外觀方面，經(jīng)典的沃爾沃家族式設(shè)計(jì)在我看來(lái)的確堪稱“永不過(guò)時(shí)”，簡(jiǎn)約但并不缺乏細(xì)節(jié)，顯得很有特點(diǎn)?？此评淠覜](méi)有溫度感，但是對(duì)于那些能夠與之靈魂相交的人，一定就會(huì)感受到這份別樣的美...[詳情]

沃爾沃C40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然還是熟悉的北歐簡(jiǎn)約風(fēng)，雖然少有針對(duì)細(xì)節(jié)的精致雕琢，但整體質(zhì)感確實(shí)沒(méi)得挑。配置方面，新車配有12.3英寸全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式中控屏采用縱...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕車型為四驅(qū)高性能版PRO，搭載前/后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大功率300kW，峰值總扭矩660N·m，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅需4.7s。匹配由寧德時(shí)代提供的三...[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為兩拳，配合全景天幕帶來(lái)的通透視野，主觀感受還算不錯(cuò)。前排儲(chǔ)物空間較為豐富，車門拉手采用封底式設(shè)計(jì)，可以放置手機(jī)或小件物品，門板...[詳情]

毫不夸張的說(shuō)，“沃爾沃”三個(gè)字如今早已成為了汽車安全的代名詞，因此對(duì)于沃爾沃C40的安全表現(xiàn)，倒也真的是無(wú)需多言。豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)令人眼花繚亂，并且在實(shí)際使用過(guò)程中，主觀感...[詳情]

自從特斯拉引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，新能源市場(chǎng)就刮起一陣“簡(jiǎn)約”設(shè)計(jì)風(fēng)格，大多數(shù)車型均采用柔和的線條設(shè)計(jì)，并將車身上的元素做“減法”，從而達(dá)到簡(jiǎn)潔的視覺(jué)效果。但毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的設(shè)計(jì)并無(wú)太多...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車有別于硬朗的外觀，整個(gè)內(nèi)飾呈現(xiàn)出溫馨的居家風(fēng)格，尤其是這臺(tái)試駕車還采用了電光白+星際黑顏色搭配，再加上車內(nèi)大量軟性皮質(zhì)包裹，非常討喜家庭用戶。同時(shí)，車內(nèi)取消了大量物...[詳情]

動(dòng)力方面，新車搭載了三合一集成化電驅(qū)系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)最大功率為165kW，總扭矩為350N·m，CLTC續(xù)航里程分別提供500km和520km兩種選擇。從電動(dòng)機(jī)的參數(shù)來(lái)看，阿圖柯的動(dòng)力水...[詳情]

無(wú)論是乘坐還是儲(chǔ)物方面，廣汽三菱阿圖柯的表現(xiàn)都相當(dāng)出色。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲(chǔ)物方面，前門板儲(chǔ)物槽容積較大，且上方把手采用封底設(shè)計(jì)，...[詳情]

頂配阿圖柯在安全配置方面較為豐富，諸如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等均有所配備。其中360度全景影像畫質(zhì)較為清晰，且...[詳情]

外觀方面，smart精靈#1基本延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)思路，放眼望去，全車幾乎看不到任何一條直線存在，圓潤(rùn)飽滿就是主旋律。雖然依舊還是呆萌可愛(ài)的行事風(fēng)格，但是整體感覺(jué)卻已經(jīng)完全沒(méi)有了過(guò)去s...[詳情]

內(nèi)飾部分，smart精靈#1中控臺(tái)采用“T字形”環(huán)抱式設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約時(shí)尚之余還略帶一絲復(fù)古的味道。配置方面，9.2英寸長(zhǎng)條形液晶儀表、HUD抬頭顯示以12.8英寸懸浮式中控屏，均很好地提升了...[詳情]

動(dòng)力方面，smart精靈#1搭載后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，官方公布的百公里加速時(shí)間為6.7s，極速可達(dá)180km/h。新車配備容量為66kWh的三元鋰電池，CLTC...[詳情]

乘坐空間方面，身高183cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部尚有接近兩拳左右的余量，配合上通透的全景天幕，絲毫不會(huì)讓人感覺(jué)壓抑，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。前排儲(chǔ)物部分，門板儲(chǔ)物槽開(kāi)口很大...[詳情]

安全部分，smart精靈#1的配置表現(xiàn)十分主流，畢竟產(chǎn)品定位不低，因此主/被動(dòng)安全配置基本全部“拉滿”，完全能夠符合人們的心里預(yù)期。實(shí)際使用方面，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)有些過(guò)于靈敏，并且在一...[詳情]

“寶馬i3”，一個(gè)讓人聽(tīng)起來(lái)再熟悉不過(guò)的名字，但眼前的這個(gè)“大家伙”可與以往呆萌的i3有所不同，是的，根據(jù)寶馬未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃布局，官方對(duì)新能源產(chǎn)品序列進(jìn)行了重新命名。眼前的寶馬i3是...[詳情]

自從燃油版寶馬3系（G20/G28）上市后，憑借著豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一度深受消費(fèi)者所喜愛(ài)，寶馬i3則毫無(wú)意外地繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，作為寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，只有“豪華”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因...[詳情]

長(zhǎng)久以來(lái)，寶馬3系以優(yōu)秀的操控性而聞名，那么電動(dòng)版的寶馬3系能否傳承衣缽，滿足bimmer的追求呢？答案是肯定的。動(dòng)力方面，寶馬i3僅提供一款后置單電機(jī)車型，勵(lì)磁同步電機(jī)的最大功率...[詳情]

空間方面，寶馬i3是基于長(zhǎng)軸版寶馬3系打造而來(lái)，所以乘坐空間方面無(wú)需擔(dān)心。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲(chǔ)物空間方面，寶馬i3同樣與3系保持一致...[詳情]

安全配置方面，寶馬i3提供了豐富的主動(dòng)安全功能，例如并線輔助、前方碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等，其中全...[詳情]

外觀上，皓影PHEV外觀上沿用了普通版車型設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉造型精致大氣，一條寬大的鍍鉻飾條貫穿整個(gè)車頭，增加了車頭的厚重感。另外，前臉貫穿飾條內(nèi)部的品牌LOGO還采用了藍(lán)色描邊，凸顯插...[詳情]

內(nèi)飾上，車輛內(nèi)飾與普通版皓影別無(wú)二致，標(biāo)準(zhǔn)的T字形中控臺(tái)輔以些許物理按鍵，自身有著較高的實(shí)用性。此外，中控臺(tái)還采用大量軟質(zhì)材料包裹，搭配金屬烤漆飾板以及灰色金屬拉絲飾板，增加了車...[詳情]

動(dòng)力上，該車混動(dòng)系統(tǒng)是基于本田的i-MMD弱混系統(tǒng)打造而來(lái)，該動(dòng)力總成增加了一塊16.3kWh動(dòng)力電池，純電續(xù)航可達(dá)85公里。此外，2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大...[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳的余量，這樣的表現(xiàn)能夠令人滿意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，前門板儲(chǔ)物格設(shè)有獨(dú)立杯槽，可容納大部分水杯，較高的隔板以及限位器...[詳情]

此次試駕的插電混動(dòng)車型在安全方面做得自然非常出色，主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)均有所配備。360°全景影像，顯示效果較為清晰且還支持多角度查看，增加了停車便利性。車...[詳情]