路虎作為國際上屈指可數(shù)僅生產(chǎn)SUV的品牌，歷經(jīng)多年發(fā)展，該品牌在人們心中不僅是高通過性的代名詞，更是英倫豪華車的象征。而路虎家族的旗艦車型——攬勝，無疑是將二者完美結合的產(chǎn)物。伴隨...[詳情]

如果用過目難忘形容攬勝星脈的外觀，那該車的內(nèi)飾簡直讓人“嘆為觀止”。中控臺大體布局雖然延續(xù)了路虎家族的設計風格，但中間部分由兩塊12.3英寸觸屏，取代了傳統(tǒng)操作面板，頗有幾分概念...[詳情]

作為攬勝星脈的高規(guī)格動力版本，“P380”車型搭載的3.0升Ingenium機械增壓全鋁合金發(fā)動機，我們并不陌生，在攬勝和攬勝運動版等車型中，均能見到它的身影。在6500rpm時可爆發(fā)280k...[詳情]

雖然攬勝星脈擁有超越同級的車身尺寸，但其駕乘空間表現(xiàn)卻未給我們帶來驚喜。身高178cm的體驗者在前排擁有一拳加一指余量，在保證前排座椅位置不變的情況下，體驗者在后排的頭部和腿部空...[詳情]

攬勝星脈全車標配有6個氣囊、兒童安全座椅接口和胎壓監(jiān)測等裝置，而車道保持輔助功能，可在偵測到車輛偏離預定軌跡后，通過方向盤振動等方式，提示駕駛員并糾正行駛軌跡。此外，該車裝備的緊...[詳情]

斯堪的納維亞"(Scandinavian)一詞源自條頓語"skadino"，意為"黑暗"，想來也不難理解，畢竟在那么高的緯度，嚴寒與黑夜永遠相伴。[詳情]

都說北歐人很冷淡，這其實是一個非常大的誤解，北歐是很冷，但是并不冷淡。事實上，瑞典人文化素質(zhì)普遍很高，他們熱情好客，非常懂得尊重人，這一點也體現(xiàn)在他們的汽車上。[詳情]

沃爾沃享譽全球的是其安全性，對于動力以及操控，似乎薩博的運動頭銜會更加被人認可和熟知，但是不得不說，這臺沃爾沃V90開在路上，也絕對是一個不好惹的家伙。[詳情]

對于這么一輛中大型車，乘坐空間自然是無需擔心。175cm的體驗者坐進前排調(diào)整好坐姿，頭部空間為一拳，非常寬裕。[詳情]

我相信對于汽車有一定了解的朋友都會知道，一說起汽車的安全性，那沃爾沃一定是頭把交椅，所以強調(diào)沃爾沃的安全性到底有多出色顯然就有些多余。[詳情]

當心中的不羈漸漸被這股雍容華貴的氣息所征服，才發(fā)現(xiàn)外觀很多細節(jié)都耐人尋味。辨識度相當高的“四眼”大燈便是家族化最好的佐證，而家族化設計真正的出處正是源于這些歷史悠久的豪華品牌，像...[詳情]

當我再一次拉開車門，內(nèi)飾奢華材質(zhì)所帶來的豪華感再次震撼到我。如果一款車有著12年的生命周期，那它的內(nèi)飾看起來多多少少會有那個年代所留下的時代氣息，而作為擁有奢華身份的賓利，飛馳V...[詳情]

賓利飛馳V8 S有著不可一世的驕傲，而它的資本就藏在發(fā)動機蓋下方，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機加持，最大功率從普通V8車型的373kW增加到388kW，峰值扭矩也從660N·m增高...[詳情]

賓利飛馳V8 S的空間表現(xiàn)可以算相當寬裕，作為一款大型豪華轎車實至名歸， 175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以有一拳四指的表現(xiàn)。后排空間表現(xiàn)也如前排一般，體驗者調(diào)整好前排座椅后坐...[詳情]

在仔細研究過飛馳V8 S的配置單后，很多人表示不解，為什么這么貴的頂級豪車卻在主動安全配置上缺失嚴重？其實這個問題很好理解，但凡是這個級別的豪華轎車，都預設會備有司機，而車主或是隨行...[詳情]

在當下市場尋求一臺售價超過百萬的豪華SUV簡直不勝枚舉，諸如奔馳GLS、保時捷凱宴等，在路上總會讓人眼前一亮。但當身邊駛過攬勝時，你所領略到的氣場便會大有不同，方正的車頭雖然頗具硬派...[詳情]

進入攬勝車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)之前幾代的設計蹤跡依然存在，規(guī)整的橫豎線條延續(xù)了路虎家族的一貫風格，中控臺上多媒體和空調(diào)控制區(qū)涇渭分明。中控臺和車門內(nèi)側均采用真皮包裹，其中鑲嵌的金屬裝飾也并非...[詳情]

攬勝搭載的這臺3.0升機械增壓發(fā)動機，是路虎、捷豹近年來共同研發(fā)的一款全鋁合金發(fā)動機，并廣泛應用于兩品牌下的車型中。在雙獨立可變氣門正時技術加持下，其最大功率可達280kW/650...[詳情]

無論軸距是否加長，在售的攬勝車型前排空間表現(xiàn)都沒有差異，在龐大的車身尺寸基礎上其實際表現(xiàn)毋庸置疑。身高178cm的體驗者在前排擁有兩拳頭部余量，且坐姿較高，駕駛員視野可謂“會當凌...[詳情]

作為一款入門價超過150萬的車型，膝部氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測和兒童安全座椅接口等安全裝備太過基礎，集成陡坡緩降、彎道制動和牽引力控制的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)中，為了應對SUV車型高重心...[詳情]

提到XC90就不得不提沃爾沃入華銷售的第一代車型，方正大氣的外觀和均衡的性能加之頭頂“安全”光環(huán)，讓該車的知名度與日俱增。然而過長的生命周期，使其與對手間的產(chǎn)品力差距逐漸拉大，即便后...[詳情]

全新XC90的內(nèi)飾布局，依舊沿襲了沃爾沃家族簡約至上的設計風格，中控臺及車內(nèi)觸手可及之處，均采用真皮包裹，手感偏硬但足夠細膩。當然，用料方面最令人驚艷的還不止如此，其間鑲嵌的白樺樹原...[詳情]

能源與環(huán)保問題始終伴隨汽車發(fā)展，也正因如此發(fā)動機排量小型化已成為了近年來的熱點，雖然同級中早有先例，但敢于將2.0T列裝全系的還尚屬首次。即便質(zhì)疑聲此起彼伏，但從數(shù)據(jù)來看它甚至不...[詳情]

誠然XC90需要“家”“商”兼顧，可即便如此在小編看來它更重視“家”的一面，前排座椅肩部和腰部的貼合度表現(xiàn)都可圈可點，坐墊下方區(qū)域造型別致，且能夠電動調(diào)節(jié)其長度，為腿部提供充分支撐，...[詳情]

沃爾沃XC90作為家族旗艦級SUV車型，安全性裝備更可謂是登峰造極，較為“基礎”的頭部氣簾、膝部氣囊、車身穩(wěn)定、防翻滾穩(wěn)定、上坡輔助及陡坡緩降控制系統(tǒng)等，均為標準配置，作為該品牌看家“...[詳情]