很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應該是加高了車身的Model 3。因為受到電池布局位置的影響，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡設計，貫穿式儀表臺由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側車門門板上，營造出環(huán)抱的內(nèi)飾風格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實現(xiàn)...[詳情]

動力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率180kW，并且采用全時四驅，百公里加速時間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間數(shù)量不多，兩側門...[詳情]

高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設施，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]

Taycan源自于Mission E概念車，而且?guī)缀跬昝辣Ａ袅似湓煨驮兀瑥母鱾€角度還可以找到歷代保時捷車型的元素，比如下陷的車頭與隆起的翼子板，四點式大燈和溜背造型；與此同時，四點式大燈造型...[詳情]

巧了，保時捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設計（副駕屏幕為選裝），但不管誰先誰后，至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的，無論是一臺家用SUV還是一臺跑車都是如此。...[詳情]

動力上，此次試駕的2020款保時捷Taycan搭載的是后軸單電機，其最大功率300kW，峰值扭矩為345N·m，搭配2擋自動變速箱。新車官方0-100km/h的加速時間為5.4s，最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機構，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間相...[詳情]

安全方面，新車基本延續(xù)了跑車風格，除了基礎的氣囊、雷達、胎壓監(jiān)測和并不清晰的倒車影像外，所有的主動安全基本都需要通過選裝獲得。但對于一臺中大型跑車來說，主動安全配置和360度全景...[詳情]

此次試駕的2021款Model 3高性能版延續(xù)了老款車型造型，扁平的車頭和溜背式的車身依舊是它的最大亮點。此外，新車在車身飾條、車側攝像頭和門把手處進行了黑化處理，為新車營造出更加徹底的運...[詳情]

新車為了應對網(wǎng)友“豪華氛圍低”的抱怨，將極簡設計儀表臺上的木紋裝飾延伸至車門之上，然后把中央通道面板變?yōu)榱藛」馔垦b，最后將無線充電面板包上了植絨，方向盤撥輪材質(zhì)將塑料換成了金屬。...[詳情]

動力上，此次試駕的新款特斯拉Model 3依舊搭載前后雙電機，總功率339kW，而電池組為76.8kWh的三元鋰電池。不過在這些基礎參數(shù)都沒變的情況下，新車的零百加速時間由3.4s縮減至3....[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機構，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間表...[詳情]

安全方面，新車作為新勢力中型電動轎車的標桿產(chǎn)品，全面覆蓋了主被動安全配置，并且擁有自動輔助轉向、自動輔助導航以及召喚等進階駕駛輔助系統(tǒng)，而且在滿足條件的情況下還是非常好用的。[詳情]

外觀方面，Polestar 2高度還原了沃爾沃Concept 40.2概念車的設計語言，簡約而不簡單。前臉造型較為方正，視覺效果立體感十足。車側設計緊湊且扎實，腰線由大燈開始一直延伸至尾燈。溜背設計配...[詳情]

Polestar 2內(nèi)飾設計充滿著典型的沃爾沃風格，極致簡約。碳素黑高級環(huán)保材料搭配黑梣木飾板，營造出一種與眾不同的豪華氛圍。中控臺層次分明，但總體來說還是清新簡約，而且十分低調(diào)。[詳情]

動力方面，Polestar 2搭載了前后軸雙電機，最大功率300kW，峰值扭矩660N·m，官方公布的百公里加速時間僅需4.7s，性能方面絕對是當之無愧的“猛獸”。Polestar 2配備了71kW...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有兩拳多的余量，空間十分寬裕?？紤]到Polestar 2配備了全景天幕，前排頭頂就是玻璃，因此具備相對寬裕的前排頭部空...[詳情]

沃爾沃一向以安全性著稱，而作為旗下的高性能電動車品牌，Polestar自然也延續(xù)了這個優(yōu)秀傳統(tǒng)。Polestar 2搭載了豐富的主被動安全配置，整體表現(xiàn)能夠達到同級別主流水平。不過嚴格來...[詳情]

從外觀來看，途銳eHybrid整體造型與現(xiàn)款燃油版車型差距不大，車頭依舊采用了大量鍍鉻飾條進行勾勒并且與兩側LED大燈組相連，使得新車更具視覺沖擊力。同時保險杠兩側碩大的導氣口內(nèi)部同樣...[詳情]

在內(nèi)部，新車依舊沿用了燃油版車型的設計樣式，中控臺上大面積采用皮質(zhì)材料包裹，彰顯豪華氣息。此外，燃油版車型中控臺上貫穿木紋飾條也更換為鍍鉻飾條，搭配外部的鋼琴烤漆飾板，而這也更加...[詳情]

動力方面，新車搭載了一臺由2.0T渦輪增壓發(fā)動機+電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機的最大功率為185kW，最大扭矩370N·m，而電機的最大功率為100kW，最大扭矩為35...[詳情]

在空間布局方面，途銳eHybrid延續(xù)了燃油版車型的所有優(yōu)勢，身高180cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量。前排儲物空間非常豐富，前門板儲物格設有獨立杯槽，可容納大...[詳情]

在安全方面，途銳eHybrid表現(xiàn)依舊強悍。倒車影像系統(tǒng)顯示非常清晰，同時還配以輔助線，提升了駕駛員停車精度。但有些遺憾的是，新車依舊沒有配備全景影像系統(tǒng)以及此前的夜視系統(tǒng)。途銳eHy...[詳情]