對于純電動車的外觀設(shè)計，大眾想必也深知自家燃油系列車型被人稱作“套娃”已經(jīng)多年已久，企圖在電動領(lǐng)域進行革新。ID.3則不負眾望，車身各個細節(jié)不僅充分體現(xiàn)了“純電動車”身份，同時還...[詳情]

對于長年接觸大眾車型的消費者來說，ID.3的內(nèi)飾能夠給予人們新鮮感，車內(nèi)各個零部件都是嶄新的，并且車內(nèi)布局和設(shè)計也都與燃油車有所不同。此外，新車還最大限度地利用儲物空間，再多雜物也都...[詳情]

動力方面，ID.3全系均搭載一臺最大功率125kW，最大扭矩310N·m的后置電動機，雖然從參數(shù)來看并不亮眼，但得益于電動機的特性，依舊能有不錯的加速表現(xiàn)，同時，許多人聽到后驅(qū)車就會安耐不住的...[詳情]

空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面，ID.3的布局十分巧妙，除前門板儲物槽和手套箱外，中控設(shè)置了一排可儲物的地方，并且都進行了分...[詳情]

安全配置方面，ID.3配置表現(xiàn)非常全面，例如并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達以及倒車影像等均有所配備。不過，實際...[詳情]

對于奔馳E級的“破舊立新”，設(shè)計團隊所面臨的挑戰(zhàn)絕對是空前巨大。根據(jù)官方給出的資料來看，在歐洲及北美市場，奔馳E級的消費者平均年齡大約要高出中國地區(qū)10歲左右。也就是說，作為一款...[詳情]

全新奔馳E級內(nèi)飾完美詮釋了“尊貴”與“豪華”兩個關(guān)鍵詞，而且絲毫不落俗套。新車提供多套內(nèi)飾配色可選，全黑內(nèi)飾搭配棕色木飾板的方案雖然略顯老套，但是整體氣場十足。當然，如果要我選，...[詳情]

全新奔馳E 300L搭載2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率190kW，峰值扭矩370N·m，傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。雖然這是如今主流的配置，不過就個人情感來說，對于像奔馳E級這樣的豪華品牌中大...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳左右，橫向空間也十分寬裕。儲物方面，雖然前排儲物槽數(shù)量較少，但是容積大都比較出色，因此在使用過程中并不會感覺不便。門板儲物槽開口較大，且內(nèi)...[詳情]

全新奔馳E級配備了豐富的被動安全系統(tǒng)，而主動安全系統(tǒng)則大都需要選裝才能得到，例如車道偏離預(yù)警以及車道保持輔助等，僅有部分高配車型才是原廠標配。當然，實用的主動剎車為全系標配，也算...[詳情]

作為一款加長軸距車型，最難解決的就是車身比例問題，既要保留車型原有的風(fēng)格，又要處理加長軸距后的后車門與車頂弧線，一旦融合不好就會導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長軸距的“老玩家”了，手...[詳情]

在科技化浪潮盛行的今天，善于營造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對是“元老級”的存在，所以從全新A3L上不難看出，奧迪早已經(jīng)邁過了“玩屏幕”的階段。將與外觀相呼應(yīng)的大量鋒銳元素，通過對稱和層疊...[詳情]

在國內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受，其實大部分說的都是大眾品牌車型。畢竟作為國內(nèi)能買到的最便宜的德系車，大眾憑借著對市場敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗，快速擴張，擁有了數(shù)量龐大的用戶群...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間四指，橫向空間余量較為充足，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積表現(xiàn)不錯，但儲物槽數(shù)量有些少，好在前排儲物槽容積夠大，即便放置了手機后還有多余空間...[詳情]

此次試駕的是全新奧迪A3L頂配車型，所以配備了豐富的安全功能，除了常見的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全配置外，還提供了車道偏離預(yù)警、車道...[詳情]

中期改款后的寶馬5系依然提供了兩種外觀套件可供選擇，分別為豪華套裝以及M運動套裝。試駕車為530Li豪華套裝版，整體設(shè)計風(fēng)格在中庸沉穩(wěn)之余，還流露出一絲堅毅與動感，這絕對是老款車...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，整體布局及設(shè)計并無太多新鮮感。中控臺采用大面積Sensatec合成皮，輔以木紋飾板點綴，質(zhì)感極為出色。配置部分，多功能方向盤以及12...[詳情]

動力配置部分，本次試駕的530Li車型搭載了代號為B48B20D的2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。此前試駕過的寶馬525Li動力...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量一拳四指，空間非常寬敞。儲物方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，開口很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設(shè)計有儲物槽，內(nèi)部...[詳情]

安全部分，由于試駕的530Li領(lǐng)先型豪華套裝是低配版車型，因此諸如并線輔助以及主動剎車等主動安全配置，均需要通過選裝才能得到。雖然被動安全配置相當豐富，但作為一款豪華品牌中大型車，即...[詳情]

此次測試的車型是330Li xDrive M運動曜夜套裝，作為華晨寶馬3系的最頂配車型，售價40.99萬元。提及價格是想說明，作為一款40萬元的3系，330i/Li在外觀方面與325i/Li均...[詳情]

新車內(nèi)飾不出意外的與此前曾測試過的325Li車型保持一致，只是飾板的樣式略有不同。這臺試駕車采用黑色與干邑色相搭配，這組色調(diào)的搭配比較傾向居家氛圍，而全黑配色則適合經(jīng)常自己激烈駕駛的...[詳情]

寶馬3系330i/Li依舊搭載代號為B48B20D 的2.0T發(fā)動機，最大功率被調(diào)至258馬力，峰值扭矩400?！っ祝@樣的參數(shù)在同級別絕對是處于上游水準，官方百公里加速為5.9s，但我們都知道寶馬車...[詳情]

長軸版的3系非常適合家用，其乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異，處于同級別中上游水準。身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，雖然儲物槽數(shù)量不多，但勝在位置...[詳情]

寶馬3系頂配車型安全配置比較豐富，標配了被動行人保護、主動安全、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車以及上坡輔助等，此外還提供了豐富的選裝，...[詳情]