作為一款加長軸距車型，最難解決的就是車身比例問題，既要保留車型原有的風(fēng)格，又要處理加長軸距后的后車門與車頂弧線，一旦融合不好就會導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長軸距的“老玩家”了，手...[詳情]

在科技化浪潮盛行的今天，善于營造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對是“元老級”的存在，所以從全新A3L上不難看出，奧迪早已經(jīng)邁過了“玩屏幕”的階段。將與外觀相呼應(yīng)的大量鋒銳元素，通過對稱和層疊...[詳情]

在國內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受，其實大部分說的都是大眾品牌車型。畢竟作為國內(nèi)能買到的最便宜的德系車，大眾憑借著對市場敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗，快速擴張，擁有了數(shù)量龐大的用戶群...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間四指，橫向空間余量較為充足，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積表現(xiàn)不錯，但儲物槽數(shù)量有些少，好在前排儲物槽容積夠大，即便放置了手機后還有多余空間...[詳情]

此次試駕的是全新奧迪A3L頂配車型，所以配備了豐富的安全功能，除了常見的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全配置外，還提供了車道偏離預(yù)警、車道...[詳情]

外觀方面，寶馬iX3與汽油版車型如出一轍，原本X3的造型設(shè)計就比較運動時尚，因此在融入新能源的元素之后，視覺效果依舊和諧美觀，并沒有任何突兀的感覺。國產(chǎn)版X3并未進行軸距加長，因此基...[詳情]

內(nèi)飾部分，新車幾乎完全遵循了寶馬X3的設(shè)計，僅在細節(jié)處增加了藍色裝飾，例如方向盤LOGO以及一鍵啟動開關(guān)位置等。寶馬經(jīng)典的 “六邊形中控臺”辨識度很高，雖然在科技感的營造方面稍顯遜...[詳情]

新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，集成度很高，包括電動機、逆變器以及變速箱，節(jié)約空間的同時也降低了重量。后置單電機最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里...[詳情]

體驗者身高178cm，前排坐好后頭部有一拳富裕，橫向空間比較寬敞。儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且內(nèi)部還進行了空間劃分，能夠放下不少的物品。中控臺底部有一個儲物槽，支持無線充電功能...[詳情]

安全配置方面部分，這臺頂配版的寶馬iX3的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，標配豐富的主、被動安全系統(tǒng)，例如主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、360度全景影像以及前/后排頭部氣囊等。有關(guān)主動安全系...[詳情]

其實，上汽大眾ID.4 X算不上“一眼美人”。其比較臃腫的車身姿態(tài)使其看上去并沒有很強的視覺沖擊力，但是因電驅(qū)動系統(tǒng)布局靈活的特點，使其擁有了很短的前懸和后懸。同時由于采用了后置后驅(qū)的...[詳情]

提到大眾品牌車型的內(nèi)飾，很多人都會不屑一顧，但這臺ID.4 X 1st Edition ID.初見版就像它的名字一樣，拉開車門，確實有一種初見的感覺，那傳統(tǒng)大眾“套娃”的固有印象一掃而光。分層式的整體...[詳情]

上汽大眾ID.4 X是國內(nèi)基于MEB平臺打造的首款純電動車，其提供了多種續(xù)航里程版本及動力布局。此次試駕的ID.4 X 1st Edition ID.初見版搭載了一臺代號為APP310的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)正常，并且前排儲物槽內(nèi)集成了無線充電功能，很符合時下用戶的使用需求。...[詳情]

ID.4 X作為上汽大眾次時代的產(chǎn)品，除了完備的被動安全配置以外，主動安全配置也是“武裝到了牙齒”。像主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能，一應(yīng)俱全。在開啟Travel...[詳情]

中期改款后的寶馬5系依然提供了兩種外觀套件可供選擇，分別為豪華套裝以及M運動套裝。試駕車為530Li豪華套裝版，整體設(shè)計風(fēng)格在中庸沉穩(wěn)之余，還流露出一絲堅毅與動感，這絕對是老款車...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，整體布局及設(shè)計并無太多新鮮感。中控臺采用大面積Sensatec合成皮，輔以木紋飾板點綴，質(zhì)感極為出色。配置部分，多功能方向盤以及12...[詳情]

動力配置部分，本次試駕的530Li車型搭載了代號為B48B20D的2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。此前試駕過的寶馬525Li動力...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量一拳四指，空間非常寬敞。儲物方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，開口很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設(shè)計有儲物槽，內(nèi)部...[詳情]

安全部分，由于試駕的530Li領(lǐng)先型豪華套裝是低配版車型，因此諸如并線輔助以及主動剎車等主動安全配置，均需要通過選裝才能得到。雖然被動安全配置相當(dāng)豐富，但作為一款豪華品牌中大型車，即...[詳情]

此次測試的車型是330Li xDrive M運動曜夜套裝，作為華晨寶馬3系的最頂配車型，售價40.99萬元。提及價格是想說明，作為一款40萬元的3系，330i/Li在外觀方面與325i/Li均...[詳情]

新車內(nèi)飾不出意外的與此前曾測試過的325Li車型保持一致，只是飾板的樣式略有不同。這臺試駕車采用黑色與干邑色相搭配，這組色調(diào)的搭配比較傾向居家氛圍，而全黑配色則適合經(jīng)常自己激烈駕駛的...[詳情]

寶馬3系330i/Li依舊搭載代號為B48B20D 的2.0T發(fā)動機，最大功率被調(diào)至258馬力，峰值扭矩400牛·米，這樣的參數(shù)在同級別絕對是處于上游水準，官方百公里加速為5.9s，但我們都知道寶馬車...[詳情]

長軸版的3系非常適合家用，其乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異，處于同級別中上游水準。身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，雖然儲物槽數(shù)量不多，但勝在位置...[詳情]

寶馬3系頂配車型安全配置比較豐富，標配了被動行人保護、主動安全、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車以及上坡輔助等，此外還提供了豐富的選裝，...[詳情]