外觀方面，熟悉的輪廓下暗藏革新，封閉式前臉取代了燃油版的“大嘴”造型，分體式大燈設(shè)計將標(biāo)志性的“青蛙眼”化為日行燈，下方隱藏著真正的主照明燈組，既保留了家族式設(shè)計，又增強(qiáng)了未來感...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，12.6英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成了視覺重心。同時，評測車還標(biāo)配副駕娛樂屏，讓副駕乘客的旅途不再單調(diào)、枯燥。同時，車內(nèi)采用了大面積皮質(zhì)包裹，質(zhì)地柔軟，輔以雙色拼接設(shè)計...[詳情]

評測車搭載雙電機(jī)，總功率300kW，總扭矩650N·m，CLTC純電續(xù)航里程為676km。與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱，官方0-100km/h加速時間為5.2s。值得一提的是，在800V...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中型SUV，2893mm的軸距和4784mm的車身長度，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。同時，由于評測車選裝了可開啟全景天窗，從而得到了更為寬敞的頭部...[詳情]

安全配置方面，評測車的功能齊備，并且絕大多數(shù)均為全系標(biāo)配，值得肯定。值得一提的是，評測車的全景影像系統(tǒng)不僅畫質(zhì)清晰，輔助線可隨動，而且還支持?jǐn)z像頭清洗，很人性化。[詳情]

保時捷Taycan的設(shè)計延續(xù)了保時捷品牌跑車基因，要說它是四門純電保時捷911其實(shí)也不為過。寬體的前后輪拱搭配低矮的車身姿態(tài)，視覺效果極為戰(zhàn)斗。再搭配長車頭短車尾的車身比例，即便放在動...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，整體布局盡顯保時捷的設(shè)計哲學(xué)，儀表臺以橫向線條展開，16.8英寸液晶儀表與10.9英寸中控屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心。值得一提的是，包含儀表臺頂部時鐘的Sport Chron...[詳情]

評測車搭載雙電機(jī)，總功率380kW，峰值扭矩710N·m，CLTC純電續(xù)航里程676km。傳動系統(tǒng)匹配2速自動變速箱，與傳統(tǒng)純電動車搭配的固定齒比變速箱相比，其不僅高速能耗更低，極速受限的問題也迎...[詳情]

乘坐空間方面，評測車定位為中大型車，2900mm的軸距能夠確保前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。不過，對于身材較高的乘客來說，后排乘坐時，頭部空間可能會略顯不足。[詳情]

眾所周知，保時捷品牌車型的選裝配置非常多。好在評測車在安全方面沒有這些顧慮，絕大部分安全功能均為標(biāo)配，在保護(hù)車內(nèi)人員安全上，值得點(diǎn)贊。[詳情]

AMG S 63是基于W223的奔馳S級打造而來，整個外觀由奔馳AMG部門精心設(shè)計，用“西裝暴徒”來形容可謂再合適不過了。同時，超5.3米的車長加上超3.2米的軸距，視覺觀感氣勢十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，AMG S 63將奔馳S級的豪華感和AMG專屬的運(yùn)動設(shè)計拿捏得恰到好處。整個中控臺鋪滿了碳纖維材質(zhì)的裝飾板，結(jié)合隨處可見的高檔皮質(zhì)包裹，彰顯出不俗的身份。評測車使用的是AMG高性能...[詳情]

動力方面無疑是這臺車最大的亮點(diǎn)，搭載了源自F1賽車的E Performance高性能混合動力系統(tǒng)，前軸配備了“一人一機(jī)”的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率450kW，配合位于后軸...[詳情]

對于D級車來說，乘坐空間從來不是問題。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，腿部擁有3拳以上的距離，即便翹二郎腿也非常輕松。[詳情]

安全配置方面，評測車擁有非常豐富的主/被動安全配置，包括前排中間氣囊、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等。其中，360度全景影像畫...[詳情]

與華晨寶馬i5不同，寶馬i5 M60采用了M專屬風(fēng)格，整體的視覺效果既有年輕消費(fèi)者追求的運(yùn)動感，也有當(dāng)今智能化時代流行的科技感。略有遺憾的是，評測車并沒有選裝更能彰顯身份的M Perfo...[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車如同小一號的寶馬i7，對豪華和科技氛圍感營造的非常出色。與華晨寶馬i5不同的是，評測車中控臺采用了大量碳纖維飾板，并且方向盤正上方配有紅色的回正標(biāo)識，處處彰顯運(yùn)動屬...[詳情]

傳統(tǒng)車企在動力方面一向是比較保守的，因此在華晨寶馬i5車系上只能見到單電機(jī)版本，而寶馬i5 M60則搭載了前置+后置雙電機(jī)，電動機(jī)總功率442kW，電動機(jī)總扭矩795N·m，CLT...[詳情]

乘坐空間方面，雖然車身長度和軸距不及華晨寶馬i5，但整體乘坐表現(xiàn)也能夠令人滿意。身高為178cm的體驗(yàn)者坐在后排，頭部和腿部均有不錯的余量。此外，由于新車基于CLAR平臺打造，兼顧...[詳情]

安全配置方面，寶馬i5 M60配備了豐富的主/被動安全配置，諸如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質(zhì)...[詳情]

Polestar 4雖然定位中大型SUV，但整體造型其實(shí)更像是一臺跨界車，而非傳統(tǒng)SUV。溜背式車尾造型搭配車門下側(cè)貫穿式的黑色裝飾，拉伸了整車視覺長度。同時，前燈組造型也不再是沃爾沃的“雷...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計上，Polestar 4的內(nèi)飾風(fēng)格與目前時下主流的新能源車相似，簡潔設(shè)計搭配一體式中央通道，將主/副駕區(qū)域相對獨(dú)立分隔開。低飽和色內(nèi)飾配色方案營造出素雅的整體氛圍，加之大量環(huán)保材料...[詳情]

Polestar 4的動力系統(tǒng)分為兩種，此次試駕的是頂配雙電機(jī)長續(xù)航PLUS版本，雙電機(jī)總功率400kW，總扭矩686N·m。官方給出的0-100km/h的加速時間僅為3.8s，不過它開起來給...[詳情]

Polestar 4的乘坐空間相比Polestar 2來說明顯寬敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空間得到了大幅改善。不過由于溜背式造型原因，后排頭部空間并不算很充裕，好在全系標(biāo)配了不可開啟全景天窗，增...[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，但由于造型原因，后排并未配備側(cè)氣囊以及頭部氣囊（氣簾），可見對于后排乘客保護(hù)還有優(yōu)化空間。[詳情]