Q5L Sportback是奧迪瞄準(zhǔn)奔馳GLC Coupe和寶馬X4兩個對手精準(zhǔn)打擊的衍生車型，其采用了溜背式轎跑SUV造型，尾部過渡呈現(xiàn)出一種“Fastback快背式”風(fēng)格，看上去與兩位對手流暢的姿態(tài)...[詳情]

內(nèi)飾風(fēng)格一如既往的精致，大量平直線條的運用，營造出理性沉穩(wěn)的風(fēng)格，身體經(jīng)常接觸的地方也均輔以軟質(zhì)材料或皮質(zhì)包裹，觀感和觸感都很符合豪華品牌的定位。不過，雖然Q5L Sportba...[詳情]

雖然Q5L Sportback看起來更加動感，但動力系統(tǒng)與Q5L完全一致。此次試駕車為40TFSI版本，搭載了低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，與之匹配的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余，不會感到擠壓。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量較多，但容積均較小，尤其是擋桿前方的兩個儲物槽，均無法放置手機(jī)，實用性一般。中央扶手箱處可前后...[詳情]

Q5L Sportback有著主流的安全配置水平，全面的主/被動安全配置能夠為車內(nèi)人員提供全方位的高效保護(hù)。ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的物理開關(guān)位于空調(diào)面板下方，輕擊后雖然顯示ESC OFF，但只...[詳情]

初次接觸EQC，你便能感受到奔馳在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，從外觀設(shè)計便可見一斑。奔馳EQC有著極強(qiáng)的科技感，而這樣的設(shè)計也比較符合新能源趨勢。圓潤的車身加上龐大的車身尺寸，給人一種沉...[詳情]

如果說外觀營造的是科技感，那么EQC的內(nèi)飾便是營造豪華感。“豪華”一直是奔馳的拿手好戲，這也是眾多造車新勢力所無法比擬的，而且花費50多萬購買車輛的消費者，其購車目的也早已不僅是作...[詳情]

動力方面，奔馳EQC前、后軸各搭載了一臺異步電機(jī)，可實現(xiàn)電動四驅(qū)系統(tǒng)。本次試駕的奔馳EQC 400 4MATIC車型系統(tǒng)最大功率300kW，峰值扭矩為730N·m，傳動方面，與電動...[詳情]

空間方面，奔馳EQC在乘坐和儲物方面表現(xiàn)令人滿意。身高為175cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積巨大，前端配有兩個單獨的水杯槽，便利...[詳情]

安全方面，該試駕車配備了豐富的主/被動安全系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提升、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及膝部氣囊等。其中，3...[詳情]

本次試駕的車型為45 TFSI 臻選動感型，其外觀沿用了海外版設(shè)計語言且還加入了運動套件，熏黑的八邊形網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵內(nèi)部嵌有醒目的品牌LOGO，搭配保險杠兩側(cè)的熏黑導(dǎo)氣口，增加了整車的視覺...[詳情]

車輛內(nèi)飾沿用了老款車型的設(shè)計語言，中控臺頂部采用了軟質(zhì)材料包裹，輔以中部貫穿木紋裝飾，增加了內(nèi)部豪華氣息。12.3英寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，通過多功能方向盤可查看各種車輛信息，導(dǎo)...[詳情]

動力方面，奧迪Q5L搭載了兩種不同調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尾標(biāo)分別對應(yīng)的是40 TFSI（低功率）和45TFSI（高功率），并搭配12V微混系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率分別為140kW/...[詳情]

身高180CM的體驗者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的距離，乘坐感覺并不擁擠。門板處的儲物空間較為可觀，當(dāng)放入水瓶后還可放入雨傘等物品。中央扶手箱內(nèi)部采用雙層設(shè)計，但總體容積...[詳情]

在安全配置方面，奧迪Q5L表現(xiàn)得十分到位，前/后排頭部氣囊以及胎壓監(jiān)測等都有配備。全景影像顯示清晰，拍攝范圍也較為廣泛，同時還支持多角度查看功能，更加方便我們將車輛停入車位。另外，該...[詳情]

外觀方面，寶馬iX3與汽油版車型如出一轍，原本X3的造型設(shè)計就比較運動時尚，因此在融入新能源的元素之后，視覺效果依舊和諧美觀，并沒有任何突兀的感覺。國產(chǎn)版X3并未進(jìn)行軸距加長，因此基...[詳情]

內(nèi)飾部分，新車幾乎完全遵循了寶馬X3的設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)處增加了藍(lán)色裝飾，例如方向盤LOGO以及一鍵啟動開關(guān)位置等。寶馬經(jīng)典的 “六邊形中控臺”辨識度很高，雖然在科技感的營造方面稍顯遜...[詳情]

新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，集成度很高，包括電動機(jī)、逆變器以及變速箱，節(jié)約空間的同時也降低了重量。后置單電機(jī)最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里...[詳情]

體驗者身高178cm，前排坐好后頭部有一拳富裕，橫向空間比較寬敞。儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，能夠放下不少的物品。中控臺底部有一個儲物槽，支持無線充電功能...[詳情]

安全配置方面部分，這臺頂配版的寶馬iX3的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，標(biāo)配豐富的主、被動安全系統(tǒng)，例如主動剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、360度全景影像以及前/后排頭部氣囊等。有關(guān)主動安全系...[詳情]

作為年度改款車型，新款寶馬X3在外觀方面并無明顯變化，依然遵循了最新的家族式設(shè)計語言。新車共推出兩種外觀版本，分別為M運動套裝以及豪華套裝版。本次試駕車型為xDrive28i M運...[詳情]

內(nèi)飾部分，由于車型尚未完成最新?lián)Q代，因此寶馬X3依舊沿用了“六邊形中控臺”的經(jīng)典設(shè)計。細(xì)節(jié)做工相當(dāng)優(yōu)秀，而且用料扎實，實木飾板的加入更是烘托出了極佳的品質(zhì)感。至于運動方面，這臺寶馬...[詳情]

動力方面，寶馬X3 xDrive28i搭載了代號為B40B20D的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩310N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。雖然參數(shù)尚不及30i車型那般“暴躁”，但官方7.6...[詳情]

體驗者身高185cm，前排坐好后頭部有兩拳富裕，此外橫向空間也比較寬敞。儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，實用性很強(qiáng)。中控臺底部有一個儲物槽，支持無線充電功能，...[詳情]

安全性方面，寶馬X3的表現(xiàn)有些令人失望，基礎(chǔ)的被動安全配置還算豐富，但是主動安全配置卻需要進(jìn)行選裝，結(jié)合車型定位及售價來看，顯得不夠厚道。360度全景影像實用性較強(qiáng)，而且可以自由變...[詳情]