北歐傳統(tǒng)豪華品牌沃爾沃，曾在外觀設計上狠下過一番功夫，擁有家族最新外觀設計風格的XC40因此被很多年輕人關注。新車定位為緊湊級SUV，嬌小靈動的車身盡顯活力，車側底部深凹的線條設...[詳情]

沃爾沃內(nèi)飾以簡為美，XC40從品牌其它車型身上“學習”到了很多精髓。中控布局簡單化，集成了液晶屏幕與狹長的空調(diào)出風口，最靠下的位置提供了一排常用的物理按鍵，僅此而已。中控臺使用了銀色...[詳情]

我們試駕的這臺沃爾沃XC40是T4車型，搭載了低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在其之上還有兩款T5車型，搭載的是高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機。傳動系統(tǒng)，全系匹配同一款8擋手自一體變速箱。雖然...[詳情]

沃爾沃XC40體型不大，車內(nèi)的空間卻利用得非常不錯。體驗者身高175cm，進入主駕駛席并將座椅調(diào)整至最低位置，前后距離合適。此時，頭部空間足足有一拳四指，縱向空間充裕。前排儲物空間設計也...[詳情]

沃爾沃的安全影響力已在行業(yè)樹立了先鋒，消費者對其產(chǎn)品也是足夠認可、放心。沃爾沃XC40配備了自家拿手的幾項安全配置，例如前排頭頸保護系統(tǒng)、City Safety城市安全系統(tǒng)及對向...[詳情]

沃爾沃V90 CC定位中大型車，加之旅行車的外觀設計更顯其修長，整個觀感十分大氣優(yōu)雅。車身線條多以力量感十足的直線為主，非常干練精神，多重設計元素疊加彰顯個性，營造出的距離感甚至還讓它...[詳情]

內(nèi)飾方面，沃爾沃V90 CC依然保持了濃郁的家族式設計風格，與外觀一樣都具備極強的品牌辨識度。設計上簡潔大氣，骨子里還透著一股豪華氣息，用料方面十分考究，無論是縫線點綴還是金屬裝飾條以...[詳情]

沃爾沃V90 CC搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率187千瓦，最大扭矩350?！っ祝ヅ?速手自一體變速箱。單看硬件配置來看無功無過，實在也沒有什么亮眼的地方，中規(guī)中矩屬于主流水平。官方公布的...[詳情]

體驗者身高180cm，坐進前排頭部尚有一拳四指的余量，乘坐空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀。儲物方面，沃爾沃V90 CC的儲物槽在絕對數(shù)量上其實并不算多，但每一部分的容積和空間劃分卻都相當合理，實用...[詳情]

說到汽車的安全性，沃爾沃是當仁不讓的頭把交椅，這么多年來地位也從未被撼動過。沃爾沃儼然已經(jīng)成為了汽車安全的代名詞，所以從這點來看，沃爾沃V90 CC的安全性理應是同級最佳。[詳情]

第五代發(fā)現(xiàn)摒棄了老款車型原有方正、硬朗的設計風格，轉而采用了與攬勝系列相仿的優(yōu)雅路線。從視覺效果上來看，高級感和檔次感確實較老款相比略勝一籌，但作為一款主打硬派越野的車型難免少了...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設計與上一代相比有了較大的改觀，老款車型樸素、實用的主基調(diào)如今搖身一變，換為以設計和用料彰顯自身豪華、典雅的氣質(zhì)。不過從內(nèi)飾布局來看，全新發(fā)現(xiàn)依舊有著濃厚的硬派越野車...[詳情]

全新路虎發(fā)現(xiàn)對車身工藝進行了多處改進，車身材質(zhì)采用了全鋁車身，尾門由剛性和強度均非常高的輕量化塑料合成材料所制，保證了安全性的同時有效降低了車身自重。此外，部分底盤和車身部件以高...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)空間非常寬裕，身高175cm且身材偏胖的體驗者坐進前排，橫向空間充足，且頭部還有一拳余量。后排座椅同樣非?？捎^，前排座椅保持不變的情況下，體驗者坐進后排，頭部一拳四指，...[詳情]

全新發(fā)現(xiàn)的主動安全配置豐富，如車道保持輔助、主動剎車和胎壓監(jiān)測等配置均為全系標配，而并線輔助和疲勞駕駛提示低配車需要選裝才可以獲得。此外，前后泊車雷達為全系標配，如果駕駛技術不太...[詳情]

我想你很難挑剔眼前這臺阿爾法·羅密歐Stelvio的外觀設計，就像你不能與意大利人辯論他們不懂得藝術一樣，畢竟那里曾是文藝復興的故里。[詳情]

阿爾法·羅密歐Stelvio內(nèi)飾有著極強的運動氣息，不過黑棕的搭配讓它看起來會稍微柔和一點，并沒有十分激進。但是相信我，這只是配色以及飾板帶來的假象，不信就去看看Giulia四葉草版本...[詳情]

本次我試駕的是阿爾法·羅密歐Stelvio 280HP豪華版，搭載2.0T發(fā)動機，隸屬高性能版本，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，稱其為最強2.0T也絲毫不為過。雖然對于一輛以運動性見...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿，頭部有一拳一指左右的余量，由于側面有弧形的下凹，所以靠近中間余量會更大些。[詳情]

安全氣囊數(shù)量足夠，但唯獨膝部氣囊的缺失令人感到遺憾。在被動安全的配置層面，阿爾法·羅密歐Stelvio的表現(xiàn)不算亮眼，但也基本符合預期。[詳情]

當2015年的法蘭克福車展上，捷豹F-PACE亮相那一刻，曼妙且流暢的外型不禁讓人側目。雖然初次涉足SUV領域，但捷豹用自身的格調(diào)闡釋了如何營造SUV的運動感，F(xiàn)-PACE的設計在彰顯飽滿...[詳情]

F-PACE內(nèi)飾延用了極具捷豹家族元素的環(huán)抱式風格，中控臺大量皮質(zhì)包裹與縫線工藝可以看出設計師更注重營造豪華感。布局采用了左右對稱的形式，少量鍍鉻與黑色鋼琴漆飾板進行點綴，效果既不會過...[詳情]

此次2018款F-PACE換裝全新的4缸2.0T Ingenium汽油發(fā)動機，最大功率為184kW/5500rpm，最大扭矩為365N·m/1300rpm。新發(fā)動機最大的變化在于動力輸出更為積極，油門踏板響應靈敏，...[詳情]

作為具有SUV屬性的F-PACE可以說在運動與實用之間找到了較好的平衡。身高175cm的體驗者坐進駕駛席調(diào)整好坐姿后頭部余量一拳一指。在保持前排座椅不變的基礎上，體驗者坐進后排，可以發(fā)現(xiàn)...[詳情]

F-PACE全系標配了裝備了車道偏離預警、ESP電子穩(wěn)定以及主動剎車系統(tǒng)等一系列的高科技配置，如果駕駛者對自身的駕駛技術不放心，還可以選裝并線輔助、自動泊車入位以及全景攝像頭等功能?？梢?..[詳情]