騰勢500外觀設(shè)計不走尋常路，秉承著騰勢400大號兩廂車的整體造型。其小眾化的設(shè)計具備跨界屬性，路人拋來“異樣”的目光也就不足為奇。也許，這種造型設(shè)計不太會討人歡心，容易讓人覺得有些“...[詳情]

騰勢500內(nèi)飾設(shè)計源自上代騰勢400，中控臺整體造型圓潤，副駕正前位置顯厚重。米/黑雙色內(nèi)飾給人帶來居家務(wù)實的感覺，可是一但上手便會發(fā)覺用料上會與預(yù)期存在偏差。中控臺表面雖使用軟質(zhì)材料...[詳情]

騰勢500搭載了一臺永磁同步的單電機負(fù)責(zé)驅(qū)動，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩300Nm。配備了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下僅需1小時便可充滿，慢充則需要9小時。值得...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，身高175cm的體驗者將主駕駛座椅調(diào)整至適當(dāng)高度，頭部距離車頂約四指，淺色內(nèi)飾與全景天窗令車內(nèi)敞亮。前排縱向空間可觀，主副駕駛席活動范圍充裕。騰勢500主駕駛座椅配備6向電...[詳情]

騰勢500的安全配備無法使人“眼花繚亂”，可其擁有的諸多安全方面配置卻非常實用，這些配置與避免日常行車或倒車引發(fā)不必要的事故息息相關(guān)。在倒車影像功能的基礎(chǔ)上，騰勢500巧妙利用右側(cè)...[詳情]

近年來，伴隨純電動汽車的續(xù)航里程逐年提升，在滿足日常代步之余，更讓短途郊游成為了可能，況且純電動汽車無需受“尾號限行”制約，便利性方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢，正因如此消費者對純電動汽...[詳情]

小螞蟻的內(nèi)飾造型頗為簡潔且極具時尚氣息，中控臺采用橙/黑撞色搭配，為車內(nèi)增添了幾分活力，不僅如此，副駕駛側(cè)的橫向條紋飾板與藍(lán)色“eQ”標(biāo)識，細(xì)節(jié)層面的設(shè)計感讓人印象深刻。全液晶儀...[詳情]

“小螞蟻”全系車型搭載的永磁同步電動機沒有差異，最大功率為30kW，峰值扭矩可達(dá)120N·m，參數(shù)表現(xiàn)不算搶眼，但比較有意思的是，該車電動機位于后軸并采用后輪驅(qū)動，除了駕駛感受與常見...[詳情]

正如小編前文所述，小螞蟻400四座車型與兩座版本的車身尺寸完全相同，因而其駕乘空間表現(xiàn)更接近于雙門轎跑車型的“2+2”布局模式。身高178cm的體驗者在前排可擁有一拳加一指頭部余量...[詳情]

采用高強度全鋁車身骨架打造的小螞蟻，可借助前排雙氣囊，在吸收碰撞帶來的沖擊之余，進(jìn)一步降低事故對駕乘人員的人身傷害。作為純電動車型，小螞蟻400車型在電池安全方面較老款也有所升級...[詳情]

雙門雙座的微型小車總能吸引路人眼球，眼前這輛眾泰E200 Pro就具備這樣的“本領(lǐng)”。用“短小精湛”來形容眾泰E200 Pro相當(dāng)貼切，同Smart一樣車長不足3米，時尚外觀元素設(shè)計，雙...[詳情]

眾泰E200 Pro內(nèi)飾遵循簡潔設(shè)計思路，懸浮中控臺營造出科幻的感覺，不僅視覺效果突出，實用層面可以給腿部騰出更多空間。相比傳統(tǒng)設(shè)計，副駕乘客的腳部得以靈活和舒展。受限于成本，雖然中控臺...[詳情]

動力方面，眾泰E200 Pro使用永磁同步電機驅(qū)動，位于后軸。電動機最大輸出功率60kW（82Ps），最大輸出扭矩180Nm。使用了三元鋰電池，額定容量達(dá)到31.9kWh，比普通版增加7...[詳情]

眾泰E200 Pro主駕駛座椅不提供高度調(diào)節(jié)，方向盤也一直處在固定位置。體驗者身高180cm，將座椅調(diào)整至合適的駕駛位置，頭部空間留有一拳，整體還算不錯。儲物空間滿足日常代步最基本的需求...[詳情]

眾泰E200 Pro提供了幾項基礎(chǔ)安全配置，滿足日常代步最主要的需求。ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)及EBD制動力分配系統(tǒng)，這些都是基礎(chǔ)的電子輔助安全配置，眾泰E200 Pr...[詳情]

榮威MARVEL X這款車在今年可謂是大紅大紫，原因是因為新車亮點非常多。外觀上高度還原了Vision-E概念車，相似度高達(dá)90%，與概念車不同的是，量產(chǎn)版的線條看起來更加柔和，并且該車...[詳情]

當(dāng)你看到內(nèi)飾時只能用驚艷來形容，新車采用了對稱式布局，中控搭載了一塊19.4英寸巨型屏幕，并且?guī)缀鯖]有物理實體按鍵。我們拍攝的車輛內(nèi)飾為黑色，廠家還提供一種棕色內(nèi)飾，會比黑色更顯...[詳情]

此次試駕的是榮威MARVEL X兩驅(qū)版，該車采用的是后驅(qū)形式，搭載一大一小兩個電機，最大功率分別為85kW和52kW，峰值扭矩為410N·m。變速箱則采用常見的單速變速箱，并采用旋鈕式換...[詳情]

雖然該車為SUV車型，但因為整車造型的緣故，后排頭部空間還是受到一些小小的影響。身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳多的余量。儲物空間方面，前門板儲物槽容積...[詳情]

安全方面，榮威MARVEL X兩驅(qū)版就已經(jīng)非常豐富了，配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航以及自動駐車等。最值得一提的是，新車全系標(biāo)配全球首套AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)，通...[詳情]

隨著國家大力倡導(dǎo)和消費者對新能源車型看法的轉(zhuǎn)變，使得近幾年新能源車型發(fā)展非常迅速，各個廠家推出了各式各樣的新能源車型來吸引消費者的關(guān)注，北汽作為國內(nèi)較早研發(fā)新能源車型的企業(yè)之一，...[詳情]

來到內(nèi)飾，給小編第一個感覺就是有濃濃的德系車“味道”，黑紅搭配的內(nèi)飾外加木紋裝飾，在視覺上看上去很有豪華感。儀表由傳統(tǒng)指針以及中央液晶顯示屏組成，屏顯非常清晰，中央顯示屏不僅可以...[詳情]

動力方面，北汽EX360搭載了一臺永磁同步電機，最大功率80kW，最大扭矩230Nm，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到了318km，等速續(xù)航里程為398km。0-50km/h加速成績?yōu)?秒。在技術(shù)層面...[詳情]

身高175cm的體驗者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，但縱深還有提升空間。需要指出的是，杯架沒有限位器且深度較淺，在行駛時...[詳情]

EX360的安全配置并沒有讓人失望，主動安全配置一應(yīng)俱全，倒車影像顯示清晰，但照射范圍適中，在角度上還有待提高。此外自動雨刷也很實用，尤其是在大雨天氣時，駕駛員不必再尋找操縱桿，做到...[詳情]