi)部還采用了熏黑設計。[詳情]

車輛內(nèi)部造型簡潔大方，且多采用皮質(zhì)面料包裹，檔次感得以保證。八邊形超薄全液晶儀表盤樣式新穎，可提供導航、擋位以及多媒體等多種信息。方向盤樣式較為獨特，上下都采用了較為扁平的設計，...[詳情]

動力方面，測試車型搭載了永磁/同步電機，電動機總功率為250kW，電動機總扭矩為430N·m。CLTC純電續(xù)航里程可達710km。[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，此時腿部空間為兩拳以上，頭部空間為一拳指，乘坐空間依舊寬裕。[詳情]

昊鉑GT搭載的360度全景影像顯示極為清晰，并且支持多角度查看以及3D顯示，方便駕駛員對車輛周邊情況進行掌握。此外，車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時，車輛偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)也會及時介...[詳情]

雖說顏值不是一款車的全部，但出色的設計仍然會給人留下良好的第一印象。嵐圖追光深諳“顏值即正義”的道理，在傳承家族設計基因的同時，針對外觀細節(jié)進行了大膽重塑，整體造型展現(xiàn)出更加極致...[詳情]

內(nèi)飾延續(xù)了嵐圖汽車家族標志性的三聯(lián)屏設計，并增加了9英寸多功能觸控屏，彰顯科技感的同時完美兼顧了實用性。嵐圖追光在用料以及細節(jié)方面更加考究，車內(nèi)采用大面積超纖絨和生態(tài)麂皮材質(zhì)包覆...[詳情]

嵐圖追光先期推出純電版車型，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電動機總功率375kW，電動機總扭矩730N·m。此次試駕的車型匹配容量為82.11kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程580...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可以達到一拳兩指。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間接近一拳，而腿部空間則可達到兩拳以上，整體表現(xiàn)令人滿意。...[詳情]

此次試駕的嵐圖追光全車配備了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭，搭載嵐圖VPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，支持車道偏離預警、前方碰撞預警、后方碰撞預警、DOW開門預警等多項主動安全...[詳情]

在外觀方面，2023款江淮釔為3的設計靈感源于“泡泡宇宙美學”，整車線條顯得圓潤飽滿。其圓形頭燈內(nèi)配備有一圈LED燈環(huán)和一圈如睫毛般的24顆柱狀燈條，賦予了車輛更多的科技感和時尚感。...[詳情]

2023款江淮釔為3的內(nèi)飾設計同樣頗具看點。車輛采用雙色的配色方案，配合簡約的線條，營造出前衛(wèi)個性的設計風格。首先映入眼簾的是中控臺上的全液晶儀表盤和懸浮式觸控屏幕，不僅顯著提升了車...[詳情]

在動力方面，2023款江淮釔為3搭載了自主研發(fā)的九合一電驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)具有效率高、省電、噪音小和振動小的特點，同時體積也減小了40%。試駕的頂配版車型，電機總功率為100kW，電動...[詳情]

在乘坐空間方面，當一名身高為180cm的體驗者進入前排時，他的頭部擁有一拳的余量。在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排，此時頭部余量僅有一指，但腿部空間余量仍有三拳，這表明后排...[詳情]

此次試駕的2023款江淮釔為3是頂配車型，該車配備豐富的主/被動安全配置和駕駛輔助功能，如6安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統(tǒng)等配置。同時試駕車還配備了倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、并線輔助、車...[詳情]

吉利幾何E螢火蟲的外觀設計獨具匠心，充滿了創(chuàng)新和自然的靈感。前臉部分，新車采用了封閉式中網(wǎng)設計，不僅提升了整車的風阻性能，更凸顯了其科技感。分體式大燈造型獨特，LED日間行車燈猶...[詳情]

吉利幾何E螢火蟲的內(nèi)飾設計同樣出色，整體色彩搭配名為輕彩自然，提供和車身外觀相對應的暮白、石青、云粉三種內(nèi)飾配色。車內(nèi)采用環(huán)保材質(zhì)，觸感舒適，同時色彩搭配和諧，讓人眼前一亮。在中...[詳情]

吉利幾何E螢火蟲搭載三合一電驅(qū)系統(tǒng)，電機總功率60kW，電機總扭矩130N·m。在續(xù)航方面，試駕車CLTC純電續(xù)航里程達到了401km，在同級別車型中表現(xiàn)出色。[詳情]

在乘坐空間方面，身高為185cm的體驗者進入前排，頭部擁有兩指的余量。在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排，此時頭部已頂?shù)杰噧?nèi)頂棚，腿部空間余量接近一拳。另外地臺幾乎純平，不會...[詳情]

吉利幾何E螢火蟲配備了前排雙安全氣囊、胎壓顯示、安全帶未系提醒、ABS防抱死和制動力分配等被動安全配置。此次試駕車型還選裝了車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車和前方碰撞預警等配置，為駕乘...[詳情]

外觀方面，新車前臉造型與蔚來ET5基本一致，延續(xù)Design for AD設計理念，分體式大燈極具辨識度，搭配簡約的線條勾勒，散發(fā)出很強的科技感。車側(cè)部分，蔚來ET5T的頂棚自B柱開始有所下溜，...[詳情]

內(nèi)飾造型延續(xù)簡約精致的設計方針，與蔚來ET5保持高度一致。用料表現(xiàn)扎實厚道，隨手觸及的位置基本都采用軟質(zhì)材料包覆，無論品質(zhì)感還是觸摸手感都相當出色。10.2英寸全液晶儀表小巧精致，...[詳情]

蔚來ET5T配備雙電機驅(qū)動系統(tǒng)，電動機總功率360kW，總扭矩為700N·m。試駕車是高配版本，匹配容量為100kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為680km。雙電機四驅(qū)系統(tǒng)加之強悍的扭...[詳情]

乘坐空間方面，身高185cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較不錯。進入后排坐好后，雖然頭部和腿部都至少有一拳左右的余量，但是由于地板較高，因此乘坐舒適性比較一般。雖然這樣的...[詳情]

安全配置方面，蔚來ET5T毫不吝嗇，目前市面上主流的主被/動安全配置基本都有提供，甚至還配有同級少見的前排中間氣囊。此外，包括車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車、前方碰撞預警以及360度全景...[詳情]